最满意

前后花了一个多月挑选电车，市面上热度高的几款车型基本都预约试驾跑了一遍。现在很多新能源车型，纸面参数看着十分亮眼，各项配置疯狂堆料，但真正上手试驾，就能感觉到质感上的差距。有的车开起来车身轻飘飘，车速拉高之后，总感觉心里没底；有的车机逻辑设计绕来绕去，开车的时候操作起来很别扭；还有的底盘调校偏软，过弯、碾过坑洼时车身晃动明显，坐久了容易晕车。一番对比下来，奥迪E7X无论是操控底子还是电车三电系统，实力都实打实在线。虽然车机系统、智驾芯片与雷达硬件存在短板，但放在25-30万这个价位段，整体产品力依旧非常有竞争力。 最让我惊喜的，当属这台车的赛道级底盘，开起来快准稳。一台车长超过5米的中大型SUV，却完全没有预想中大车的笨重感，后轮转向真的是一大加分项。在上海市区狭窄小路掉头，或是老旧地库转弯，车身非常灵活，不会有拖着庞大车身的累赘感。底盘调校自带德系韧性，碾过井盖、减速带的时候，震动过滤干脆利落，没有多余的弹跳晃动。高速变道时车身姿态稳定，电门输出线性平顺，不会一踩就猛地窜出去，全程开着心里很踏实，这份驾驶信心，是我试驾其他车型没能给到我的。 颜值方面，我选的星云紫，完全是实车＞图片。网上照片很难还原它本身的质感。阴天环境或者停在地下车库，车身颜色接近黑色，低调沉稳，日常商务通勤完全不浮夸；一旦到阳光下，车漆里细碎的闪粉就显现出来，深邃的紫调慢慢浮现，高级又内敛。不是网红款那种饱和度很高的亮紫色，是暗调的紫黑质感，克制耐看。强光下紫调通透柔和，暗光又趋近黑色，一车两色很有特色。搭配E7X流畅的车身线条、无框车门，德系稳重的车身轮廓，精致却不花哨油腻。 续航表现很实在，虽然没办法做到1:1对标CLTC，但表显续航不会毫无规律地忽上忽下，看续航的时候心里很有底。作为一台大尺寸、配置丰富的SUV，这个续航表现我很满意，上海日常家用通勤，周末短途出游，出行都很从容。 车内空间宽敞通透，后排地板纯平，就算后排坐满三个人也不会局促。后备箱容积充足，车内也设计了很多储物点位，不管是日常通勤载物，还是短途自驾放行李，空间利用率很不错。整车隔音水平超出预期，高速行驶时，风噪、胎噪都抑制得很好，关上车窗之后座舱十分安静，不管是日常通勤还是跑长途，车内交谈、听歌都很安逸。 电门调校的手感特别舒服，动力输出线性平顺，加速踩多少来多少，很好把控。动能回收调校柔和，松开电门不会出现明显的拖拽顿挫，油车老司机几乎可以零成本上手。 座舱的豪华氛围感很足，贯穿大屏科技感拉满，同时保留实体按键，兼顾科技氛围和实用性。内饰用料扎实，Nappa皮质触感细腻，氛围灯柔和高级，科技感和豪华质感兼顾，长时间坐车也不会觉得疲惫。 智驾风格整体偏保守，跟车距离相比老司机自己开车会更远，安全性更高。但遇到一些非标复杂路况，偶尔会出现误判，需要驾驶员及时人工接管。 总的来说，这一个多月的选车、提车、用车体验下来，E7X不是一台靠花哨参数博眼球的车，而是把底盘质感、行驶稳定性、座舱静谧性这些核心驾驶体验放在第一位。如果你选车优先看重真实的行驶质感，偏爱德系车稳重扎实的底子，兼顾家用通勤和短途自驾，能够接受车机上的小短板，那么25-30万区间，奥迪E7X先锋Pro值得考虑。

最不满意

客观聊聊短板：车机OS是这台车的弱项，冷启动需要等待数秒。主流APP基本都配备，支持苹果、安卓、华为CarPlay，日常基础使用没问题。美中不足是车机内置百度地图，不支持高德，之前短途出游，被百度地图的路线规划坑过好几次。

空间

5

驾驶感受

5

续航

4

外观

4

内饰

5

性价比

4

智能化

4