新车好评

试驾下来最打动我的，是这台车的动力衔接质感和场景包容性。切换驱动模式的时候几乎感受不到割裂感，纯电行驶的顺滑感一直保持得很好，不会出现有些增程车动力一变就明显变性格的情况。这套四驱不只是摆样子，在路面附着力一般的路段，车身稳定感能明显感知到，开起来心里踏实。整车的驾驶模式选择很丰富，不管是想慢悠悠市区遛车，还是想提速超车，都能调出合适的风格。加上这台车本身造型有辨识度，但是开起来并不挑人，新手也能快速适应。平时日常通勤安静省心，周末约上朋友出门散心，它也能 hold 住，一台车能适配很多种出行的想法，这种全能的体验是我比较喜欢的。

新车槽点

试驾过程里也感受到一些不太合意的地方。它的车身比较高大，在很窄的街巷掉头或者侧方停车的时候，对停车空间要求会更高一点，新手停车需要多预留一些位置。

空间

5

方正车身带来的好处在空间上体现得很明显，前排头顶空间宽裕，不会有压抑感，座椅可以调节的幅度很大，个子偏高的驾驶员也能找到舒服的坐姿。后排坐进去不会觉得局促，肩膀位置也不会互相挤，视野开阔，不会像有些车后排窝在里面。车内零散储物的设计很贴心，除了常规的门板和扶手箱，中控两侧、前排靠背后面都有储物的地方，放雨伞、墨镜、充电线这些小东西都很方便。后备箱开口高度适中，搬放行李箱、收纳箱不用使劲抬很高。整体空间不是那种单纯堆尺寸的宽敞，而是各个位置都考虑到了日常放东西、坐人的实用性，只是窄位置停车的短板和车身本身造型有关。

驾驶感受

5

开起来的感受和外观给人的印象反差挺有意思，看着高大硬朗，实际开起来很好掌控。转向的手感很均衡，不会轻得发飘，也不会沉得费劲，转向跟随性不错，打方向车身响应干脆。底盘滤震的风格很舒服，城市里路面的细碎坑洼、井盖颠簸都能柔和化解，不会直接生硬地传到身上。走起伏路面的时候，底盘的支撑到位，车身不会来回多余晃动。四驱模式开启之后，在抓地力一般的路面，车轮不容易打滑，开起来更从容。动力踩下去响应跟脚，提速线性，不会突然窜出去，不管是跟车慢行还是超车提速，节奏都很好把控。动力源切换的时候震动抑制不错，车内不容易察觉到变化，行驶质感维持得比较统一。

续航

5

外观

5

内饰

4

价格政策

5

智能化

5