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ID. ERA 5S 2026款 Neo

老炼说车-老炼： 9.99万的大众插混，到底值不值？

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2026款 Neo 口碑

9.99万的大众插混，到底值不值？

ID. ERA 5S 2026款 Neo 探店经销商：上汽大众广州万溪店（花都）来自：汽车之家Android版

老炼说车-老炼

ID. ERA 5S 2026款 Neo认证

2026-09-22 首次发表

暂无

行驶里程
9.99万

参考价格
2026-09

探店时间
广州

探店地点

新车好评

9.99万的Neo版，买的是德系底盘质感、2000km续航底气和一套够用的智能配置。它不是一台让你兴奋的车，但是一台让你省心省钱的车。如果你预算卡在10万，要一台能加油、能充电、空间够用、开着不累的合资新能源家轿，这台车值得放进你的试驾清单。

新车槽点

暂无。硬要说比较不满意的可能是这Neo版本没有电动尾门。但考虑到它的价格和产品力，这属于是鸡蛋里挑骨头的缺点，大家可以忽略。

空间

5

2766mm轴距配合纯平地台，后排膝部空间136mm，我170cm身高前排调好坐姿后排膝盖到座椅处大大概3拳距离。这后排坐三个1米75以下成年人不会太狼狈。Neo版给了35处储物空间，前门板、中央扶手、手套箱的布局都经过考量，日常用起来顺手。后备箱常规容积够用，放两个28寸行李箱没问题。但我要说一句实话：这台车的空间表现是“够用且好用”，不是“越级碾压”，别被某些宣传带偏了。

驾驶感受

5

这是ID.ERA 5S最让我意外的地方。前麦弗逊后多连杆独立悬架，底盘调校呈现出典型的德系“韧、整、稳”特性。过减速带时滤震干脆，没有多余余震；快速路巡航车身沉稳，不发飘。转向手感偏轻但指向清晰，家用定位下做到了舒适和信心的平衡。动力输出平顺，1.5L混动专用发动机加130kW前置电机，油电切换几乎无感。缺点也要讲：急加速时发动机介入噪音偏明显，高速工况下胎噪控制一般，静谧性还有提升空间。

续航

4

1.5L插混系统，19.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电160km，满油满电综合续航超2000km，亏电油耗2.82L/100km。中汽中心实测更夸张：综合续航2033.8km，这意味着什么？日常通勤30km以内，纯电模式一周充一次电就够；长途出行加92号汽油，一公里成本两毛出头。快充30%到80%需要15分钟，补能效率在插混车里算中上水平。

外观

4

4836mm车长，1880mm车宽，轴距2766mm，尺寸卡在凌渡L和帕萨特之间，定位很精准。溜背轿跑造型配合0.247Cd的风阻系数，放在同级里属于优秀水准。贯穿式发光灯组加发光Logo是大众新能源家族的标志性语言，外后视镜和尾灯上的“小蓝灯”细节也做了智驾状态提示。整体设计不张扬，但耐看，有德系车那种克制的高级感。

内饰

4

云栖智舱环抱式布局，全系标配15.6英寸2.5K中控屏和8.8英寸液晶仪表。Neo版升级了云感皮质座椅，触感和支撑性在这个价位属于第一梯队。科大讯飞语音系统支持连续对话，实测导航、空调、音乐控制基本能做到“说到做到”。但有一说一，车机下半部分边框发热略明显，应该是芯片模块集成区域的原因，长时间使用能感知到。不影响使用，但细节上还有优化空间。

价格政策

5

Neo版官方指导价12.99万，限时权益价9.99万，直降3万。叠加1000抵5000订金膨胀、8000元感恩礼、8000元增换礼、5000元购置税补贴、5000元保险补贴，首任车主还送整车终身质保。金融政策支持0首付起、5年低息。

智能化

3

Neo版标配L2级辅助驾驶，全速自适应巡航加车道保持，高速跟车很稳。540°全景影像配合透明底盘，在老小区窄路停车时确实好用。哨兵模式和3.5kW对外放电是Neo版相对Pure版的核心增量，前者解决路边停车安防焦虑，后者让周末露营有了实用场景。智驾硬件基于地平线征程芯片，算力储备足够，但城市NOA需要上到Pro领航版或Max版，Neo版用户不要对高阶智驾有过多期待。