大师版2000公里的真实体验，大空间和舒适是感受出来的

日产NX8 2026款纯电 630 品牌大师版购车经销商：烟台天航日产来自：汽车之家Android版

烟台车友1863567

日产NX8 2026款纯电 630 品牌大师版认证

2026-08-29 首次发表

2200km

行驶里程
17.0kWh

夏季电耗
460公里

夏季续航
19.99万

裸车购买价
2026-05

购买时间
烟台

购买地点

最满意

提车到现在开了2000多公里，最喜欢的就是女王副驾的舒适，副驾驶有AI零压座椅，老婆坐副驾驶位置给与了高度评价，这也是我当时选择NX8的原因。还有它的空间这一块，我185的身高和103公斤的体型，前排调好坐姿后再去后排，还可以轻松翘起腿，前排头顶还有剩余的空间，家里老爷子第一次坐上来就感叹，这车比之前家里的油车宽敞太多了，感觉跟坐在客厅沙发上似的。还有就是大师版的电控减震确实有点东西，经过一些水泥路，传递到车内的震动都被削得很干净。以前开油车过减速带，那种咯噔一下的硬碰硬感很直接，现在过同样的减速带，车身只是轻微起伏一下。

最不满意

最不满意的就是后排放倒不能纯平，这样的话放大件不好放进去。隐藏式门把手冬天容易冻住，一些车友反馈，容易出现小问题。车漆比较薄，小石子磕碰的地方比较多。再一个是内饰有的地方是硬塑料，虽然同级别里也不算差，但摸到那些地方的时候心里还是觉得差了那么点意思。

空间

5

空间这块真的是惊喜，它比奇骏的尺寸还要大一些，真的是按照大五座标准去造出来的，后排地台是全平的，坐三个人一点不挤。四个车门上的储物槽放水杯，雨伞，纸巾都很宽裕，中控台下方还有个镂空的设计，老婆的包直接塞进去毫无压力。后备箱做了双层结构，上面的空间放行李箱能放4个22寸的，下沉空间可以放一些不常用的物件。还有一个前备箱，这是钓鱼佬的福音，钓具啥的往里面一放，太省事了。后排放倒后接近全平，搬运大件或者临时躺一下都没问题。

驾驶感受

5

电动车的平顺是天生的，起步和加速过程丝滑得没有段落感。方向盘轻得让我意外，这么大体型的车在市区里掉头转弯，单手都能轻松完成。底盘给我的感觉是扎实又柔和，过弯侧倾控制得也到位，开起来居然有点小车的灵活感。这里要专门夸一下防晕车模式，家里老人孩子坐后排从来没说过晕车，这个功能是真的实用。

续航

4

我开车不算温柔，市区通勤实际续航大概在450公里左右。标称630公里，夏天开着空调在城里跑，百公里电耗15度上下，实际能跑500公里左右开始充电，这个达成率差不多8折不到。高速续航会打个折，但跑个450公里问题不大。家里装了充电桩之后就更没什么焦虑了，一周充一次电，一公里才1毛钱，比加油省太多了。

外观

4

外观走的是大气稳重的路线，没有过度设计的痕迹，线条舒展流畅，开出去挺有面子。无框电吸门是个加分项，关门的时候那的嗒一声吸合的感觉很有高级感。贯穿式前灯晚上点亮之后辨识度不错，整体属于那种越看越顺眼的类型。

内饰

4

手能碰到的地方基本都是软包或者仿麂皮材质，环抱式座舱加上双大屏，科技感和温馨感兼顾。座椅厚实又扎实，坐上去是被托住的感觉，不是陷进去那种。通风加热按摩全都有，夏天开通风后背再也不会闷出汗了。新车味道很淡，散得也快，说是母婴级环保材料，家里有孩子的确实能更放心。

性价比

5

二十万左右买到这个空间，这个配置，还有日产的质量背书，说实话同级别里能打的真不多。使用成本低到几乎可以忽略，家里充电一公里1毛钱，对比加油简直是降维打击。小缺点确实存在，但整体来说物有所值。我购买的是大师版，裸车19.9万，叠加国补2万，最后落地差不多19万出头。保险7800，购置税8000多，贷款做了1万，两年后可以一次性还清，利息6000，店里给补了3000，算是诚意还行。