暗夜里的一抹亮红——Mazda ATENZA

阿特兹 2018款 2.5L 蓝天运动版国V 购车经销商：上海通锐汽车

hibiscuit

阿特兹 2018款 2.5L 蓝天运动版国V认证

2017-12-08 首次发表

650km

行驶里程
10.3L

百公里油耗
19.08万

裸车购买价
2017-10

购买时间
上海

购买地点

最满意

最满意的应当是阿特兹极高的综合性价比。动力表现优秀的2.5L发动机、反应灵敏且换挡平顺的6AT变速箱、设计出色的外观和内饰、相对于某些品牌而言可以称得上相当丰富齐全的配置，和相对较低的价格，结合自己对运动型轿车的偏爱，可以说阿特兹是这个价位的中级车里最好的选择。

最不满意

最不满意的地方应该是无钥匙进入功能在运动版上的缺席。无钥匙启动虽然看似先进，但其实如果没有无钥匙进入的配合会显得很鸡肋。其次是自动雨刷感应的灵敏度似乎有些让人摸不着头脑，有时明明玻璃上几乎没有雨水，雨刷扫动频率却很高，有时玻璃上已经有很多雨点却又迟迟不动。除了这两点之外就是做工和装配有些不太尽如人意的地方，再无其他。

空间

4

以阿特兹近4.9米的车长和2830mm的轴距来看，乘坐空间方面老实说在同级里属于一般，后排乘坐空间实际上可能也就和一些大一点的紧凑级差不多。放在现如今越来越多车企一到中国就专门出加长版的年代，阿特兹的空间表现可以说是有点吃亏的。不过我想会选择阿特兹的人，肯定也不是特别在意空间的，况且我90%的时间只有自己一个人在开车，即便后排坐人，只要不是特别人高马大的也还是可以坐舒服的。储物空间方面，手套箱和扶手箱都有点小，中控下方一块带橡胶垫的储物格倒是正好可以放手机，后备箱深度不错，可以放不少东西。

驾驶感受

5

2.5的动力表现自然不必赘述，推背感虽不强烈但速度早已随着高亢有力的引擎声提起，整个加速过程非常线性。变速箱的响应也相当灵敏，虽然没有S挡，但是稍微多给一点便会立马降档毫不迟疑，试过用拨片降档或是踩到“鸡血开关”的话可能会上瘾，大多数时候超个车都只需要半踩油门便可轻松过去，丝毫不费力。

操控

5

操控方面转向手感确实很不错，且悬挂支撑性很好，过弯的时候速度快一点依然很有信心，侧倾很少，不知是否GVC也有所帮助。配合其优异的动力表现，使得这辆几乎长达4米9的中级车开起来和紧凑级一样轻盈灵巧。

油耗

4

提车到现在20天开了600多公里，目前表显油耗10.3，不高不低可以接受。我上下班的路有1.5公里比较拥堵，均速一般也就18-19KM/H最多了。原先开福克斯1.8手动，这段上下班的路也要开到9.5-10左右，暴力驾驶或者严重拥堵，油耗上到10.5也很正常。而阿特兹的话，基本上我周末去商场或者之类的，郊区路段行驶单程油耗一般也就8.0多点，最低开到过7.2（非高架），上下班单程大概在12.0左右，最高达到过12.7。就2.5L的排量结合我的路况来说相对算省油的，但也并非像有些人说的那么神。

舒适性

4

座椅偏硬一点，但包裹性不错。隔音方面很多人都觉得阿特兹的隔音比较差，我倒觉得车窗全关以后隔音尚可，油门给大点以后发动机声音虽然明显能听到但并不显吵，胎噪也不算很大，整体表现远远好于我原先的福克斯，只是开窗以后风噪略大。悬挂避震估计是调教偏向运动的关系，有点硬，过减速带或者坑洼路面时会稍有不适。空调制冷由于目前是冬天所以没试过，制热反正很快。总体舒适性表现虽然跟同级比较算不上太好但也能达到中等水平，作为一款偏运动型的中级车，表现尚可。

外观

5

从7年前前田育男拿出Shinari概念车并提出“魂动”设计理念开始到现在，我觉得马自达的设计可以说一直称得上是日系标杆了，尤其是现在日产和丰田的设计开始剑走偏锋了，本田对镀铬装饰的执着似乎也有点过了（十代死鱼还算比较好看的）…… 阿特兹的整体比例把控有点和捷豹类似，车身长度和轴距都不短，然而都长在发动机舱和尾箱，中间驾驶舱并不长，车高差不多刚好两个轮径，视觉效果上显得很低矮，显得相当精神。线和面的运用也恰到好处，过度流畅自然，轮拱线条很好地凸显出了力量感。镀铬条的运用也恰到好处，我觉得能把镀铬条用出运动感的大概只有马自达和本田（部分车型）了吧。

内饰

5

曾经阿特兹刚在国内发布时的那款内饰设计让我很难理解，也被无数人吐槽过，据说就这样的设计还获得过沃德十佳内饰设计……而改款之后的设计确实是焕然一新，前卫的悬浮式屏幕，大量皮革和拉丝铝饰面的运用，使得阿特兹的内饰看起来运动却又不会显得廉价。原先看起来稍显笨重的方向盘在2018款上面也更改为目前马自达最新的方向盘样式，和整个内饰搭配在一起看起来更为协调，这样的内饰设计可以说是无可挑剔了。

性价比

5

去看阿特兹的时候最初目标是2.0豪华，后来发现2.5运动只比2.0豪华贵了一万，果断选了2.5运动。配置方面LED大灯、前后雷达、电动座椅调节和记忆功能、自动头灯、后视镜自动折叠、方向盘换挡拨片等等，大多数该有的配置都有了，只是无钥匙进入和座椅加热功能的缺席稍显可惜，不过对于19W左右的裸车价来说，性价比已经相当高了。

选择这款车的理由

最初开始选车时挑选范围主要在紧凑型轿车里面，另外再加一款CX-4，而作为中级车的阿特兹只是因为同一时期打算买车的朋友去看过而关注了一下，但并不在选择范围里。我原先开过两辆车，12年毕业刚工作时的第一辆车是日产骊威，1.6L的排量加上5MT变速箱，配置上面相当简陋，三年之后换了一辆二手的11款福克斯1.8，仍然是5MT的变速箱，仍然是相当简陋的配置。因此这次选车时原本希望选一辆动力和操控表现优秀，配置较为丰富的紧凑型三厢车，另外造型比较低矮，不太像SUV的轿跑SUV——CX-4也成了我的选择之一。但实际去了3家店看过几辆之后发现实际落地价格都比网上的要高出不少，这使我开始像中级车动摇，原本打算去马自达4S看CX-4的，后来变成去看阿特兹了。第一次去的时候18款试驾车还没到，后来再去一次试驾过2.5之后，便决定再次提升预算直接上2.5车型，试驾当天便交了订金。