原本只打算代步，没想到极氪7X给了我额外的惊喜

极氪7X 2026款 75kWh 后驱MAX版购车经销商：极氪空间丨成都大悦城来自：汽车之家Android版

黑里黑喝

极氪7X 2026款 75kWh 后驱MAX版认证

2026-10-14 首次发表

2200km

行驶里程
15.0kWh

春秋电耗
510公里

春秋续航
22.98万

裸车购买价
2026-08

购买时间
成都

购买地点

最满意

提车后这段时间看到它优秀的性能表现，我知道没选错。最满意的是空间和底盘质感这两项，我身高快一米八了，前排调好驾驶坐姿后坐到后排，膝盖离前排靠背还有接近三拳的距离。媳妇平时喜欢坐后排，她说翘二郎腿完全没压力，而且后排地板是纯平的，中间坐人也不憋屈。底盘这块我得单独夸一下，成都这边三环路和绕城高速车流量大，路面被大车压得有些地方坑坑洼洼，开以前那台车过这些路段，屁股能明显感觉到颠。换了7X之后，同样的路，悬架处理得特别干脆，就是咚咚两下，车身没有多余晃动，媳妇坐副驾说比以前那台车舒服太多了。

最不满意

在用车过程中，我没发现什么大问题，如果说唯一让我感觉有点遗憾的就是它的车机有点复杂，中控屏的菜单层级有点深，有些功能找了半天找不到。有次我想调一下后视镜角度，得先点车辆设置，再点外部，再点后视镜，才能找到调节选项，开车的时候操作确实不太方便。车机操控再设计的更人性化一些就会更好了。其实这也算不上啥问题吧，纯粹是我个人习惯的原因吧。

空间

5

前排不用多说，座椅支持多向电动调节，座垫还能往前延展，我这种腿长的人开长途也不会觉得大腿悬空。后排才是真正的亮点，腿部空间前面说了，靠背角度还能调节，国庆自驾的时候媳妇把靠背往后一放，腿托一伸，直接在后排睡着了。

驾驶感受

5

动力表现不错，超车干脆利落，红绿灯起步基本秒掉旁边大部分车。底盘整体感很强，没有松散感，变道的时候车身跟随很快，不会拖泥带水，快速过弯时侧倾控制得也不错，开起来不太像一台这么大尺寸的SUV。方向盘在低速时比较轻，停车掉头不费劲，高速时会自动变重，跑120码也很稳，心里踏实。

续航

5

我这台是75kWh后驱M版，官方标称620公里。实际用下来，市区通勤电耗大概在15到16，满电能跑510公里左右，这次国庆节长途自驾的时候，跑高速的时候在服务区充电，有高压快充补能平台的加持，上个厕所休息的时间就能补充大部分电量，没有里程焦虑。

外观

5

外观属于越看越耐看的类型。车头蚌壳式前机舱盖把拼缝隐藏得很好，整体感很强，配合那个一体式智慧灯幕，晚上解锁的时候灯语效果很有仪式感。侧面线条比较流畅，再加上溜背造型，既有SUV的厚重感又有一定的运动气息。整体来说，极氪7X的外观不属于那种特别张扬的类型，但实车比照片好看，属于低调有内涵的风格。

内饰

5

内饰整体设计偏向简约科技风，环抱式座舱加上实体快捷按键的设计我很喜欢。座椅是真皮包覆，填充物厚实，支撑性和包裹性都不错，前排带通风、加热和按摩，夏天开车后背不会闷汗，跑长途的时候开个按摩功能确实能缓解疲劳。新车内饰没什么异味，环保这一块做的很好。

性价比

5

说到性价比，我觉得不能光看纸面配置，得看实际用起来值不值。我当时预算二十多万，看了不少车，有的车低配连座椅通风都没有，想要智驾还得加钱选装，算下来落地就奔着三十万去了。7X这点比较厚道，我买的后驱M版，多了激光雷达和英伟达Thor-U芯片，算力高，以后OTA升级城市智驾也能跟上，不至于开两年就落伍。

智能化

4

智能化方面，除了我感觉车机界面设计的有点绕之外，其他方面都挺好，智驾方面，高速上用着还不错，自适应巡航和车道保持都比较稳，长途开下来确实能减轻疲劳。导航这块有个细节我挺喜欢，它支持红绿灯读秒，成都很多路口倒计时还挺准的，等红灯的时候心里有数，不用干盯着前车。导航还能显示沿途充电站，跑长途的时候它会根据剩余电量推荐在哪里补电，去都江堰那次就是它提醒我在服务区充一次就够了，省得我瞎操心。HUD抬头显示也得夸一下，导航箭头直接投在前挡上，限速和车速也都有，基本不用低头看仪表，这个用惯了之后开别的车还真不太适应。遥控泊车我试过两次，在太古里那种特别窄的车位，人先下车，用手机App控制车自己泊进去，旁边保安看得一愣一愣的。不过这个功能我用得不多，主要是我媳妇不敢用，她说看着车自己动心里没底。