空间

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足够大，非常大，应该是5座SUV车型里空间较大的。日常用车以2人为主，背包购物袋基本都放在第二排和第二排地板上，已经很够用了。后备箱的更大空间还没有用武之地。

乘坐空间

主驾座椅和方向盘调节的空间很广，本人176-75，如果座椅调到最后脚是踩不到踏板的。头部空间充裕，完全没有顶棚的压迫感。附件我选装了“女王副驾”，可以直接180躺平，这样的空间大家可以意会一下。

空间设计亮点

有几个独特的空间设计：1）中央扶手箱。分为2层，上层可放2部手机，可上锁，适合日常放一些贵重证件。下层真的深不见底，macbook pro可以直接插进去并排放好几个，还有反毛皮包裹，真的适合放一些大件的电子产品。2）前排中控储物空间。就是中控台底部的空间，一般车辆是没有的。可以放鞋，放快递，放纸巾盒，还配有2个挂钩，这部分空间的利用可以发挥想象力。

驾驶感受

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加速迅猛就不多说了，官方标定的4.7s百公里太保守。这里我特别强调一下“中途加速”能力，比如从 30迈加速到80迈，这个实在太快了，市区行驶很容易超速。所以HUD抬头显真的是买车必配置的项目。

经济/运动模式加速

运动模式还没有敢尝试，经济模式下加速没有什么大的区别，但是要注意加速踏板的抬起节奏。因为经济模式的动能回收功率很高，如果加速踏板抬起仓促不平稳，“急刹车”的感觉是很明显的。所以开电动车需要锻炼一下“单踏板”驾驶的新技能。

操控

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我上一辆车是宝马320i，短轴车型主打操控，开着感觉非常好。ES6方向盘要比320轻，路面的感知回馈非常细腻，可能跟新车轮胎硬有关系。整体的驾驶手感和转向精度没问题，保持与320一样的感觉。车辆的安全辅助提醒非常全面，变道的预警，前相碰撞自动刹停，深踩刹车出发auto hold。因为我开车比较激进，这些车辆安全功能基本都触发过一遍，抱歉抱歉。这里要提一下空气悬挂。因为我之前没有开过其他空气悬挂的车辆，所以ES6目前开下来与宝马320的普通悬挂感受差不多，没有强烈的“高级感”。不知是宝马的悬挂调教的好，还是ES6空悬没有充分利用，总之这套博世的空气悬挂应该还有很大的提升空间，期待后续OTA升级。

续航

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对于电耗我是期望很高的，对于这辆2.3吨的车，看到很多车主百公里都能开到 16-17-18。我目前基本徘徊在20度/百公里，最高曾经飙到28度。日常周通勤里程在 150公里左右，公司充电条件便利，我是完全没有里程焦虑的。但毕竟谁都想要一个合理较低但能耗表现，希望在这一方面蔚来可以不断升级电控系统，我也不断修炼开车的“黄金右脚”吧。

舒适性

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舒适性绝对是这款车的一大特色，如果满分10分，我要给12分。一是安静。噪音是促使人疲劳的一个重要原因，坐飞机1小时感觉都要晕过去。ES6是真的安静，尤其是关掉“低速提示音”后，让人驾驶过程中非常的放松。二是座椅。宝马的座椅很舒服的，特别是腰部支撑。ES6座椅不输，关键还带有按摩和通风功能。三是音响。如果你日常经常听歌看视频，强烈推荐选装12音响系统，配合“环绕音场”，完美。现在中午休息时，我都习惯回到车里，开车空调和座椅按摩，放着音乐，比在办公室惬意多了～

外观

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外观满分，设计见仁见智，我只非常喜欢的。尤其是这款颜色，官方叫“晨雾绿”，我叫“牛油果绿”，非常大气和个性。轮毂是我自己选的，高亮20寸，正统百搭，不会强走车辆本身的注意力。做工方面，给我贴膜镀晶的师傅是一个劲夸，说不相信这是一台国产车。

内饰

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全内饰nappa皮包裹，手感很好。最让我惊讶的一点是新车几乎没有味道，遥想我上一辆320车上碳包放了大半年。ES6整体内饰设计偏运动，一体式座椅，我选了浅灰的颜色，更显运动了，哈哈哈～

性价比

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性价比是我想重点说的，也是我重点考量过的。很多人都说ES6价格贵，如果考虑到蔚来给到的车辆服务和购车优惠，还有日常使用开支，真的是比20万左右的油车合适和划算。先说买车。省购置税3万，省上海牌照9万，国家补贴目前是2万，上牌服务蔚来免费提供，整车终身免费质保，后续每2年保养一次几百元左右。再说用车。我都在外边充电，1.5左右一度电，每周电费40-50元。之前开油车每月油费500元左右。如果换到家充0.6元一度电，日常用车成本可忽略不计。同时我也是“租车”的深度用户，外出旅行都会租车玩，换电车对我是非常合适的出行方案，电车使用节省的钱足够cover偶尔的租车出行了。