最满意

动力表现：2.0T EA888高功率发动机+ZF 8AT变速箱+奥迪看家的quattro全时四驱技术，组合在一起真不是吹的。

最不满意

天窗异响：大概提车半年之后开始的，遇到颠簸，尤其是左右不平衡的颠簸，关闭状态下的天窗就会“咯吱”作响，这也是目前为止我车上存在的最大问题，虽然不影响车辆正常使用，但听见那声音心里老不是滋味。去4S调过，也换过螺丝，但问题始终得不到彻底的解决，只是比以前能好上一些。

空间

5

虽然Q5的轴距达到了2807mm，但在内部空间这一项上，Q5最大的问题在于后排腿部空间没有想像中那么宽裕，好在平时我也没有坐后排的机会。前排空间还是足够宽敞的，只是中央扶手箱的位置有些靠后，胳膊肘很难搭上去，不过无所谓，反正我也没有开车搭扶手的习惯。另外，Q5的全景天窗非常提神，我估计Q5之所以卖这么好，很大一部分原因就在于头顶这个巨大的天窗。从前排人员头顶一直延伸到后排人员头顶的全景天窗，能极大地消除车内人员（尤其是后排乘客）的压抑感，所以，只要不是太阳当头照的大热天，我总是会把内层的遮阳帘完全打开，让阳光充满车厢。而当全景天窗的前半段完全向后打开时，坐在车里的你甚至会觉得这是一辆敞篷车。

驾驶感受

5

大众集团的明星发动机EA888高功率版本安放在这台整备质量达到1.9吨的中型SUV身上依然表现上佳，配合ZF的8AT变速箱，动力总成可以说在同级别中傲视群雄。挂上S档后，大脚给油，转速可以直逼红线才升档。

操控

5

方向盘虚位很小，高速行驶状态下只要稍稍打点方向，车头的指向马上会跟进方向盘的动作。这样的方向设定，好处是城市里辗转腾挪比较灵活，但在高速公路行车会比较操心。有一次我开车去四川，在高速上走在最左侧车道，低头看一眼导航的工夫，左手下意识地拽偏了一点方向，等我抬起头，车身左侧已经离中央护栏很近了，赶紧回了一把方向才没有蹭上。还有一次在市区里，过路口的时候，一辆电动车从我车前从右向左横穿，我估摸着他应该能在我车头碰到他之前从我前面过去，所以我没有带太多刹车，谁知道他过到一半的时候突然停了，眼看再刹车来不及了，我赶紧向右急打了一把方向，有惊无险地从电动车后面绕了过去。

油耗

5

每次加完油，我都会把里程表清零，这样好计算每箱油的百公里油耗。一般纯市区的油耗在13个左右（不是行车电脑显示的油耗，是我自己计算出来的，更准确），夏天开空调可能会更高。而且这车一般就我一个人或者还有媳妇，后排坐人的机会不多。虽然排量不大，只有2.0L，但毕竟空车就有1.9吨，加上汽油的重量，司机和乘客以及后备箱的东西，2.0L排量要拖动至少2吨的重量，还是比较费油的。当然，城市里拥堵的交通也是高油耗的元凶之一。现在97#汽油每升在8块钱左右，加满一箱油大概得550块钱，这一箱油在市区里也就跑个500多公里，每跑一公里差不多花费一块钱。不过涡轮增压发动机的优势在于跑高速，我开这车跑过两次四川，每次车上都坐4个人，加上若干行李，单程700~800公里，去程油耗（电脑显示）7.1~7.3（实测不到8个油），回程油耗（电脑显示）6.3~6.6（实测7个左右）。高速公路的油耗还是相当令人满意的。

舒适性

4

论舒适，SUV比不上轿车，德系车比不上日系、美系，而德系SUV似乎离舒适就更远了。如果要给Q5的各项指标打分的话，舒适性无疑是其中最弱的。因为这款车的真皮座椅材质和里面的填充物总体感觉偏硬，后排比前排更硬，而且靠垫更薄且角度偏直，总之，这不是一款你一坐进去就赖在座椅里不想下来的车。就是我家的老颐达车里的绒布座椅比起Q5的真皮座椅都要舒服得多。而且同样是真皮座椅，我坐过的英菲尼迪JX35也要比Q5强上不少。不过，批判完了Q5的座椅舒适性，我还是要替它说说好话，俗话说有失必有得嘛，Q5真皮座椅的皮质属于非常耐磨且不容易起皱的类型，我的车快两年了，驾驶座座椅（用的最多就属它了）表面仍然光滑平整，而且我从来没有给上面铺过任何坐垫。