最满意

本人今年50多岁，玩越野十多年，之前开过好几台传统燃油硬派越野车，普拉多、老款坦克都长期持有过，骨子里就喜欢非承载车身带来的踏实感，但老油车油耗高、市区代步太笨重，一直想找一台既能放肆玩越野，日常通勤又不费钱的车。2024年11月5日在本地方程豹4S店正式提车 2023款豹5，外观选了小众的多米诺蒂山脉绿，敲定浅城市代步、周边山路穿越、沙漠越野都跑遍了，抛开官方吹得天花乱坠的宣传，实打实聊聊这台车的优缺点，给准备入手的老车友、越野爱好者做个参考。 第一必须是可城可野的全能属性，完美解决了我多年的用车矛盾。以前纯燃油硬派车，周末进山越野很爽，但每天上下班开着十几个油耗心疼，市区掉头、停车也费劲；上次跟车友去郊外交叉轴碎石路，不用电机低扭输出平顺，车轮打滑时锁止介入干脆，老越野人一看就知道底子够硬，心里特别有底。 第二是日常用车成本大幅下降。家里装了充电桩。对比我老普拉多随便干到15L以上的油耗，一年下来油费能省下大几千，对于经常跑长途、出去玩的人来说太实在了。 第三是硬件配置够实在，没有花里胡哨的噱头。野炊电磁炉、烧水壶、投影随便用，越野之余的休闲属性拉满。

最不满意

车无完车，说优点也要客观吐槽短板，都是长期开下来实打实感受到的小毛病。 1. 高速风噪控制一般。方盒子硬派造型注定风阻偏大，车速超过 120km/h 之后，A 柱和后视镜位置风噪很明显，胎噪也跟着上来，虽然比老款燃油越野车好一些，但对比城市家用 SUV 静谧性还是有差距。 2. 后备箱空间利用率一般。别看车外观很大，后备箱纵深不算宽裕，正常放两个大号行李箱、一套露营装备刚好塞满，如果要装载大件越野工具、脱困板、备胎行李，就得把后排座椅放倒，日常满载五人出行的话，储物能力比较局促。

空间

4

本人身高 175cm，体型偏壮，主驾驶座椅调到舒适驾驶位置，腿部、头部余量非常充足，座椅包裹性对腰臀支撑到位，长时间开车不累，门板、中控下方、扶手箱大大小小储物格很多，水杯、钥匙、墨镜、手机都能分门别类放好，很贴合日常使用习惯。

驾驶感受

5

很多人觉得大块头硬派车市区笨重难开，这台豹 5 完全打破固有印象。转向手感轻重适中，没有虚位，指向精准，虽然车身偏大，但掉头半径控制合理，熟练之后市区穿梭毫无压力。纯电模式行驶质感如同电车，安静平顺，油门跟脚，堵车蠕行没有燃油车顿挫感；混动模式动力储备极其充沛，高速超车一脚油门下去推背感明显，国道超大货车信心十足。悬挂调校偏硬朗，过减速带、坑洼路面干脆利落，不会有多余晃动，高速过弯侧倾抑制到位，大车开起来不发飘，底盘厚重感十足。 从 2024 年 11 月提车至今，豹 5 陪着我走过城市早晚高峰，也带我翻过山间土路、趟过河滩泥地，算是一台兼顾生活与爱好的靠谱老伙计。它有硬派越野车该有的越野底气，混动系统解决了老旧油车高能耗痛点，日常家用舒适性配置拉满，同时也存在高速风噪偏大、后备箱偏小、车机智能化一般等小短板。 如果你也是越野爱好者，不想再为纯燃油硬派车高昂油耗买单，想要一台城市代步不拖沓、周末进山能撒野的全能座驾，方程豹豹5值得认真考虑；如果纯粹追求大空间家用、极致静音舒适，那它可能并不适合。用车感受全部为个人体验，仅供各位车友参考

续航

5

外观

5

当初选多米诺蒂山脉绿身边不少朋友劝我选黑色、灰色经典色，说绿色太挑人，坚持自己的选择没错。绿不是浮夸的亮绿，是偏沉稳的暗调山脉绿，阳光下层次感很强，阴天又显得低调厚重，硬派方盒子线条搭配这个配色，越野气质直接拉满，路上辨识度极高，停在停车场一眼就能找到，一年多洗车勤勤恳恳，车漆耐脏程度也尚可，轻微石子划痕不显眼，不过后来因为要跑婚车队，还是花钱贴成了黑色哈哈

内饰

5

性价比

5

智能化

5