空间

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跟高尔夫要中型车那种空间，那是难为高尔夫。鱼和熊掌不能兼得，高尔夫侧重的还是那种操控的轻快感，个人觉得非常适合年轻人。况且高尔夫的空间也不小，家用足够了。本人身高181，前后排均无压力。坐过一些同级别的三厢车，感觉还不如高尔夫的空间大。这里补充一句，本人钟情于两厢车，十分欣赏欧洲人那种讲求实用的购车理念。

驾驶感受

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车身轻巧。虽然是普通版高尔夫，但本人不是极限驾驶者，只求在满足家用的同时，能够偶尔小激情一下。对于我来说，1.4T动力足够。之前也考虑过1.6自然吸气自动舒适版，但担心动力不足和变速箱迟钝，最终未选。

操控

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在以较高速度过弯时，感觉车身会有些甩尾，信心不是很足。可以把这视为第七代的一个缺点，但对于我来说，这一点无足轻重；为安全计，过弯还是慢些好。方向盘轻盈，转动过程中有细腻感。很喜欢。

山路

5月14日星期天，自己临时决定，说走就走，第一次独自驾车去了密云水库，体验了一把进山和山路十八弯的感觉，真的是非常刺激。也许在这时，高尔夫的性能才更加能够凸显出来吧？灵巧的车身，充足的动力，平顺的换挡（目前为止没感觉到顿挫），使得这车在山路上真如行云流水，挥洒自如。“一带一路蓝”下的春郊翠绿宜人，开着车窗行驶在山路上，迎面体味着含有植物味道的凉风，感觉山水亦能懂人情，良足惬意。

油耗

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3月25日提车，截至6月11日行驶4700多公里。城市高架及高速行驶省油，最低探过3.9（见图），而且是在坐两人和开空调的情况下，以至于我都怀疑油耗数字是否准确了。不管怎么说，哪怕有些误差，应该也是很省油了。堵车或路况不好时，瞬间油耗较高。综合来看，到目前百公里差不多6个油，挺满意的。

舒适性

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感觉很舒适了。首先织物座椅很喜欢；其次悬架我也感觉不出有什么不妥。车子开着很整、很流畅，对我来说已经足够了。特别仔细体会了一下DSG变速箱和非独立后悬架。之前看到有的车友说换挡有顿挫，这个不知道是我的车没有，还是我对车子的这种情况不够敏感，总之我觉得非常顺畅，没有什么突兀的感觉。之前开手动挡，有时换挡换不好体会过顿挫，但DSG版高尔夫我没有感觉到那种顿挫。至于后悬架，过不好的路时我都会把车速降下，所以也没有体会过很大的动静了。路上有凸起时车的确会很快地，也稍有些硬地弹跳一下，但我想这应该是正常的吧？至少对我来说不算问题。没开过独立悬架的车，这个还是请车友自己判断吧。

外观

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起初分不清高尔夫和Polo的外形，但后来越看越觉得高尔夫精致耐看。而且都说高尔夫是小车，但近看车头时其实感觉很大。现在看见路上有高尔夫就觉得亲切，每看到一辆就要和媳妇儿指一下“快看，高尔夫”，以至于连不关注车的媳妇儿都能老远认出高尔夫和高尔夫GTI了！

内饰

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喜欢高尔夫这种平整简洁的内饰风格，不喜欢花哨夸张的那种类型。而且和同门的宝来、捷达、速腾等相比，我觉得高尔夫的内饰是最好的：用料柔软，平整细腻。

性价比

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个人觉得高尔夫性价比挺高的，尤其是百万纪念款增配了前雷达和倒车影像这类实用功能，同时价格还优惠了17000，我觉得可以了。 个人对于好车的判断标准是：操控和行驶质感好，或者说一个车子最基本的东西好。至于真皮座椅、座椅加热和电动座椅调节这类功能，我不是很在乎。从初学驾照到入手高尔夫，其间经历了近两年，这之间我对高尔夫可以说是朝思暮想、魂牵梦绕：喜欢它漫长的变革历史，喜欢它精致两厢的造型，喜欢它简约实用的造车理念。没有一辆车是完美的，我对高尔夫也没有过于苛刻的要求，只希望大众能够听取车友和市场的意见，真诚地完善这款车，使它在质量提升的同时，还能够让很多普通人购买得起。我也希望将来在高尔夫换代时，继续换上它的第八代、第九代……