最满意

一是通勤费用低！可以说是电车的最大优势。博主从单位回家单面50km，混合山路和高速，烧油烧着心疼😭半年来，博主通勤1.5万km，烧油的话，已经接近好大几千甚至上万了，换成目前的电车，粗略一算，大概只花了700左右（单位每月50随便充）。二是续航虚标严重（动态续航）。每次充到90%显示350+出头，但是实际跑了50km 回家里程反而多了，实在迷惑，反向虚标严重。

最不满意

一是风噪有点大，尤其是在高速行驶的情况下，车内音响必须要开大一点（博主不喜欢开很大声音听歌），不然听不清楚。二是底盘有点低。走坡度较大的路老是容易担心底盘（之前是个老翼虎，从来不管这些，换了电车怕了）

空间

3

乘坐空间

本人身高不太高，170左右，对我来说完全够用、甚至还很宽敞（一般不载人，只拉家人，顶多后排放点资料），比老翼虎大多了，乘坐起来也舒服多了。对于家庭人口较多的朋友，空间就可能有点不够用了，毕竟只是入门轿车，不能有太大幻想

驾驶感受

4

总共三种模式 comfort eco pro sport ，我个人喜欢用sport，不知道是不是山路坡度大的原因，用sport老是续航比eco长，很奇怪。此外，动能回收不能全关，不过我一般开到最低，感觉也不太明显，很像油车的驾驶感受，很舒服。

续航

4

表显续航准确性

反向虚标，博主在川东地区，冬季400，夏季450，差不多这个水准（这个也和个人脚法有关系，我山路经常开到8.3左右的电耗）

充电时间

慢充，我们单位用的比亚迪的，差不多9个多小时 快充，差不多50分钟

外观

4

经典油改电，和海外版入门油3近乎一致的外观，侧身挺好看，年轻化的造型设计，还是挺帅的

内饰

4

经典的电子仪表加物理按键组合，比较适合我这种不喜欢电子屏幕的用户，开车的同时右手也能随时操控按键调整歌曲，还是挺舒服的（当然，对于新时代电车用户，可能不会很喜欢这么多物理按键，人各有好吧）

第二排舒适性

注意：不能放倒！这是第二排的一个大问题。第二排座椅有一定的倾斜，坐在位置上整个人像是嵌在椅子里，部分朋友可能不会太适应。不过总体舒适感还是可以，第二排没有腿托，按照我的身材坐下后有四拳左右的位置（副驾位置调的比较靠后）

性价比

5

还是一句话，如果是为了智能化，趁早放弃。如果在乎驾驶感受同时兼顾成本，值得推荐。如果能够把它当做一台智能化不合格的电车、成本极低的油车，那它就能是你的不二之选。

智能化

2

智能化！只能这样说，按照目前新时代电车的标准，不合格。按照传统油车的标准，合格！