我的特斯拉

Model 3 2025款改款后轮驱动版购车经销商：成都犀浦特斯拉中心来自：汽车之家iPhone版

昆明车友6863394

Model 3 2025款改款后轮驱动版认证

2026-09-01 首次发表

1696km

行驶里程
19.0kWh

春秋电耗
440公里

春秋续航
22.00万

裸车购买价
2026-08

购买时间
成都

购买地点

最满意

入手 25 款改款 Model3 有一段时间，这台车给我的感受是优缺点都十分鲜明，是一台偏向驾驶体验的纯电轿车。外观延续经典溜背轿跑造型，无框车门辨识度很高，低风阻设计对续航也有实际帮助。内饰依旧走极简路线，取消大量实体按键，全部集中在中控大屏操作，刚上手需要适应。好在新款标配前排座椅通风、加热以及方向盘加热，日常通勤舒适性有所提升，没有老款那么 “毛坯”。没有传统仪表盘，行车信息全部显示在中控，习惯之后倒也能接受。驾驶质感是这台车最大亮点。转向精准灵敏，底盘支撑到位，过弯侧倾控制优秀，车身跟随感很好，开起来轻快灵活。单踏板模式逻辑成熟，城市通勤脚感顺滑，加减速干脆，高速 AP 辅助驾驶实用性强，跑长途可以有效减轻疲劳感。能耗控制出色，日常市区通勤续航达成率比较可观，搭配特斯拉超充网络，长途出行补能比较省心。 FSD这方面我觉得最牛没有之一，不论是小路还是城市道路，他能帮你轻松应对，对比过很多新能源的智驾，觉得FSD能比其他品牌会好很多。内饰简约大方更显高级，当然自己也可以装饰一下，打造属于自己的特斯拉总的来说，如果你看重操控、能耗、智驾，主要城市通勤，25 款改款 Model3 是不错的选择

最不满意

当然短板也很突出。底盘调校偏运动，过减速带、坑洼路面颠簸明显，滤震一般。无框车门带来的高速风噪、胎噪比较明显，时速超过 100 公里后车内噪音感知较强。后排空间不算宽裕，溜背造型压缩头部空间，个子偏高的乘客久坐容易疲惫，更适合两人为主的用车场景。底盘离地间隙偏低，遇到陡坡、烂路需要多加留意，避免剐蹭底盘。如果经常满载家用，追求极致舒适静谧，就要慎重考虑