新车好评

试驾之前我对增程车最大的顾虑就是增程器启动时的噪音和振动，毕竟以前坐过某些增程车，发动机一介入就跟突然有人在你背后敲鼓似的。这次试驾特意让销售把电量耗到比较低的水平，想看看真实表现。结果在市区匀速行驶时，我几乎察觉不到增程器是什么时候开始工作的，车内交谈完全不需要提高音量，不看仪表盘上的能量流显示根本不知道发动机已经在运转了。只有在大脚电门急加速的时候，才会听到一点来自前方的低频声音，但完全在可接受范围内，不会让人觉得突兀。试驾专员说这台1.5T增程专用发动机热效率做到了很高水平，噪音和振动控制在同价位里属于中等偏上。对于从燃油车过渡过来的用户来说，这种体验几乎是无感的，日常通勤完全可以当纯电车开，长途出行也不用改变驾驶习惯，这种不打扰的平顺性是我最满意的地方。

新车槽点

在老城区窄路会车时压迫感确实很强。试驾路线经过一段城中村附近的小路，两边停着电动车和杂物，路面宽度勉强够两台车错身，我全程都绷着神经，车头车尾的位置感需要花时间适应。

空间

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空间方面，除了常规的乘坐空间宽敞之外，这台车在储物细节上确实花了不少心思。后备箱地板下面藏着一个容积可观的隐藏储物暗格，销售掀开盖板给我看的时候有点惊喜，放充电枪、应急工具或者私密物品都很合适，上面盖板一盖完全看不出来，也不影响上层放行李。中控台下方做了大面积掏空处理，媳妇的随身小包可以直接塞进去，取放方便而且有一定的私密性。门板储物槽的容量也不小，前门能轻松放下几瓶矿泉水外加一把折叠伞。后排座椅放倒之后能形成一个很大的方正空间，虽然底部有一点点小台阶不能完全躺平，但铺个垫子露营完全可行。对于有小孩的家庭来说，全车丰富的储物位置让各种零碎物品都能找到合适的地方收纳，车内不容易乱。

驾驶感受

5

试驾路线中有一段连续修补的烂路，正好可以检验这套MRC磁流变悬架的真实水平。实际体验下来，悬挂对连续小颠簸的处理非常干脆，车身没有多余的上下晃动和余震，像是路面被熨平了一层，传递到座椅上的只有轻微的路感，不会让人觉得烦躁。过减速带时车身动作利落，前轮压过去之后后轮跟进没有拖泥带水的感觉。快速路上并线时侧倾抑制得不错，虽然车身很高，但不会给人晃晃悠悠开船的感觉。转向力度给了多档可调，舒适模式下非常轻盈，速度起来之后会自动加重，高速行驶的安定感很好。四驱系统在湿滑路面上的抓地力让人放心，试驾当天下过小雨，经过积水路面时车身姿态很稳，没有出现打滑的迹象。整体驾驶感受就是大车但不笨重，舒适性在方盒子里属于第一梯队。

续航

5

外观

5

内饰

4

价格政策

5

智能化

5