腾势N9我的全家出行好伙伴，分享下购车半年来的使用体验

腾势N9 2025款尊荣型购车经销商：品牌官网来自：汽车之家Android版

永不88

腾势N9 2025款尊荣型认证

2026-01-03 首次发表

13999km

行驶里程
6.3L

百公里油耗
27.0kWh

冬季电耗
130公里

冬季续航
37.90万

裸车购买价
2025-05

购买时间
重庆

购买地点

最满意

随着女儿儿子的长大，之前的5座车，空间开始捉襟见肘，满员出行，东西没地方装，本来在官网订腾势D9的，订金都交了，马上就要提车的，刚好在手机上看到N9上市，迷人的外观，感觉很霸气，跟媳妇又跑去店里看现车。进门就被N9庞大的身姿吸引了。瞬间感觉D9没味道了，就它了，外观，内饰，水晶按钮简直太符合我俩的心了！！！！！！外观也很霸气，车身几个颜色我觉得都还不错，漆面光泽度也高！这里要着重夸奖！！重庆人和腾势立交，的工作人员了，并没有因为之前已经下定腾势D9，现在又要换，，直接跟我说只管买你喜欢的车，别的不用管，订金的事他帮我处理，直接领我们去试驾了，试驾了竞速模式，感觉要飞起来了。原地掉头。才发现这么大的车，这么灵活，当场下定。就它了！！！腾势N9令人惊喜的驾驶感受与动力储备："轻盈"的巨兽：** 这是最颠覆我认知的一点。虽然官方数据摆在那里，车重接近3吨，但开起来的感觉却异常轻盈和舒适。转向手感精准且力度适中，车身跟随性极好，完全不像在驾驭一个庞然大物。底盘对路面的起伏过滤得相当到位，传递进车厢的只有有韧性的、高级的"咚咚"声，而非生硬的冲击。这种沉稳又灵动的矛盾统一感，做得非常出色。

最不满意

带上家里的老人出行，把三排座椅调到最舒服的位置，后备箱空间略显局促。空悬隆起稍微影响第三排乘坐体验。三排坐两个胖的有点挤，车辆较重，紧急情况下刹车点头明显，还有就是，N9的缺点主要集中在智能化体验上。智能化水平不高，智驾芯片有点落后，不知道后期花钱能给升级不不太满意的就是续航少，续航不高，冬天开电耗还是有点高的，

空间

5

宽，真的宽，空间利用率达到极致了，4个大人，2个小孩，坐上去一点也不挤，上下车很方便，2个大人，2个小孩，调到4人舒享模式，太爽了，都是老板位，！！腾势N9的乘坐空间很宽敞，车内中控设计很合理，有提供放水杯和手机的位置，座椅间隔也大，乘坐头顶都还有很大的间隔,车身尺寸5258x2030x1830mm，真大…

驾驶感受

5

驾驶感受方面，家里3辆车，看我半年跑这么多就知道了，腾势N9颠覆了大型SUV“笨重”的固有认知，其搭载2.0T插混系统与三电机组合，官方百公里加速3.9秒，实测成绩更是低至3.87秒，深踩油门时推背感迅猛涌现，动力输出线性无突兀冲击。纯电模式下动力响应迅速，适合城市通勤；混动模式中发动机无缝介入，高速超车轻踩踏板即可完成；即便电量低于20%的亏电状态，动力输出依旧平顺，无明显顿挫感。操控表现堪称惊喜，前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，搭配云辇-A智能空气车身控制系统，让这款5米多长的车型具备了不俗灵活性。低速行驶时方向盘转向轻盈，单手操作无压力；通过减速带时，悬挂系统能有效过滤颠簸，车内震动感微弱。切换至运动模式后，方向盘转向力度加重，指向性精准，连续过弯时车身侧倾控制出色，无拖沓感。后轮最大20度转向功能更是点睛之笔，使最小转弯半径仅4.65米，狭窄街道掉头、停车场泊车灵活度媲美小型车，

续航

4

官方纯电续航200，我日常通勤，夏天，开着24°空调，百分之八十高架，百分之二十城区，电耗在17-21之间，实际能跑180km左右，对我来说，基本五天充一次电就够，用车成本很低。本来买车之前还觉得用电用油都可以，享受到充电的低价之后感觉回不去了，充电太香了，尤其我用的家充，每公里只要一到两毛。充电一晚上绝对能充满，在外边快充的话二十多分钟分钟从百分之二十到百分之八十。要是跑长途，混动模式下油耗也不高，，这么大的车，3吨多重的车，这个油耗表现我挺满意，2.0的发动机。不怕动力不足。不用担心续航问题，说走就走。

外观

5

腾势N9的外观堪称东方美学与现代科技的完美共生，每一处细节都彰显旗舰SUV的磅礴气场。基于“科技与优雅之势”理念打造，5.258米的修长车身搭配1:2黄金比例，方正轮廓中透着沉稳，却不显臃肿。最喜欢比亚迪，天圆地方”的设计方式，极具辨识度，封闭式格栅与双层星冕大灯无缝衔接，晚上灯组点亮时流光溢彩，AGS主动进气格栅开合间更添科技灵动。侧面“风绘流光”腰线刚柔并济，隐藏式门把手与无侧水切设计优化风阻，22英寸多辐轮毂则注入运动张力。车尾的矩阵光辉贯穿尾灯是点睛之笔，灵感源自传统窗棂与现代建筑，夜间点亮如星河延展，搭配大尺寸扰流板与立体保险杠，很好看！

内饰

5

腾势N9在细节处尽显豪华质感，双层夹胶玻璃与全车隔音棉的应用，让时速100km/h行驶时车内仅能听到轻微胎噪，配合帝瓦雷扬声器音响，营造出静谧舒适的座舱环境。自带的双层压缩机冰箱支持-6℃至50℃温度调节，暑假出去玩，冰个可乐，太爽了！！好多种氛围灯颜色，与木纹饰板、金属饰条点缀，兼顾了商务接待与家庭的出行，一坐进车里，豪华感扑面而来。大面积真皮包裹，触感柔软，真木饰板和金属质感按键，高级感拉满。座椅舒适度也非常高，当初试驾的时候我老婆就觉得N9坐着最舒服，真皮材质，柔软又有支撑性，前两排座椅热、通风、按摩功能全都有。健康座舱，有车内空气净化系统。空调我一般开两档风就够了，制冷效果比较好。压缩机冰箱制冷制热都很棒。首创的大床模式，去掉头枕点击屏幕就可以放倒，午休神器。17.3英寸中控大屏显示清晰，操作流畅，还有HUD抬头显示，开车时看导航、车速等信息更方便，不用再低头看仪表盘，安全又实用。四幅方向盘搭配N9,使用起来还挺顺手的。

性价比

5

等车期间，也去看了领克900，问界M8 ,裸车价38.98万起，我办理的2年免息。这个价格在三9里，入手门槛相对较低，但配置和性能我感觉拍第一，尤其车在拐弯，走烂路，给人的感觉很沉稳。M8有点飘，而且价格。价格，价格。重要的事说三遍，看似起售价很低，7+8+选配下来，直奔40万去了，尤其后排投影。我是夏天试驾的，阳光强一点。简直不忍直视，就这还要2万，，智驾，真的只是信仰，就剩个面子工程了，领克900 对比M8 900，N9的空间、动力、安全性都有优势，最特别的是专属的易三方，再加上比亚迪的技术背书，售后和质量方面也让人放心。虽然有些小缺点，但整体综合实力很强，对我来说，性价比还是挺高的。购车时没有现金优惠，只有厂补省补这些，然后谈了些赠品，要了保养，车膜，底盘护甲和露营套装。总的来说，腾势N9优点很突出，空间大、动力强、安全性高、配置丰富，但也存在车机和智驾方面的不足。如果你和我一样，更看重车辆的综合性能、空间以及安全性，能接受它目前的一些小瑕疵，那么腾势N9还是非常值得入手的一款车。