新车好评

试驾时我特意关注了抬头显示这项配置，因为现在很多新车都喜欢把各种信息一股脑投在前风挡上，看起来热闹，实际用起来反而让人分心。这台车的抬头显示调校得比较克制，只把车速、限速提示和导航箭头投在驾驶员正前方，信息排布干净，不会挡住路面。白天亮度足够，进出隧道或者遇到强光时自动调节，不会突然刺眼。导航转弯前箭头会提前变化，视线不用离开路面，市区复杂路口也不容易走错。它和仪表屏、中控屏之间的分工比较明确，抬头显示负责最核心的驾驶信息，中控屏负责娱乐和车辆设置，各司其职，不会让人在开车时不知道该看哪里。这个功能看似简单，但调校得好用并不容易。最满意就是这种不打扰驾驶的科技配置，日常使用频率高，也不会分散注意力。尤其是带着家人出门时，驾驶员少低头一次，安全感就多一分。

新车槽点

试驾当天下小雨，自动雨刮偶尔会干刮一下，玻璃上明明还有水珠，它却突然加快速度，雨量变大时反应又慢半拍，需要手动介入。

空间

5

空间方面，后备箱侧壁有挂钩和锚点，露营时挂灯或者固定行李很方便。地台下方有分层隔板，可以调整高度，放高物品或者隐藏贵重物品都行。后排中间头枕可以调节，中间乘客头部有支撑，长时间乘坐不会太难受。前排座椅背后有储物袋，后排乘客放手机书本顺手，孩子的小玩具也有地方收纳。门板储物槽容量不小，前门能放下水瓶和折叠伞，后门也能放几瓶水。中控台下方做了掏空处理，随身小包可以塞进去，取放方便。手套箱深度够，文件和小杂物都能放。后排地板接近纯平，中间位置坐人脚部不会难受。后备箱开口大，地台高度适中，搬重物不用费力抬太高。后排座椅放倒后能形成一个很大的方正空间，虽然底部有一点点台阶不能完全躺平，但铺个垫子露营完全可行。整体空间利用率高，零碎物品都有地方安置，家庭出行不容易乱。对于有小孩的家庭来说，这种丰富的储物设计比单纯的大空间更实用。

驾驶感受

5

试驾时打开了自适应动能回收，系统会根据前车距离自动调节回收力度。前车减速时回收增强，前车远离时回收减弱，几乎不用踩刹车。自动驻车解除平顺，红灯起步轻点电门就走，没有闯动。打转向灯时中控屏会自动弹出侧后影像，减少盲区，变道时心里更有底。底盘对细碎震动过滤干净，过减速带车身动作利落，没有多余弹跳。转向力度有多档可调，舒适模式下轻盈好开，运动模式下明显加重，高速行驶更稳。指向性在方盒子里算精准，虚位小，车头响应比预想中快。四驱系统在湿滑路面上抓地力不错，经过积水路面时车身姿态稳定。纯电行驶时车内非常安静，没有电机高频噪音，增程器介入时几乎无感。整体开起来轻松，不需要花太多精力适应，媳妇坐后排也没有晕车。对于一台大车来说，这种轻松感很难得。

续航

5

外观

5

内饰

4

价格政策

5

智能化

5