新车好评

试驾下来，最让我惊喜的就是它这种兼顾城市好开和轻越野玩乐的平衡感。本来以为这种方盒子车型，开起来会比较笨重，上手之后完全打破了我的固有印象。纯电模式行驶的时候，整车的静谧感特别到位，起步顺滑柔和，动力输出跟脚，踩多少有多少，不会有突兀的闯动感。切换到四驱模式之后，能明显感觉到底盘的稳定性提升很多，过弯的时候车身侧倾控制得不错，抓地感受很扎实。而且它这套高阶辅助驾驶在猎鹰 700 版本上给到的体验很舒服，不管是快速路跟车，还是应对路上穿插的行人和非机动车，处理都比较从容。平时市区代步用电安静省钱，想走远一点或者去郊外转转，也不用被充电桩束缚，一台车能适配好多种用车场景。再加上整车的设计氛围感很强，坐进车里，那种兼具科技感和硬派味道的气质，在同类型车里很难得，试驾全程都有新鲜感，越开越觉得有意思。

新车槽点

当然试驾过程里也感受到一些不尽如人意的地方。方盒子的车身造型先天就会带来风噪方面的短板，车速提起来之后，车身两侧还有 A 柱位置的风噪会慢慢凸显出来，安静环境下感受会更明显，虽然车载音响的隔音和音效可以稍微掩盖一部分，但长时间高速行驶的时候，还是会对车内的安静氛围有一点影响。

空间

5

坐进车内第一感受就是空间开阔，得益于方正的车身造型，车内垂直空间做得很不错，前排坐上去坐姿偏高，视野非常通透，有一种居高临下的开阔感，头部不会有压抑紧绷的感觉。前排的活动余量很充足，手脚伸展自如，不管是什么体型的驾驶员，都很容易调到舒服的驾驶位置。后排的体验同样亮眼，中间地台几乎没有凸起，就算后排同时坐三个人，中间乘客也不用别扭地岔开腿，腿部有富余的活动空间，不会贴紧前排座椅。车内大大小小的储物空间布置得很丰富，门板储物格、中控区域、扶手箱，还有一些隐藏式的小储物槽，随身的手机、水杯、包包、纸巾这些零碎物件，都能找到合适的地方安放。后备箱开口很大，拿放大件东西很方便，日常采购、放行李箱或者露营装备都够用，就是刚才说到的座椅放倒之后有台阶，稍微影响拓展使用的便利性。

驾驶感受

4

续航

5

外观

5

内饰

5

价格政策

5

智能化

5