最满意

满意的不止一点，我购买的是2010款红色英朗XT-1.6T新锐运动，外观是轿跑风格，非常运动时尚，内饰做工精细，360°环抱驾驶位和流线型中控台设计我非常喜欢，虽然密密麻麻的按钮集中在中央，第一眼看上去好像操作很麻烦，其实就那么几个功能经常用，而在夜幕降临后，车内氛围灯和按钮的灯光亮起时感觉非常有科技感，在当时，大部分同价位美国车内饰精细程度都不怎么样，而英朗就是秉承了德国欧宝的内饰工艺，说到动力，别去看什么马力扭矩多少，就说感受，1500转之前，的确疲软，但是2000转后，动力明显充沛，踩下超过二份一油门，超增压启动!即刻有猛烈的推背感，前方机舱传来咝咝的进气声，转速表直指5000，即刻车速达到60了，松开油门就能听到泄压阀的排气声，真是热血沸腾啊，如果觉得还不够就打开运动模式，此时最低转速保持在2500转，这时完全没有涡轮迟滞，油门非常灵敏，轻轻一点都4000转以上，当然，还有由冰蓝变成鲜红的仪表盘。有动力没操控怎么能行，英朗XT新锐的操控非常好，稍重但是平顺的方形盘，新锐较其他版本更硬的悬挂调校更低的底盘，过坑洼虽然震动传递很明显，但是非常干脆，直接，方向盘也不会打手，虽然半独立悬挂会令后座成员不舒服，但是以我个人使用，后排不会有人乘坐，所以也能评价后座的舒适程度了。至于前排绝对没问题，正常来说，没有任何一辆车的设计会让驾驶员不舒服吧？

最不满意

优点写那么多，缺点也不可能没有，当然，缺点不止一点，价格，这个真的是我不满意的地方，起步13.49万，这车是定位年轻的车，起步价那么高，年轻人怎么买得起？而国人普遍喜欢的三厢还要加3000元，相比之下能选的车不少吧？还有，油耗，这真的是不低，其他排量的同款车型我不清楚，但是我只在市区开平均要13升，当然这也有可能和我经常急加速有关系。最后，这个我想吐槽，说脏话的地方，变速箱，我真不知道该怎么喷它，我深踩油门，突然车就疲软的了一下，再来猛然加速，这是啥变速箱啊？这个降档间隔足足有一秒，这个希望后续的车型能改良吧。

空间

4

我负责档司机，左右宽度没问题，座椅调整最低，我178的身高头部有一拳的空间，左右宽度，也非常宽，2人共用一个扶手也不会觉得冲突。

驾驶感受

5

已经说过了，加速非常猛，就是变速箱拖沓给拖了后腿。在运动模式下会改善，但是希望后续版本在普通模式下也能改善。

操控

5

相对于家里的10款锐志2.5V，英朗刹车行程较长，但是这样我可以更好的控制速度来超过其他减速的车辆，锐志相对其他丰田车方向盘相对较沉，但是英朗比锐志更沉些，但是非常平顺，路感更好，虽然后悬架是半独立加瓦特，过坑车尾部分震动比较强烈，但是完全不会有车辆偏移的状况，而17寸225的宽胎有很强的抓地力，曾经有试过时速80过弯，也没感觉车辆有转向不足的情况。