最满意

8档电子档杆，换挡时没有顿挫感，很平稳。涡轮接入早，很省油，外观大气、犀利。城市越野既适合平时上下班开，又能应付一般的山路。

最不满意

空间太小了，没有电子手刹。

空间

4

空间不是很大，了解X1的人都知道。一家3口或4口还是够用，但是5个人就有点儿吃力了，后驱带来的高隆起，让后排座3个人有点儿难受，如果开车的人是个大个子，后排就空间就更局促了。

驾驶感受

5

184P马力对于一般的城市驾驭还是够了，但是在涡轮介入前，有点儿肉，比如红绿灯起步的时候，声音大但是车不动，如果开了运动模式那就不一样，轻轻一踩油门就出去了，推背感还是很强的。

操控

5

宝马的操控肯定没得说的，驾驶其来整个就是人车一体。整个车身对方向盘的反馈很及时，指向性很好，可能也就是因为上面的原因，他的方向盘很沉，原地转动方向盘就是文弱点儿的男生都会觉得有点儿吃力，要是女的开的话，估计也只有女汉子能驾驭，开久了可能手臂都会变粗的。自动启停功是一个很有科技感的配置，但是在城市拥堵的环境和跟车的时候启停略为频繁，如果不想让它启动，只要切到手动模式发动机就不会停止，过了收费站再切回来就可以了，也很方便。

油耗

4

油耗嘛，现在提车一个月了开了700多公里，表现还算满意，维持在8.7上下，可能磨合期过了还要好点儿，还有个节能模式，开启节能模式的话，每开100公里可以节省15公里左右的油，但是油门就没那么好使了，速度队油门的反馈就不像没开节能模式时那么及时和猛烈。

舒适性

5

X1谈不上舒适，就前排空间还可以点儿，但是整个坐垫儿都很硬，感觉不是很舒服，开久了可能还会屁股疼，内饰几乎都是硬邦邦的，这上面不像日本几个高端品牌车那样人性化。X1配备了电动座椅带两组记忆，而且两把钥匙各存各的设置，还是比较省心和适用的；另外前座中央扶手虽不大，但是能滑动的盖板在跑长途时能给右手足够的支撑。

外观

5

我和老婆都是外貌协会的，说实话选择X1主要还是由于它的外观，和大多德国东西一样，硬朗，大气。科技感很强，全景天窗很好用，更多的阳光能进入车内，很享受，自动大灯也不错，

内饰

4

内饰不是我说他不行，是别人都说他不行，包括7系在内，可能是因为买宝马的人大多还是注重它的驾驶乐趣吧，所有的内饰几乎都是硬邦邦的，就连真皮坐垫都是那么硬，都知道宝马是咋想的。X1的Xdrive尚且如此其他的低配车型可能就肯不行了。相比我看过的沃尔沃、雷克萨斯、英菲尼迪甚至大众车它都差了一节。

性价比

4

性价比这个东西还是要看买车的人自己怎么看，如果你看中的是宝马的操控，那么X1绝对是值这个价的，3系的运动底盘，宝马4驱X drive 。都是几大豪车品牌中的佼佼者。有人说要是你开惯了宝马，开其它的车都会不习惯的。但是对于一般的车主来说，主要用于家庭用的话，他还是不是很实用的，车内空间小，内饰不够豪华，乘坐体验不佳，说白了宝马X1是为驾驶者设计的，不是用来座的，都说开宝马座奔驰，肯定是有他的道理的。所以性价比一说仁者见仁、智者见智。