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当轿车用户遇见SUV!
零跑B10 2025款 600激光雷达版
2026-01-13 首次发表
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2950km行驶里程
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15.0kWh冬季电耗
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485公里冬季续航
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12.58万裸车购买价
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2025-11购买时间
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广州购买地点
最满意
最满意的是一种矛盾的统一感：它给了我SUV的视野和空间，却保留了轿车的驾驶灵魂。上下车变得非常轻松，不再是深蹲和爬出，而是一种更舒展的姿态。坐在驾驶位，前方一览无余的视野带来了全新的安全感，而当我开起来，特别是快速过弯或变线时，车身稳健的响应又让我感觉像在开一辆底盘扎实的中型轿车。
最不满意
车机系统功能极其丰富，但对于我这种习惯了简单物理按键的“前轿车用户”而言，学习适应所有功能需要一点时间。车身侧面比较修长，在一些立体车位停车时，需要比以往更注意车尾位置。
空间
5
后排的宽敞程度远超我之前的中型轿车，家人乘坐的满意度直线上升。后备箱不仅纵深够，而且因为地台低，搬运重物比轿车更省力。车内的储物空间也设计得非常丰富和顺手，随身物品总能找到合适的地方。
驾驶感受
5
驾驶感受是决定我选择它的关键。动力输出线性且充沛，电门响应快，但调校得并不突兀，很好掌控。底盘质感高级，过滤颠簸干净利落，保留适当路感，遇到大起伏时车身没有多余的上下晃动，贴服感很好。方向盘力度可调，我更喜欢运动模式下沉稳的手感，指向性很准。这种高视野与稳操控的结合，正是我想要的。
续航
5
续航表现符合我的预期。在日常综合路况下，实际续航和表显数据相差不大，充电规划很方便。支持快充意味着在商场吃个饭的时间，电量就能补充很多，灵活性和便利性都很好。日常使用成本的大幅下降，是最直接的收益。
外观
5
它的外观有一种克制的科技感，不像有些电动车那么激进。整体造型低趴流畅，风阻系数低，这或许也是它开起来不像传统SUV那么飘的原因之一。细长的贯穿式灯组和简洁的型面，让它看起来挺有现代感，但并不怪异。
内饰
5
内饰设计营造了很好的环绕感。三联屏的视觉冲击力强，但更重要的是屏幕位置不会遮挡前方视线。内饰材质搭配有层次，做工细致，达到了这个价位应有的水准。整个座舱的氛围是安静且注重驾驶者导向的。
性价比
5
它的性价比，体现在对“升级”二字的深刻理解上。它知道像我们这样的轿车用户换车时，要的不是一个笨重的高盒子，而是一个在视野、空间、便利性上显著进步，同时在驾驶品质上不下滑甚至有所精进的解决方案。零跑B10用一套高规格的悬挂硬件、一个聪明的纯电平台和一套扎实的电系统，实现了这种看似矛盾的需求。它证明了好开和好用可以并存，而为此付出的价格，远低于传统豪华品牌提供的类似体验。这是一次成功的消费升级。
智能化
3
配置上几乎没有短板。智能座舱的交互流畅，语音控制识别率高，大部分功能可以动口不动手。
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