80后多年燃油性能车的最终归宿
Model 3 2026款 后轮驱动版
2026-04-01 首次发表
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1800km行驶里程
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12.0kWh春秋电耗
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500公里春秋续航
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22.35万裸车购买价
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2026-02购买时间
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北京购买地点
最满意
白外内黑的model 3 最满意 前提我是一名80后的北京土著,先后经历过酒店行 业管理工作10余年,自主经营汽车改装美容店10年,然后疫情之后自己做乐队音乐编曲混音以及乐器订制维修保养的业务。当初决定入手这款车最主要的原因就是它的续航,相比较之前老款的毛豆3,续航方面已经有了很大的改善,续航这方面对于我来说已经完全够用了。平时上下班或者代步就是我和我媳妇两个人乘坐,后排也不放啥东西,前排的空间对于我俩来说完全可以伸展,腿部和头顶部没有任何拥挤的感觉,之前家里搬家,我把后排座椅放倒,放了几个大纸箱子完全游刃有余,后备箱的空间也是很宽敞的,日常几乎不会往后备箱放东西,只是在节假日期间外出自驾游玩,放一些帐篷露营装备或者是孩子的小车等等都是完全OK的。外观我选择的是白色,内饰我选择的是黑色,本身我也不喜欢一些红红绿绿的颜色,我个人认为白+黑永远是最经典的搭配,白色耐脏沉稳大气,黑色好搭配一些车载物品,因为经典的永远不会过时。
最不满意
最不满意 第一必须我要吐槽它的内饰,我看过网上的帖子,90%都是吐槽它的毛坯塑料内饰,我也不例外,第一次坐在里面,自己心里还有点空落落的感觉。第二就是它的车漆太薄,我看了看网上的点评,这个貌似是特斯拉的通病,开在路上让石子蹦一下,车身就会有一个小瘪,或者不小心让树枝划一下,就极易出现一道一道的划痕,很是影响美观;第三个就是它的底盘太低了,自己一个不注意,就很容易托底。最后就是它的车机导航,导航容易出险偏差,所以我一直使用的是我自己手机中下载的导航软件。
空间
5
驾驶感受
4
驾驶感受 一个字:爽!动力是随叫随有,路上需要突然加速,一点都没有反应迟钝的现象发生。打转向的时候也很精准,回轮也很快,上手很轻松,我之前自驾高速的时候,即使车窗全都关闭的情况下,轮胎的声音还有风声都是可以听见的。同时如果不小心驶过满是石子路或者比较深的坑坑洼洼地带,坐在车内的状态就是左右摇晃+上下跳动,舒适度大打折 扣。
续航
5
电耗 电耗平均下来大约为12左右,还是可以接受的。
外观
5
内饰
4
性价比
4
智能化
4
购车1个月内评价 | 2026-04-10
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座椅可调节范围不足
- 座椅-驾驶座-座椅可调节范围不足
- 座椅-前排乘客座
- 座椅-前排乘客座-老板键故障
购车2个月后追加口碑 | 2026-05-01
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2888km行驶里程
OTA更新体验
真正的有效升级,提高本质上更新和bug修复
语音交互
无尿点 希望豆包早点进入
车机功能
pc级 非消费级手机芯片啊
总评:
🚗 驾驶感受:纯粹的驾驶者之车 Model 3最大的魅力在于它的驾驶体验。 操控精准: 底盘调校非常扎实,转向指向精准,几乎没有虚位,开起来有“指哪打哪”的感觉,过弯时车身支撑性好,能给驾驶者很强的信心。 动力强劲: 无论是哪个版本,动力响应都非常直接、线性,加速推背感来得很快,超车游刃有余。 很多车主表示,开惯了 Model 3再开别的车,会不自觉地怀念那种随叫随到的动力。 单踏板模式: 这是 Model 3的一大特色。刚开始可能需要适应,但一旦习惯,在城市拥堵路况下会开得非常轻松。 不过也有车主反映,开久了再换回油车,右脚可能会有些不适应。 📍 优点:科技与效率的标杆 智能驾驶与车机: Autopilot 在高速和拥堵路段能大大减轻驾驶疲劳,是它的核心优势之一。 整车支持 OTA 升级 ,车会越开越“聪明”,不断有新的功能和优化。 用车成本低: 电车的优势非常明显,有车主分享,一年电费才七百多,而以前的油车一个月油费就要900元。 设计简洁: 外观和内饰设计非常简约,很多人喜欢这种干净利落的感觉,而且黑色内饰也比较耐脏好打理。 补能方便: 特斯拉的超充网络覆盖广,充电速度快,在市区通勤基本没有续航焦虑。 大部分车主反馈,市区续航能超过表显,市区高速五五开也基本能跟上表显。 📌 槽点:这些“硬伤”你能接受吗 舒适性欠佳: 这是 Model 3被吐槽最多的地方。为了操控,悬挂调校偏硬,过减速带或坑洼路面时颠簸感明显,后排乘客感受会更差。 座椅也偏硬,长途驾驶超过3小时可能会觉得累。 内饰“毛坯”: 车内非常简洁,几乎没有任何物理按键,所有功能都集成在中控屏里。对于喜欢传统豪华氛围的人来说,可能会觉得过于简陋。 细节体验有待提升 车机系统: 自带导航和语音助手被不少车主吐槽不够智能,比如语音必须按键触发,后排无法操作等。 噪音控制: 高速行驶时,胎噪和风噪会比较明显。 其他: 没有 360全景影像 、 HUD 抬头显示 ,对于新手不太友好;转弯半径较大,窄路掉头有些吃力。
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