新车好评

当年选ES就是图省心和舒适，雷克萨斯的静谧性和舒适性确实名不虚传，关上车窗之后外面的世界就被隔绝了，座椅也舒服，开长途一点都不累。但说实话，2.5L混动加速实在谈不上激情——深踩油门发动机嘶吼着速度才慢慢上来，超个车要提前老远踩油门，在高速上超大货车的时候心里特别没底，每次都提前好远开始加速。底盘也偏软，过弯的时候车身晃晃悠悠的，完全没有驾驶乐趣可言，开起来像在开船。内饰虽然精致但车机系统落后得跟上一代产品似的，连个CarPlay都要折腾半天才能连上，中控屏小得可怜，导航基本靠手机。最让我不平衡的是价格——四十多万的车，连座椅通风都要选装，方向盘加热也没有，冬天早上开车手指冻得发僵。这次到4S店试驾海豹07 DM-i 1.5T 230km旗舰型，就是想看看18万能买到什么样的插混轿车。最让我满意的是静谧性和用车成本的双重碾压。ES300h以安静著称，但海豹07纯电模式更安静，全车双层隔音玻璃配合纯电驱动，关窗之后外面声音直接被隔掉，60km/h以下完全听不到任何声音，比我那ES还安静。电机驱动没有任何机械噪音，那种纯净的安静感是ES的混动系统给不了的，ES虽然安静但急加速的时候发动机声音还是会传进来。动力方面，1.5T加电机272马力零百6.9秒，ES300h深踩油门发动机嘶吼着速度才上来，这台车轻踩电门就出去了，超车干脆利落，那种从容感是开ES七年从来没有体会过的。底盘云辇-C配合后五连杆独立悬架，过减速带干脆利落，没有多余的晃动，比我那ES的麦弗逊强太多了。快速过弯的时候侧倾控制得很好，再也不用像开ES那样提前减速了。2900mm轴距，后排比ES还宽敞，我178cm坐后排腿部还有两拳多，跷二郎腿完全没问题。230km纯电续航，我每天通勤加跑网点几十公里，一周充一次就够了，基本用不着油。满油满电1585km综合续航，比我那ES满油还跑得远。亏电油耗3.2L，加92号汽油就行，比我那ES2.5L混动还省，ES加92号已经很省了，这台车还要省。配置更是降维打击——我那ES当年四十多万连座椅通风都要选装，海豹07有方向盘加热、智能冷暖冰箱、12扬声器丹拿音响、15.6英寸中控屏、10.25英寸仪表、全配齐了。方向盘加热冬天太实用了，我那ES冬天开车手指冻得发僵。18.68万比ES便宜了二十多万。#比亚迪海洋聚浪汇

新车槽点

内饰整体氛围和ES比还有差距，雷克萨斯那种细腻的东方豪华感是独一份的。坐进ES你能感觉到那种温润的质感，各种细节都经过精心设计，海豹07的内饰虽然用料不错但少了那种氛围感。关门声音缺少ES那种厚重感——ES关门的那一声“噗”是有讲究的，沉闷、稳重、有仪式感，海豹07的关门声音偏清脆。溜背造型导致后排头部空间比ES稍局促一些，我178cm坐后排头部大概一拳，比ES少了一指。后备箱开口偏小，放高尔夫球包要调整角度才能塞进去。方向盘按键触感偏塑料，少了ES那种细腻的阻尼感，摸上去质感不一样。高速120km/h巡航时A柱附近的风噪比预期稍大，虽然比我那ES安静多了但还是能注意到。后排中间坐三个人时会有点挤。没有备胎是个隐患。亏电时发动机介入声音虽然不大但能听到，ES的混动系统虽然加速慢但发动机介入的时候声音控制得很好。

空间

5

驾驶感受

5

续航

5

外观

5

内饰

4

价格政策

5

智能化

4