最满意

已经驾驶东风日产 N7 有一段时间，每日用于上下班通勤，周末携带儿童以及偶尔进行长途行驶，各种路况均已体验过。若对该车进行评分，我确实认为能够达到 90 分以上，剩余的几分待日后通过 OTA 升级再给予惊喜。 最令人满意之处在于乘坐感觉舒适。以往驾驶燃油汽车进行长途行驶时，会出现腰酸背痛且需较长时间才能缓解的情况。更换为N7之后，那所谓的“大沙发”确实并非虚传，座椅既柔软又具有支撑性，能够对腰部起到支撑作用还可以调节角度，并且配备有通风、加热以及按摩功能。近期天气炎热时，提前通过远程控制开启空调，上车时便是凉爽的状态，座椅通风功能开启后，后背便再没有被汗水浸湿过。下班时处于交通拥堵状况中，开启按摩功能，仿佛一天的疲惫都随之消散。尤其是在周末携带孩子前往周边地区游玩时，往返历时三个小时，妻子坐在后排表示比家中沙发还要舒适，孩子也不吵闹，这种舒适性确实无可挑剔。

最不满意

日产N7的问题不在于缺配置，而在于核心体验不够均衡。空间、车机和后备箱拓展都有明显妥协，适合需求不极端的城市用户。

空间

5

空间确实值得夸赞“实在”。本人身高一米八调整好驾驶座之后，后排还能够翘二郎腿。上次帮朋友搬家，后备箱塞进两个大行李箱加上一堆杂物还有富余，并且前排座椅能够放平，中午午休直接躺平，比趴在办公桌上要好得多，简直就是我的移动休息室。

驾驶感受

4

驾驶的感觉是顺适且稳当的。在市区等待红灯起步时较为轻快，加速时不出现蹿动且动力一踩就有；上高速行驶到120的时候底盘特别稳固，经过减速带时仅有两声“砰砰”的声响，干脆利落没有多余的晃动；最让我没有想到的是这么大的车辆掉头半径还比较小，在窄路掉头时一把就可以完成，妻子驾驶也说没有什么压力

续航

5

电耗方面我也挺满意的。日常市区通勤，空调常年开着，平均电耗稳定在14左右。算下来每公里成本才几分钱，长期代步真的特别省钱。家里装了充电桩，一周充一次就够用，完全不用操心续航焦虑。

外观

5

一开始观看图片时觉得外观颇为新潮，看到实车之后越发觉得好看。封闭式的前脸颇具精神气，贯穿式的尾灯在夜间亮起时辨识度极高，再加上溜背的造型，停放在路边时有好几个人问这车是否得二十多万。最为酷炫的前脸灯带能够显示各种表情，孩子每次看到都让我变换图案，挺有意思的。

内饰

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我所选择的内饰为浅色系，看起来较为敞亮。最为令我心动之处在于细节方面，手能够触摸到的地方全都为柔软材质，缝线十分均匀，旋钮具有质感，并且新车的气味较为淡薄，这对于有孩子的家庭而言较为重要

性价比

5

性价比这块，十几万能买到这么大一台合资纯电车，配置还给得这么足，确实没什么好挑的。智能化配置也跟得上，车机反应快，语音控制随叫随到，调节空调、切换导航不用低头，开车更安全。辅助驾驶功能也挺实用，日常出行省心不少。 总的来说，N7这台车空间大、坐着舒服、好开还省钱，作为家用代步车方方面面都挺均衡的。想要一台省心实用的家用电车，这台车值得去试试。

智能化

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