我的腾势N9——真实老登一年用车感受

腾势N9 2025款尊荣型购车经销商：其他经销商来自：汽车之家iPhone版

风云生杨扬

腾势N9 2025款尊荣型认证

2026-06-03 首次发表

28873km

行驶里程
6.0L

百公里油耗
26.0kWh

夏季电耗
150公里

夏季续航
160公里

冬季续航
38.98万

裸车购买价
2025-04

购买时间
深圳

购买地点

最满意

首先介绍一下我自己，本人是79年的，驾龄有20多年了，前前后后一共经手过9台车，从最开始的捷达到路虎揽胜都开过。中间在公司打工的时候还开过很多其他车型。现在作为一名看重家庭出行、注重驾乘质感，同时又有一定的商务需求，且对车辆智能化、空间实用性有一定要求的车主，在选车阶段对比过不少同级别大型SUV，从理想L9、问界M9再到多款燃油旗舰SUV，最终我坚定选择了腾势N9。经过一年时间的深度使用，这台集颜值、空间、舒适、智能、性能于一身的旗舰SUV，彻底征服了我和家人，今天就以真实车主视角，全方位聊聊我的用车体验，分享这台宝藏车型的真实情况。首先，我最满意的地方就是N9的外观、安全性和驾驶感受。很多人说N9外观不好看，但我却是第一眼就被腾势N9吸引了，它恰到好处的外观设计，没有浮夸的堆砌，把旗舰SUV该有的大气、稳重、精致拿捏得死死的。N9整体外观厚重感十足，

最不满意

如果硬要说我对N9不满意的地方，那就是它的二排空间和纯电续航吧。

空间

4

腾势N9凭借5.3米的大身板，整体空间是没得说的。满坐6个成年人的情况下都一点不会觉得拥挤，头部空间也非常宽裕。第三排绝对不是小板凳，坐垫的长度，腿部空间和舒适度都非常好。唯一欠缺一点就是二排腿部空间没有特别的大，主要是因为N9的座椅太厚实了，牺牲了一部分腿部空间，但是N9的座椅坐着真是太舒服了，我自驾40多天时间往返深圳到新疆，一点都不觉得累😄

驾驶感受

5

腾势N9这台车的强劲动力和稳定底盘，让这台车拥有无与伦比的驾驶质感。 N9是一台插电混动SUV，2.0T+3电机的组合让其拥有超过1000匹以上的马力，百公里加速3.9秒，这点只有当你亲身体验过才知道有多猛。动力强劲不是为了爽一下，而是在关键时刻可以让我有足够的底气随时脱离危险。而且这种插混组合也就彻底解决了纯电车的续航焦虑，兼顾了燃油车的补能便捷和电车的平顺静谧。还有在安全和相关配置上，腾势N9可以说诚意满满，完全踩中了我选车的所有痛点。 N9整车的钢材用料可以说地同级别最高的，车身刚性、底盘和悬挂系统，以及电池安全性上可以说是无可挑剔。还有易三方这项配置，简直是汽车界独一份的存在，它可以让驾驶车辆的安全性提升不止一个等级。我买车的第一要点就是考虑安全性。再就是是高阶智驾系统，搭载的天神之眼高阶智驾，最近比亚迪还宣布对整个城市智驾和泊车进行兜底，也充分说明了比亚迪自己对这套系统的信心。而且以比亚迪车辆的数量来看，把智驾做到最好只是时间问题。另外，比亚迪通过多年的造车经验积累，也让这台3吨多的大家伙起步轻快，提速丝滑没有顿挫感，动力随叫随到，底盘搭载的是空气悬架+CDC减震，能根据路况自动调节软硬，简答来说就是车身姿态在不同道路上都可以控制的非常好，开起来完全没有大型SUV的绵软和笨重感，会给驾驶人很足的驾驶信心。