最满意

刚把这台E7X先锋Pro开回家的时候，朋友围着车转了一圈，问我：“这什么牌子？AUDI？没四个圈还算奥迪吗？”我当时没多解释，只是笑笑说：“你坐进去感受一下。” 今天，借着App的口碑活动，我决定给这90天的用车体验交个底，也给正在观望的车友一个最客观的参考。 【购车决策：为什么放弃了“四个圈”？】 家里有个8个月大的儿子，原来的油车装上安全座椅后，后排基本坐不了第二个人。预算30万，我对比了问界M6和奔驰纯电GLC。M6的智驾确实强，但后排空间对于我这种带娃家庭来说稍显局促；GLC纯电则直接贵出了好几万，配置还没给全。 放弃传统的“四个圈”，是因为试驾E7X时，它那套全系标配的后轮转向和扎实的底盘质感直接戳中了我。30.5万落地的先锋Pro版，带空气悬架、CDC和母婴级座舱，再加上首任车主终身质保，这笔账算得明明白白。 【底盘与操控：新手奶爸的“定心丸” 评分：10/10】 这是我最想夸的一点。作为新手司机，一开始开这台5米多长、近2米宽的大车，我是心虚的。但全铝底盘配合大陆空气悬架和采埃孚CDC，滤震非常干脆。最惊艳的是双向14°后轮转向，转弯半径仅5.14米！ 老城区学校门口那种“地狱级”窄路掉头，以前开油车我得揉好几把方向盘，现在轻轻一带，一把就过。老婆在副驾感慨：“这大块头开起来比小轿车还灵活。”这种反差感，谁开谁知道。 【空间与母婴座舱：8个月儿子的“移动堡垒” 评分：9.5/10】 带8个月的孩子出门，堪比小型搬家。E7X后备箱轻松吞下折叠婴儿车、妈咪包和一大堆露营装备。后排3060mm的轴距和纯平地台，让老婆在后排照顾儿子游刃有余。 最让我安心的是OEKO-TEX母婴级环保认证。新车提回来真的没有一丝异味，儿子正处于口欲期，在后排到处抓、到处啃，我完全不担心。中央扶手的冷暖箱常年温着他的牛奶，配合平稳的底盘，儿子一上车就容易睡着，简直是“哄娃神器”。 【日常通勤与用车成本 评分：9.0/10】 每天通勤加上周末带娃周边游，综合电耗稳定在16-19kWh/100km。家充谷电，一个月电费才一百出头，对比以前上千的油费，省下的钱够给儿子买不少好东西了。100度的大电池，夏季开空调实测能跑550公里以上，完全没有里程焦虑。 顺便说一句，作为首批推送2.1.4系统的“先锋体验官”，全新的车机界面和终身免费娱乐流量真的香！在车里等人时看场球赛，带娃时放动画片，彻底实现了“流量自由”。 【总结】 综合打分 9.5分。它确实没有那四个圈的标识，但它用越级的机械素质、母婴级的健康座舱和极低的用车成本，真切地征服了我们一家三口。 车是给自己和家人开的，不是给别人看的。没有四个圈，但它懂奶爸的痛点，懂孩子的安睡。这台E7X，买得不后悔！

最不满意

完了优点，也得客观交个底。这台车的智能化目前确实存在一些短板。虽然我是首批推送2.1.4系统的体验官，车机界面的流畅度和应用丰富度有所提升，并且实现了终身免费娱乐流量，但在应用商店的APP数量上，比起头部新势力还是偏少。 语音助手偶尔也会“听不懂”复杂的长指令，需要重复一遍。至于智驾方面，目前的系统风格总体偏保守，在城区复杂路口处理时不够果断，偶尔会有犹豫和轻微急刹的情况。所以现阶段我在市区基本不敢大撒把，主要是在高架和高速上使用。不过，它的硬件底子（英伟达Orin-X芯片和激光雷达）很足，听说四季度会推送全新的Momenta R7大模型，我非常期待它到时候能迎来真正的“脱胎换骨”。 前备箱还需要手动开，麻烦！！！

空间

5

驾驶感受

5

续航

5

外观

5

内饰

4

性价比

5

智能化

4