它让我的生活节奏更上一层楼
岚图FREE 2025款 FREE+ 四驱乾崑版
2026-08-21 首次发表
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2km行驶里程
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5.0L百公里油耗
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20.0kWh夏季电耗
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200公里夏季续航
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20.00万裸车购买价
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2026-08购买时间
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武汉购买地点
最满意
8月11号提车到现在,这辆紫外白内的岚图FREE+最让我满意的,是它完美融入了我这种生活节奏。平时我在城里接送孩子、上下班,纯电模式丝滑得没话说;一到周末,我就爱开着它往山里跑。那种时候,这套悬挂的魔力才真正显现出来。以前开老SUV走烂路,颠得我腰酸背痛,现在FREE+过那种碎石坑洼路面,车身姿态稳得不像话,悬挂把路面的粗粝感过滤得很高级。加上这浅紫外观在山林绿意衬托下特别出片,每次停车拍照都觉得这钱花得值,它不只是代步工具,更像是陪我逃离城市的解压舱。
最不满意
但要说设计上的硬伤,这个后备箱的开启逻辑和地台高度真的让我在露营时抓狂。设计师可能没考虑过用户搬重物的场景,尾门开启按钮位置有点刁钻,手里抱着帐篷包还得弯腰摸索。更要命的是,为了照顾底盘电池,后备箱地台被垫得很高,导致我那几十斤的露营物资箱搬上去特别费劲,每次都得使劲往上提。对于我这种喜欢自己动手装车、经常搬运重物的用户来说,这不仅仅是麻烦,简直是体力考验,这设计对单人操作太不友好了,而且这个后备箱开门按钮,每次我手里拿着东西的时候,它这个按钮就非常不好按,太高了
空间
5
对比我之前那台为了操控牺牲空间的轿车,FREE+简直是空间大师,以前全家去露营,孩子的安全座椅一装,后排再坐两个大人就挤得不行。现在换了FREE+,后排纯平地台让老婆孩子都能舒展腿脚,孩子在后排站着换个衣服都没问题。后备箱更是天壤之别,以前我得把帐篷拆了又拆才能塞进去,现在直接连同收纳箱一股脑扔进去。虽然地台有点高,但纵向高度和进深真的太能装了,全家人的行李都能轻松容纳,这才是SUV该有的样子。
驾驶感受
4
车开起来有一种“大船感”但又不失灵活。以前开轿车过弯得小心翼翼,现在FREE+过弯侧倾抑制得很好,在湿滑的泥地或者碎石路上起步,抓地力特别稳。最让我惊喜的是它的动能回收,调到最低档几乎感觉不到拖拽感,跟我以前开油车的习惯无缝衔接,完全没有晕车的感觉。转向手感很沉稳,虚位很小,指哪打哪。这种既能像轿车一样精准,又能像SUV一样从容通过烂路的驾驶质感,真的让我越来越享受每一个握方向盘的瞬间
续航
5
对于我这种周末爱往外跑的人来说,free+续航是刚需。纯电模式下,我城里通勤一周充两次电足够,完全不用加油。最爽的是去郊外露营,满油满电跑个七八百公里完全不虚,而且还有剩,根本不用规划沿途哪里有充电桩。而且它对外放电功能简直是露营神器,接上电烤盘、电煮锅,在山谷里吃着火锅唱着歌,看着电量还剩一大半,那种底气是纯油车给不了的。馈电状态下油耗虽然比官方数据略高一点,但考虑到它两吨多的自重,我已经非常满意了,毕竟鱼和熊掌不可兼得。
外观
4
紫外观,在城市的霓虹灯下和山野的夕阳下完全是两种性格。我选它就是因为不烂大街。比起满大街的黑白灰,这种带点质感的紫色在阳光下有种低调的奢华,配合FREE+原本就很硬朗的车身线条,看起来特别修长。新款的前脸直瀑格栅比老款更有气势,不再是那种圆润,而是多了几分硬派越野的张力。配上轮毂,停在山野营地,真的太戳我了。
内饰
5
free+白色的内饰是我坚持要选的,虽然销售劝我小心弄脏,但我实在受不了以前那台黑车顶带来的压抑感。白内一进来,整个心情都亮堂了,特别是配合全景天幕,视野通透得不像在车里。对比老车那种硬塑料感,FREE+的皮质包裹和缝线质感提升太明显了。最让我惊喜的是座椅,以前开老车跑山路两个小时就觉得腰疼,现在FREE+的座椅包裹性和支撑性极好,腰部支撑一顶,开一整天山路也不觉得累,真是意外之喜。
性价比
5
很多人问我二十万出头买这车值不值,我的答案是,太值了。我算过账,很多配置在别的品牌车上可能得加钱选装甚至买顶配才有。但在岚图FREE+上,这些都是标配。再加上它用的都是铝合金底盘件,这种看不见的地方舍得用料,开起来那种厚重感就是最好的证明。对于我这种既要日常通勤舒适,又要周末能撒野的用户来说,它把该给的都给了,没有那些花里胡哨的噱头,全是实打实的硬货,这种入门即高配的厚道,就是我认为的性价比。
智能化
5
华为乾崑智驾对我来说,最大的价值不是炫技,而是省心,以前跑山路,弯多路窄,精神高度紧张。现在开启智驾,它在弯道里的循迹性和速度控制比我这个老司机还稳,特别是夜间行车,还有自动泊车,以前我那台车没有,现在去野外景区找那种不规则的树荫车位,它也能一把进。以前觉得这些功能是噱头,现在真香了。让我觉得这配置买得值。
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