最满意

我于26年10月21号提了一台大众 ID. AURA T6 660max灰外灰内。 我是坐大众车长大的孩子，当年家里捷达后玻璃上的:“与一汽大众携手，为北京奥运喝彩”可以说伴随了我整个青少年时光，我对这个品牌天然的有情怀在里边。当我在9.19那天去付特斯拉毛豆y尾款的路上，了解到有t6这台车，就特意先去大众4s试驾了一下，然后当即决定放弃了我毛豆y的一千订金，又付了999的t6意向金。我对这台车可以说是一见钟情。 下面说说我对这台车的感受: 先说外观，ID. AURA T6 的整体造型比较耐看，属于那种越看越顺眼的类型。车身比例协调，前脸简洁，贯穿式灯带和封闭式前脸很有新能源车型的感觉，晚上点亮后的视觉效果也不错。 内饰部分，大众这套座舱布局还是比较熟悉的，整体风格偏简洁，实体按键不多，主要依靠中控屏和语音控制完成操作。刚开始可能需要一点适应时间，但用顺了之后会觉得比较方便。车内用料和做工符合这个级别车型的预期，整体质感比较稳。 空间方面，ID AURA T6 的车内空间利用率做得还可以，前后排乘坐空间都比较宽裕，我的驾驶位后排有两拳多的大小。日常通勤、周末带家人出行基本够用。后备箱空间也比较实用，放行李、露营装备都没什么问题。 驾驶方面，大众的新能源车型开起来并不陌生，底盘质感比较稳很像油车，车身姿态控制得不错，过弯和变线时信心比较足。动力输出平顺，加速轻快但不突兀，城市里开很舒服。刹车调校也比较自然，不会有太强的顿感。 续航和能耗方面，目前wltp大概530km，日常通勤使用基本没什么焦虑，实际表现和表显差距不大。充电速度也还可以，上下班通勤、周末短途出游都比较方便。 车机和智能配置方面，ID. AURA T6 的车机逻辑比较清晰，导航、音乐、空调控制都比较好上手。辅助驾驶功能在高速和城市里比较实用，能减轻长时间驾驶的疲劳感。 总的来说，大众 ID. AURA T6 是一台比较均衡的新能源车。它不是那种特别夸张、特别炫技的车型，但胜在好开、实用、稳定，适合想要一台日常通勤舒服、能用的住、家庭使用省心的人。 如果你也在看这台车，我的建议是：别只看参数，最好去试驾一下。很多时候，一台车好不好开，只有自己坐到驾驶位上才知道。我认为这台车真的性价比很高，绝对是一汽大众的诚意之作。

最不满意

没有雪地或者防滑模式，东北下雪的时候可能不方便

空间

5

驾驶感受

5

续航

5

外观

5

内饰

4

性价比

5

智能化

5