新车好评

小鹏GX这次推出了线控方向盘，这个在日常驾驶中我觉得挺便捷的，比如说在路口慢速掉头或者停车时就很实用，它的线控转弯只需转动0.6圈，方向盘就能打死了，不需要频繁转动两圈半，这个比较轻松。 不过对于老司机而言，想单手甩方向盘耍酷怕是没有机会了，半圈（90度）方向盘就能打死了。不过在快速行驶时就不行了，还是跟原先的转动幅度差不多，只有在低速和静止状态才行，我觉得是20时速以下吧。 线控方向盘还有个好处就是方向盘很轻松，对于路面的颠簸或者凹坑什么的没什么感觉，方向盘纹丝不动，整体就是稳，不过对于有驾驶质感或者驾驶反馈的车友不太适用。

新车槽点

我是开始快速行驶，车速在80左右，然后松开油门和刹车直接切换成智能辅助驾驶，当时我是行驶在做左侧车道，按地图导航，马上在路口要右转了，这是条单向4车道。智驾开始系统识别到了，而且也变道到右转车道，然后开始自动减速，这过程表现还是很丝滑的。紧接着，到了路口人行横道上，就直接停车不动了，不继续右转了；没办法，我就轻轻给了脚油门，整个过程中智能辅助驾驶没断、也动起来了，但是走的是抖动的过程，一前一后的抖动，就是那种系统自动给油又刹车，这个状况大概搞了4次，才自动右转的。 我估计是系统误识别了，因为我手在方向盘上搭着，但是没用力，再加上我轻轻给了脚油门，系统车机一直提醒我共驾模式，问题是我没用力干涉它右转呀，“抖动”什么，而且你的智驾也没退出，不是应该自动驾驶吗，为何停了！ 最后我才发现，开了自动驾驶，手离开方向盘才行，只要手在方向盘上就提醒共驾模式，一点力不能给它，不然它以为你要干涉它。或者有时给方向盘一点力，就提示共驾模式，最直接有效的是松开方向盘才不会误识别，但是系统又提示你松开方向盘太久了，没有离手模块，总之就是系统有点互斥。我觉得这个模式很不成熟，还不如取消，你就按你的自动行驶呗。

空间

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空间方面，纯电版车相比增程版多了个前备箱，其他都是一样的。其中储物空间比较亮眼的还是它的后备箱，正常六座状态下，它的后备箱挖的深度很深，再加上它比较高车身，储物能力比较强。而且它的第三排座椅一键放倒，刚好把后备箱的坑填平，就成了一张床了，这在外出游玩、露营还是比较香的。 我170cm身高，调整好最舒适的二排坐姿，再去坐第三排，感觉腿部活动空间比较自如，而且它的前排座椅底部都做了镂空设计，可以把脚完全伸进去，这就让腿部活动空间更大了，整体车厢里的乘坐空间还是很不错的。

驾驶感受

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在智能辅助驾驶时，你嫌它速度有点慢，想提速，可以手动干预踩油门提速，但是只要不踩刹车智能辅助驾驶是不会断的，这时再送来油门，它会像老司机一样滑行、慢慢减速至设定时速行驶，遇到前车也会减速跟随，但是建议你不要手扶方向盘，不然又会误判。 人机共驾模式我体验下来，我觉得也就那么回事吧，正常开启智能辅助驾驶模式不都是可以踩油门、转向吗，到小鹏GX这里怎么就成了“共驾模式”？而且它的共驾和人为控制有点小干涉，就比如我要给油、变道，结束以后交给它，它的反应需要点时间，并不是它的辅助驾驶一直在线，就好像你干涉了，它就处于待机状态了，虽然没有退出，但也不干涉你操作，你操作完了交给它，它需要个反应时间来判断你交给它了。在短距离操作时会出现问题，就比如我前面说的，临近红绿灯路口交给它，它就停车了，而且我手扶在方向盘，好像它以为还在共驾，就在自动驾驶和共驾之间界限有点模糊，最直接有效的界线就是你松开方向盘，一点不碰，不然它以为还在共驾，你敢完全松开方向盘吗？

续航

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外观

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小鹏GX的外观还是借鉴了路虎的外观造型，尤其是尾部，不过车头还是比较垂直的，依然保留小鹏家族的设计。这样的外观我觉得还不错，挺好看的，就是跟路虎太像了，还是觉得心里有点不太舒服，有点像冲着它的外观去的。

内饰

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首先就是值得一提的就是它的隐私玻璃，一键直接玻璃黑化，反应速度很快，几乎没有延迟感，这在我试驾时也能看出，外面大太阳，车内遮阳效果却不错，配合空调的作用，整个车厢感觉很凉快，感受不到太阳的热度，同时太阳光照射也没什么感觉，还有二排遮阳帘的搭配，整个车厢内在大夏天也不怕热了。 其中中控扶手台的手机无线充电面板还是花了点心思，手机放在上面会有一个感应信号，让它的面板直接下沉，这样开车就不用担心手机掉出来了。同时它中间的隔板是支持按压的，比如放个折叠手机也很方便，小细节做的比较用心。

价格政策

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智能化

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