最满意

安全性:帝豪EC7在2010年第四批C-NCAP的测试中获得5星级安全评价，配有安全带提醒装置、安全带预紧及限力装置、侧面安全气囊及气帘等安全配置，整体安全性能不错。配置高、性价比高、美丽的大脚

最不满意

1、减震硬 2、仪表、方向盘与整车风格不太搭帝豪EC7仪表设计比较普通，尽管油量和水温采用数字化显示，但是整体看来还是比较小气，我建议在下次改款中吉利可以考虑重新设计一下仪表。帝豪EC7只能进行上下方向调节，建议可否设计上下前后四向调节。 3、冬季中控有异响

空间

5

车内空间宽大实用，且灵活多变，储物空间比较丰富储物空间是个重要又不重要的考量指标，说它重要呢是的确可以提高日常使用便利性，说不重要呢是储物空间也不算个大的东西。在我看来，只要在使用过程中能顺手就可以了，没必要特别纠结于容量的大小，您觉得呢？

驾驶感受

4

起步动力比较肉，因为这是一款高转速发动机，转速到了2500转后动力源源不断新版本的那本《帝豪EC7系列车型快速入门手册》，加了手动换档时机，自动档等内容，在第19页，按这个说明，EC7的换档时机是车速20、35、50、70换档，换成转速大约是在2200-2300区间左右。

操控

4

帝豪EC7档位清晰，方向盘手感不错，但转向助力比较沉重，高速过弯侧倾较大，减震较硬，整体操控一般，挂档卡位、迟钝。

油耗

3

磨合期（夏秋季）8.1升/公里，过磨合期（冬季）9.9升/公里，纠结。。。。还在测算中，在我的汽车之家油耗中有详细记载

舒适性

4

仿真皮材质座椅，包裹性还可以，柔软度也很好，座椅可以上下前后调节，中控的手肘箱位置也恰到好处，A柱比大部分车都宽，有点档视线，掉头和转弯的时候要稍微侧一下脖子观察，后排空间充裕，但是后排座椅宽度好像不如前排，稍微影响一点后排舒适，全系无后排出风口，当然这个和定位有关系，主副驾驶头枕倾斜角度有点小，在一些容易被人忽略的细节，比如主副化妆镜、遮阳板设计、手套箱和车顶拉手阻尼、点火器阻尼等做的很精致。这些都增加了使用舒适性，愉悦了驾驶者的心情。整体车辆减震有些硬，特别是过减速带的时候情况特别明显，估计是跟吉利厂家的车辆调教有关系。自动空调比较给力，省了很多麻烦。

外观

5

整体造型外形稳重大气，同时又不乏时尚动感，线条流畅自然，LED尾灯，大灯做了熏黑处理，车窗新增了镀铬饰条

内饰

4

内饰干净简洁，用料比较不错，精细的做工以及丰富的配置；中控功能按键布局清楚，操作方便。帝豪EC7的内饰整体都用软质材料覆盖，尤其是现在2012款，做工和质感在自主车型中占据优势我喜欢2012款的灰色内饰，属耐看型，一开始感觉不甚完美，过段时间感觉挺好看帝豪EC7全系标配了自动空调，四个车窗都采用一键上下的设计