空间

5

空间是无敌的，也不用描述太多了。当初也是看中了空间所以选择了X1，现在闺女可以在后排随便活动不受限制。后备箱没我之前轿车大，但好在很规整，够用了。

乘坐空间

本人182cm74kg，前排座椅调整完，后排依然很大的腿部空间。我也比较喜欢躺着开车，所以头部空间就更大了。

车内储物能力

内部储物空间一般，四门储物格很大很深，但中控没合适的地方放手机。可以后期淘些小装备自行改进。

家人乘坐评价

后排座椅短的确有这个情况，但后排基本上都是女士与小孩坐，所以无压力。她们表示很ok。

驾驶感受

5

动力这玩意就跟存款一样，可以不用但不能没有。秉持着这个原则当试驾完1.5的动力后我就选择放弃了这款，之前有一台1.5T的mini，这套动力推小车完全可以，但推X1就有点捉襟见肘了。目前2.0T没有很深入的试探，但起步、加速都干脆利落，这就够了。8AT也比6AT更聪明那么一丢丢。

操控

4

毕竟是suv，操控不如轿车来的直接。都说宝马人马合一，目前我还没达到那个境界。前驱平台研发初衷就是为了家用，摒弃了老宝马有点神经质的方向手感，增加了方向盘的虚位，让驾驶者不必时刻紧绷着神经。

方向盘操控感

方向盘直径较小，握感一流，3点与9点位置握感最舒适。舒适模式下低速一只手就可以盘；运动模式明显加重手感，低速时更是一只手盘不动了。

底盘悬架支撑

市区里开感觉上支撑还算有力的，还没上过高速，没感受过高速状态下的悬架表现。

刹车表现

刹车可能还没磨合好，前段有点软，和美系车有点像，所以适应起来还挺快。

横向比较

没怎么开过好车，就和自己的车比较。比迈锐宝来的更精准一点，但也仅限一点。比mini是肯定比不上的，这么比就有点欺负X1了。

油耗

4

目前开的不多，暂且给4星吧，匀速23，表显10.3。等1000公里后稳定了再更新。

舒适性

4

座椅偏硬，除此之外还算达标。

悬架减震舒适性

胎压降到了2.4后感觉过减速带跟换了一辆车似的。虽然有点夸张，但高低胎压真的有区别。

车内噪音

胎噪是整车的噪声主要来源，我自定义了音响的高低音，感觉原车音响没有别的车友说的那么不堪。可以完美的掩盖高速下胎噪带来的不适感。

外观

5

这一代的外观没什么多聊的，看过的人都一致好评。

灯光配置

有小彩蛋，夜晚解锁车时车门把手内侧有小LED灯会点亮。有一点小小的仪式感。

车身及车轮

领先独有的轮毂，还算靓丽。原厂胎压槽点满满。

内饰

4

宝马的内饰，不需要要求太多，能用就行。毕竟也算豪华品牌，做工还算过得去。

性价比

5

这是本人的第三辆车了，刚拿驾照一周后就买了14款雪佛兰迈锐宝，第二年的10月购入了mini，现今而立之年选择了X1。迈锐宝无可厚非的性价比之王,mini作为家庭第二辆车我觉得性价比也算过得去。X1更别说了，性价比在同级别中算很高了。