新车好评

摄影器材最怕两件事：装不下和颠坏。V27的后备箱纵深是我试过的同价位车里比较大的，侧开尾门开口宽，搬器材箱不用侧着身子往里塞。后备箱地台下面还有一层隐藏储物格，深度够放下备用电池和工具包，这个设计对分类收纳很有用。后排座椅放倒之后能形成接近两米的平整空间，我量了一下，竖着放两个大型防潮箱加上灯架包完全没问题。更关键的是外放电功能。我之前的车只能靠户外电源供电，一块大容量电源死沉，每次拍摄都得扛上扛下。V27的对外放电功率够带一套小型补光灯和监视器，在野外拍延时的时候不用再额外背电源了。车身侧面预留的拓展接口也让我动了心思，原厂支持车顶平台和侧帐，如果买这台车，我大概率会加装一个车顶行李箱用来放帐篷和睡袋，把车内空间专门留给器材。对我来说，这不是一台单纯的代步车，更像是一个能跑的移动器材库。

新车槽点

试驾路线有一段经过城郊的山区公路，手机信号本身就弱，结果车机导航也跟着卡住了，定位一直飘，地图加载不出来。

空间

5

作为一个人跑外拍的人，副驾基本就是我的第二个工位。相机包放副驾脚下，笔记本电脑放副驾座椅上随时修图传素材，中控台放手机和录音笔。V27的副驾空间够用，腿部不局促，座椅也能调到一个半躺的姿势方便等待光线的时候眯一会儿。后排平时放折叠椅、反光板和备用器材箱，偶尔带助理出去也坐得下。但储物格的设计让我有点纠结。前后门板下方的储物槽容积偏小，一瓶常规矿泉水塞进去之后基本放不下别的东西了，我的备用电池和存储卡收纳盒只能放中控台下方的镂空区域。中控扶手箱是对开式的，深度可以但宽度一般，放几包纸巾和一个充电宝就满了。车质网的商品性评价也提到了前后门板储物格容积较小的问题，这个在实际使用中确实能感受到。手套箱空间倒是还可以，相机说明书和镜头布有地方放。整体来说乘坐空间没问题，但储物空间的规划不太符合我这种器材多的人的收纳习惯。

驾驶感受

5

试驾路线我特意让销售带我走了一段正在施工的碎石路。切到越野模式之后，MRC悬架把之前铺装路上的柔韧感收了起来，车身被撑得更紧，过连续小坑的时候车轮贴地性很好，没有那种弹跳砸地的感觉。220mm的离地间隙在过碎石路的时候不用小心翼翼地找路线，正常开过去就行，底盘不会刮蹭。i-AWD四驱在湿滑路面上的表现也不错，试驾当天刚下过小雨，一段泥泞的土路上车轮打滑之后动力很快就转移到了有附着力的轮子上，过程几乎察觉不到。铺装路面上底盘的滤震也干净，过减速带和井盖的时候车身没有多余的晃动。但方向盘的手感偏轻，即使在运动模式下也不算沉，高速变道的时候需要手上多加一点注意力。刹车初段有一段虚位，第一脚踩下去制动力来得比较柔和，适应了几脚之后才好。对日常代步来说这些都不是大问题，但如果你的驾驶习惯偏激进，或者经常跑山路，方向盘的反馈可能会让你觉得不太跟手。

续航

5

外观

5

内饰

4

价格政策

5

智能化

5