空间

3

前排空间对于大多数人来说都足够用。行李箱空间在同级中的表现中规中矩。行李箱盖板下由于没有备胎而设计了一个不浅的储物格，实用性和私密性兼备，叫人眼前一亮。车顶预留了隐藏式行李架接口，在不破坏整车美感同时，极大限度的保证了行李空间的可拓展性。 后排空间比较紧凑，中央座位地板隆起很高，使得该座位基本不具备实用性。两侧后座腿部和头部空间仅仅处于够用水平，长途旅行时容易疲劳。

驾驶感受

3

限于排量以及自重水平，加速能力中规中矩。在城市中游弋，动力绰绰有余，且变速箱换挡动作轻微而不易察觉。深踩油门时变速箱也会适当的提高换挡转速或选择降档以此弥补动力性方面的不足。在爬坡路段急加速时，动力响应麻木，加速比较迟缓。高速行驶时，在不超过法定最高限速条件下，动力响应比较积极，超车时也不需要提前预留出很长的加速空间。

操控

5

转向手感偏重，响应很积极，指向准确，路感反馈细腻全面。悬挂支撑性能良好，抑制侧倾能力很突出。二者相结合使得车身响应很积极准确，车尾循迹能力优秀，不拖沓。受限于205mm的后胎宽度，激烈驾驶时需要留意车尾抓地情况，在突破其抓地极限时，DCT系统反应及时，动作可靠。

底盘及悬架

底盘偏低，在通过坑洼路面或者骑跨马路牙子时需要特别留意。

雨雪泥泞路面

在附着力较低的路面上起步或低速行驶时也应当温和地对待油门踏板，否则后轮易打滑空转，造成动力流失。

油耗

3

总体油耗偏高，在预期之内。城市拥堵路况下油耗在12.5L/100km左右，高速时可以低至7.5L/100km左右。仪表盘中一块瞬时油耗表取代了水温表的位置，个人感觉在驾驶时时常关注下此表读数有利于养成更合理的驾驶习惯。

舒适性

3

座椅包裹性好，填充物软硬适中。发动机盖下虽留有隔音棉安装孔位但并未安装隔音棉。加装隔音棉后，虽然有一定的噪音抑制作用，但在加速时还是会有很明显的引擎提速声传入驾驶舱内。悬挂系统因偏向操控性而不可避免的牺牲了舒适性，在驶过短波路面时可以感受到明显的弹跳感。高速行驶时，驾驶舱内比较安静，正常音量交谈并无障碍，时速超过110km/h时，两侧A柱所产生的风噪会明显升高。

外观

4

车辆外观造型时尚动感，符合宝马家族的一贯风格。中期改款后头灯升级了带透镜的氙气光源提升了档次感（比较奇怪的是内侧车灯在同样配备了透镜的情况下竟只有天使眼，远光和近光一同被整合在外侧车灯里），车尾导光纤维和LED灯的应用醒目而且动感。车身外观覆盖件规整，缝隙小且均匀，腰线犀利，自成一体，加强了车身整体的俯冲感。

内饰

3

内饰设计感略微欠缺，仿木饰的采用单纯为了迎合市场喜好而忽略了整车风格的协调而且其表面极易留下划痕。中控面板硬塑料材料偏多，档次感不强。整体装配工艺一般，长时间使用容易出现开胶、异响等问题。多媒体系统功能比较单一，操作逻辑比较混乱复杂，个别按键尺寸小，容易造成误操作。仪表盘设计简洁，指示清晰，功能强大，但是操作不够直观。

性价比

4

以操控的角度来看，这款车很好的诠释了德国人的性格：严谨、不易妥协。E90 320车型是一款合格的玩乐伙伴，通过不同程度的升级可以满足不同驾驶水平消费者的不同需求，是一位可以和主人一同成长的伙伴。不过，如果以乘坐以家用的角度来看，仅仅处于够用水平的配置，与豪华丝毫不沾边的内饰设计和用料，还有高企的的维护保养费用以及后期零零碎碎的小问题，都会让人对他敬而远之。3系一直都是宝马的利润支柱也是诠释宝马的精神支柱，所以无所谓性价比，不适合的人压根儿不会考虑他，喜欢的人会丝毫不犹豫地选择他，并且不言后悔。