最满意

去年提车至今，我的黑武士Plus已经陪伴我在新疆广袤无垠的土地上，稳稳碾过了超过八千公里的路程。若有人问我为何选择它，我会毫不犹豫地回答：“帅，才是第一生产力。” 当初决定下单，足足有七成是冲着这副令人过目不忘的皮囊。极地黑的车漆如同深沉的子夜，将S-line运动套件那充满攻击性的线条完美包裹，每一道折线在新疆炽烈的阳光下，都反射出冷峻而犀利的光泽。二十一英寸的轮毂如同四只稳健的大脚，其间若隐若现的猩红色高性能卡钳，则像蛰伏的猛兽獠牙，静默中预告着不安分的躁动。记得多次将它停在库尔勒的酒店门口，总会引来几圈驻足的目光，人们绕着它打量，眼神里满是欣赏与探究。 无框车门的设计，向来是一把浪漫与务实并存的双刃剑。每一次按下按钮，车窗降下的瞬间，那种毫无阻隔的开扬感与仪式感总能将心情值拉满，仿佛整条道路都在为你敞开怀抱。然而，现实很快便展现了它的另一面：上周在赛里木湖畔，一场不期而遇的阵雨过后，每当玻璃升降，便会传来一阵清晰的“嘎吱”声，甚至比导航的提示音还要执着。我知道，这是许多同款车友口中的“通病”，也罢，这份独特的“伴奏”，我忍了。而当夜幕降临，在通往克拉玛依的孤独公路上点亮尾灯，那贯穿式的灯带便如两道划破黑暗的熔岩，留下极具辨识度的轨迹。 在新疆这般天地壮阔的地方驾驶，将油门踩透，几乎成了一种对蜿蜒公路与笔直戈壁的本能敬意。动力随叫随到，酣畅淋漓。最令我感到意外的，是它的油耗表现。在市区，空调必须开到最冷，加之难免的拥堵，十四个油是常态，我坦然接受。但一旦驶上高速，稳住节奏，仪表盘上的数字竟能缓缓降至六点七左右。正是这份高效，给了我“一箱油干到喀什”的十足底气，穿越塔里木盆地时，心里格外踏实。 如今回想，最庆幸的便是当初咬牙上了Plus选装包。那套B&O音响，在无数个穿越天山南北的漫漫长途中，拯救了我的耳朵，让音乐而非风噪成为旅途的主旋律。双层隔音玻璃确实滤掉了约莫三成的外部喧嚣，尽管在国道上与满载的卡车并行时，引擎的轰鸣依然会霸道地穿透进来，但已属不易。最显智能与实用的，莫过于ACC自适应巡航搭配车道保持功能。在乌奎高速那段因修路而标线模糊不清的路段，它竟能稳稳地识别残迹，将车身牢牢固定在车道中央，这份稳健甚至超越了我对某些新势力品牌的期待，让我在疲惫时能稍稍卸下紧张。 当然，它并非完美无瑕。中控台的异响仿佛一门玄学：每当外界气温突破三十度，副驾驶前方的饰板便会准时开始演奏它的“咯哒”交响曲，通常需要我用手肘施加一点压力，它才悻悻然收声。最恼人的一次经历是在四月，一场突如其来的沙尘暴过后，空调系统在头几分钟总会飘散出一股淡淡的塑料气味，类似微焦的电缆，让人不免心头一紧。不过，若理性衡量，用两万元换来包括方向盘加热、ACC、隔音玻璃等一整套配置，若想后期加装，不仅价格更高，风险与稳定性也难有保障。如此想来，仍是值得。 新疆的昼夜温差仿若换季，我早有准备，为它备好了一套专用的雪地胎。原厂轮胎虽则帅气非凡，但面对沙漠公路的粗砺与高温，终究显得有些“娇气”。在这里也给同样环境下的车友一个小建议：车窗贴膜务必寻找专业店铺施工，这里阳光暴烈，劣质膜很快便会现出原形，起泡、褪色，影响视线与心情。 驾驶这样一辆车，你需要培养一点“认同瑕疵”的痞气与豁达。它不会面面俱到，它有它的小脾气与小毛病。然而，当你独自驰骋在空无一人的S101国防公路上，摇下车窗，让混杂着戈壁骆驼刺草气息的狂风毫无阻滞地灌入车厢，目光扫过转速表，指针划过五千转的那个瞬间——所有的细微异响、偶尔的顿挫、乃至那股偶尔出现的焦味，都奇妙地褪去了困扰的色彩。它们变成了机械呼吸的韵律，变成了旅程中独一无二的背景音，成了这匹“黑武士”与我对话的语言，更成了在这片磅礴土地上，鲜活而生动地存在着的证明。这八千公里，它不仅是交通工具，更是穿越四季、共赴山海、沉默而忠诚的伙伴。

最不满意

最不满意的是为了中国市场所做的妥协，少了一丝原版的那种决绝的运动气息

空间

5

驾驶感受

5

油耗

5

外观

5

内饰

5

性价比

5

配置

5