NX8-绝绝子大沙发

日产NX8 2026款纯电 630 品牌大师版购车经销商：东风日产绿日专营店来自：汽车之家Android版

广州车友4025402

日产NX8 2026款纯电 630 品牌大师版认证

2026-05-20 首次发表

893km

行驶里程
16.9kWh

春秋电耗
630公里

春秋续航
19.99万

裸车购买价
2026-05

购买时间
广州

购买地点

最满意

说到让我完全沉迷的一点就是：AI零压力座椅和防晕车模式这两者都排在第一位，并且都是第一满意。提到日产的时候就会想到“大沙发”，但是坐进NX8之后才发现这个沙发真的很有感觉。平时在办公室里敲击键盘的时候，到了下班的时候腰部几乎都要崩溃了，以前开着日产天籁，车子里面很舒服，很难接受其他的座椅。NX8比天籁更舒适了，零重力座椅坐上去之后，腰托、腿托会自动地与人体贴合在一起，并且能够很好地承受住酸疼的地方，并且还有很好的包裹性但是不会过于紧绷，在长时间坐着之后也不会感到疲劳。再来说一下防晕车模式吧，我是属于容易晕车的人，以前坐电车起步很猛、刹车一顿一顿的，每次下车都要先蹲上一会儿。NX8开启防晕车模式之后，电门非常平滑，起步时没有一点突兀的感觉，动能回收也和汽车减速一样自然地进行着，带着家人出去跑长途的时候，路上没有人会感到不舒服。

最不满意

不太满意的地方也需要说一下。就是这部车上车机系统的菜单隐藏得很深，比如座椅调节、空调风向等等一些小的操作，在屏幕上翻来覆去地找来找去，对于开车的人来说其实挺不方便的。再加上内后视镜稍微窄了一些，影响了视野的效果，在这个程度之内算是一个小问题吧。

空间

5

这款车的空间简直就是降维打击般的存在。轴距接近2.9米左右，后排腿部的空间非常宽敞，我爸爸坐上去都可以跷起二郎腿了。最让人惊讶的就是后排的地台几乎都是平的了，家里老人坐在中间的时候还可以找到一个地方放脚，不像以前的老款车上一样中间有一个凸起的地方让人感觉很不舒服。后备箱的空间很大，可以放下一辆儿童推车、两个登机箱等等，周末带着孩子出门的时候根本不需要担心会塞不下。

驾驶感受

5

说实话，它开起来完全没有一个近五米大车的笨重感，方向盘特别轻巧灵活，城市里掉头、侧方停车都很轻松。动力输出非常平稳，是那种后劲足但不突兀的感受，不会给人一冲一冲的眩晕感。底盘滤震很柔和，过减速带或者坑洼路面时，“咚咚”两声闷响就过去了，车里基本没什么多余的晃动，家人朋友都说坐我这新车感觉很舒服。

续航

5

我这台是纯电630版本，CLTC续航有630公里，像我们这种主要在市区周边开的，一周充一次电完全够用，真的没有里程焦虑。而且它带800V碳化硅快充技术，有一次出远门在高速服务区，喝杯咖啡刷会儿手机的工夫，电量就充了大半，非常方便。

外观

4

我选择了流光银的颜色，在阳光之下可以看见淡淡的渐变光泽，有很好的触感但是又不会显得过于张扬。车身长度达到4.8米左右，体积感很强，但是日产的设计语言掌握得很好，线条很简洁流畅，并且不会像一些车型那样为了好看而去过度装饰。前面的贯穿式星环灯带亮起来的时候科技感很强，辨识度很高，在外面开车回头率也不会低。

内饰

4

内饰用料方面完全符合“大师版”的标准，大量的软性材料包裹着，米白的色调给人带来一种温馨的感觉，并且不会给人带来任何压迫感，在空间上也显得更加宽敞。虽然是米白色，非常好打理，脏了湿布擦下就可以了。刚选的时候还犹豫了想选深色，现在觉得没选错，很优秀。

性价比

5

说实话，在这个价位段，品牌大师版的配置绝对是给得诚意满满了。单是那个魔门塔方案的高阶智驾，能覆盖高速也能在城区辅助驾驶的，放在以前想都不敢想。再加上AI零压座椅的用料、核心都是宁德时代的电池等，再加上日产合资品牌的背景和品控口碑，大师版本身就几乎涵盖了所有顶配亮点，是属于一步到位的安心之选。虽然价格上比普通版会贵一些，但想到这些自己天天用的舒适配置和扎实的用料，天天享受它带来的松弛感，这钱花得还是很踏实的。

智能化

4

双15.6英寸2.5K超清大屏，高通骁龙8295P芯片的加持，操作非常流畅，一点也不卡。全系标配的高速领航辅助在跑长途时真的很好用，跟车加减速都很平顺，能大大缓解驾驶疲劳。让我这个女司机最受用的是智能泊车和360影像，停那种紧紧巴巴的车位也不用紧张了，看着屏幕就能搞定。还有63英寸 AR HUD （抬头显示），看导航不用低头。整个感觉多了个私人助理，幸福指数倍增。