新车好评

周末抽空到4S店好好试驾了一圈纯电CLA，之前对这台车褒贬不一，网上各种说法，不如自己上手跑一跑，市区快速路加一小段高速，聊聊最真实的个人感受，不吹不黑。 第一眼外观还是熟悉CLA那股轿跑范儿，低趴溜背，线条很顺滑，晚上贯穿灯组点亮之后辨识度很高，实车比图片耐看。坐进车内，双联屏加副驾屏，8295芯片确实流畅，滑动、点开应用几乎没有卡顿，“你好奔驰”语音响应也很干脆，不会出现喊半天没反应的情况。内饰做工还是奔驰一贯水准，触摸得到的地方用料在线，氛围感到位。但有一点，南方夏天，这台车没有座椅通风，只有加热记忆，长时间开车屁股会闷，这点确实有点遗憾。 它有电车少见的两挡变速箱，日常市区基本感知不到换挡动作，完全没有顿挫感，悄无声息完成切换。跑到高速上就能体会到优势，时速110‑120巡航，后段再提速超车，动力储备依旧够用，不会很多电车高速就疲软的感觉，同时能耗控制做得不错，风阻低，高速跑起来车内静谧性挺好，电机的啸叫抑制得很好，主要噪音来自胎噪，整体高级感出来了。 底盘调校我挺喜欢，不是那种一味软乎乎的悬浮感，是紧中带韧。过井盖、细碎坑洼，路感会传进来，但过滤得很干净；碾过减速带的时候，回弹干脆，不会多余晃来晃去，车身整体性很强，开着很稳，保留一点运动感，但又不会颠得难受，是奔驰熟悉的底盘质感。方向盘力度偏轻，指向准，市区掉头、停车都很灵活，女生开也友好。 简单总结下我的看法。 优点：驾驶质感在线，电门刹车调校成熟，高速能耗表现亮眼，内饰氛围、车机流畅度到位，外观颜值高，适合自己开，日常通勤、周末短途出游很舒服。 如果你更看重自己的驾驶感受，喜欢轿跑外观，不经常满员坐人，追求豪华品牌电车的行驶质感，纯电CLA值得亲自试驾感受；要是家里经常要坐满四五个人，那建议多对比别的车型。 买车这件事，参数只是纸面，一定要自己坐上去开几圈，适不适合自己，一开就知道。

新车槽点

不足：后排头部空间受溜背限制，没有座椅通风，后视镜视野偏小，家用满载场景不是强项。

空间

5

空间要客观讲清楚，这台车更偏向驾驶者。前排坐姿偏低，包裹感不错。溜背造型牺牲了后排，我175cm坐后排，腿部够用，但头部会压，坐垫高度一般，有点小板凳的感觉，不适合长时间坐成年人，更适合日常两口或者小家庭，经常满载一家人出行的话，就要慎重考虑。惊喜是有个前备箱，放点小包、充电线杂物挺实用，算是一个小加分项。

驾驶感受

5

重点说说开起来的感觉，这是我感受反差最大的地方。很多电车一踩电门就窜，容易晕车，纯电CLA完全不是这个路子。电门调校特别线性，输出很克制，起步、跟车堵车的时候很好控制，不会一冲一冲，刹车脚感也调得很均衡，动能回收介入很柔和，不会有突兀拖拽感

续航

5

外观

5

内饰

5

价格政策

5

智能化

5

智驾部分，城区辅助、100米循迹倒车我简单试了下。小区窄路倒车，遇到突然出现的障碍物，它能识别并避让，自动泊车入位动作很柔和，不会哐一下怼到限位块，这点细节能看出大厂调校的用心。车机功能齐全，副驾屏可以独立看视频，长途坐车副驾不会无聊。800V高压平台，官方10分钟补能几百公里，这次试驾没条件实测快充，后续有机会再去桩上跑一遍看真实表现。