有满意有吐槽，聊聊相伴4年半的奥迪Q5

奥迪Q5 2012款 2.0TFSI 舒适型购车经销商：百得利奥迪中心

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奥迪Q5 2012款 2.0TFSI 舒适型认证

2017-06-25 首次发表

36068km

行驶里程
10.4L

百公里油耗
45.60万

裸车购买价
2013-01

购买时间
北京

购买地点

最满意

外观造型经典、内饰设计在4-5年前还算前卫，富有科技感。

最不满意

空间，空间，空间！重要的事情说三遍！

空间

3

空间最多只能给到三颗星，并且大部分给了前排驾驶位。虽然Q5定位于中型SUV级别，但就后排乘坐空间而言，只能算是紧凑级的水平，特别是近几年紧凑型、中型SUV市场产品力优秀的车型越来越多，Q5的空间问题就体现得更加明显，我身高185cm，前排调整到我适合的驾驶位，后排腿部基本没有任何余量；后备厢空间算是正常水准，高度足够，进深受车长限制并不是很理想，因此在放置一些较长的大件物品时不是很方便。像搁物板这样的细节处理的还是挺到位的。

驾驶感受

4

第二代EA888发动机，2.0T四缸 211马力，拉动近1.9吨的车身，动力算是够用，我这台Q5匹配8AT变速箱，除了涡轮介入时能明显感觉到冲击感以外，整体动力输出还算流畅，在如今这个2.0T动辄240匹往上的时代，Q5的动力水平实在算不上亮点。

操控

3

1.9吨的车重和SUV较高的重心意味着Q5的操控极限不会很高，实际表现也确实如此，城市路况变道超车时会感觉到沉重车身对整台车的敏捷性有一定影响，高速变道和较高车速过弯时同样如此，感觉会更明显一些，毕竟是SUV车型，过弯、变道时的明显重心转移其实算是正常表现；转向手感低速轻、高速沉，能感觉出厂商是特意为高速、低速驾驶场景做了转向力度的调校，但也是因为这种“程序设定”过于机械化、程式化，有些时候觉得自己是在玩模拟仿真赛车游戏；不过这种转向感受家里老人很喜欢，简单便捷，上手容易。

油耗

4

10.4L/百公里的整体油耗表现不错，高速及匀速行驶下油耗基本在6.8L/百公里左右，最低跑到过6.1L/百公里，遇到堵车或低速频繁启动的时候油耗在12-13L/百公里，这台发动机匹配这台变速箱，油耗就是这么“精神分裂”。

舒适性

4

舒适性需要分前排、后排来聊，Q5前排舒适性表现非常好，座椅软硬程度始终，既不是硬邦邦，又有一定的韧性，能够给乘坐者不错的承托、支撑感受，再加上多向可调节的作者角度及高度，主副驾驶位都能找到适合自己的位置，前排买家会很满意。后排就要小小的吐槽一下了，除了上面提到的空间局促，座椅靠背也显得略微有些直，后排乘客不能很舒服的坐在座椅上，虽然有一定的调节余量，但依然不是特别能令人满意。隔音降噪部分必须点赞，无论发动机噪音，还是胎噪、风噪、路噪都被隔离的很彻底，坐在车里小声交谈完全没问题，这点要比家里其他两台豪华品牌的轿车及旅行车强很多。

外观

5

外观满分！当初一家人就是被这台车的外观所吸引，Q5绝对不属于那种“第一眼美女”，而是很耐看的类型，圆润的线条每一笔都显得很合适，车整体不大，但比例适中，非常协调，直到今天这个外形也不过时，可能也是因为造型耐看的原因，这个外形的Q5从2010年国产一直卖到了现在，并且曾经长期占据中型SUV销量榜前5名。新一代Q5马上就要来了，造型依然很漂亮，希望依然能是一款长盛不衰的经典车型。

内饰

4

四五年前，奥迪Q5的内饰中控设计绝对算得上前卫有科技感，特别是夜晚车内按键灯光全部点亮以后，真有点“飞机驾驶舱”的感觉。不过汽车设计发展飞速，Q5的内饰放在今天来看确实有些过时和老套了，屏幕与一台iphone7大小相当，还不能是plus，方向盘及仪表板样式也显得比较传统，是时候革新了！即便是国产车型，Q5的做工用料也完全不用担心，车内接缝均匀，使用四年半车内无异响，真皮及搪塑材质依然保持着“准新车”的状态，点赞。