性价比超高的秦VS还有很大提升空间的品牌

秦新能源 2014款 1.5T 酷黑骑士旗舰型购车经销商：上海弘仁宝升汽车

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秦新能源 2014款 1.5T 酷黑骑士旗舰型认证

2014-09-04 首次发表

120km

行驶里程
5.0L

百公里油耗
14.73万

裸车购买价
2014-08

购买时间
上海

购买地点

最满意

性价比超高，国补加地补的优惠，区补还未计算，免购置税，尤其是送上海大牌这一点决定了入手的理由，动力与各种高配置是亮点，加速推背感十足，可以利用下长坡馈电，可以利用发动机烧油馈电，换句话说不必担心没电趴窝。

最不满意

装配质量与钣金做工无法符合20.98万这个价位，新车提车第一天就发现刹车踏板踩下有类似电子咔哒声，后备箱盖左右接缝不均衡（左大右小），馈电时候中控方向震动有轻微异响。开关车门感觉后侧2扇车门明显比前侧2扇车门轻许多（厚实感很差），总之人无完人，车无完车，既然选择了比亚迪这个品牌，对于这种小问题早有心理准备，没有超过我想象。充电桩安装非常麻烦，当然这个和比亚迪秦没有任何关系，全国各地物业与电力公司的支持力度有差异，一旦遇见各种官僚作风严重的物业或者电力公司，那么每日充电就是个遥不可及的梦。

空间

4

前排驾驶位调整坐姿后属于宽敞够用，后排空间属于标准紧凑级别。后备箱由于被电池组占去太多空间，因而表现不佳，但是对我个人而言已经足够放入我需要放的物件。

驾驶感受

5

和游戏里一句话一样：就是干！这车的动力就是这车的精髓之一，应该说是动力想有就有，往左往右靠方向盘，想快想慢靠右脚。

操控

5

方向助力有三种模式调节，老实说我是没感觉出来有什么区别，不管低速高速就我个人而言都比较容易单手操作（当然高速不建议单手操作），米其林轮胎舒适性不错，底盘不属于运动型，过滤路感属于一般化，既没有完全过滤，也没有随便压个小坑就上串下跳。变速箱目前里程数太少，还没有完全摸清规律，但是唯一有个疑惑，当踩下刹车（非急刹）从时速78公里一直降到30多公里，屏幕显示档位一直在D5档位,然后继续换踩油门，时速保持在30-40公里之间的时候，屏幕显示档位依旧在D5档位。不知道是驾驶习惯问题还是变速箱不够“聪明”的问题。继续保持观察。

续航

5

油耗低是这车另外一个精髓之一。具体如何低，只能说因人而异，因模式而异，因驾驶风格习惯而异。

舒适性

4

各种高配置增加了舒适性，符合20.98万这个价位，甚至有些配置还能让我惊喜一下，比如全景影像。

外观

3

青菜萝卜，各有所好，我个人对尾部不是很满意（晚上还OK，白天看连在一起的尾灯反而减小了车辆尺寸感）。

内饰

4

黑色内饰加红色缝线，运动风格体现无疑。

性价比

5

个人觉得超高（当然没有上海大牌送的话就要下降好几个档次）

选择这款车的理由

各种补贴，免购置税，送上海大牌，加速猛，价格比荣威550混动有优势。

购车6个月后追加口碑 | 2015-02-22

8348km

行驶里程
4.8L

百公里油耗
免费1次

保养

油耗

从提车到现在,综合油耗4.8L/百公里,由于混动开的比纯电多,运动模式更是经常,导致油耗不象很多车主那么低,但是就算4.8L/百公里对比其他燃油车也是非常非常低的一个数值。

保养

免费进行了首保一次,整个保养过程耗时不长,但是等待排队时间较长,进行了电脑版本升级,号称可以解决EV自动切换HEV并且无法切回的故障。另外保养时候的吊装设备居然是倾斜的,真担心老的机油未放干净。还有空调滤网居然没有备件,吹枪居然坏的,只能继续用脏的不行的空调滤网。整体来说保养最多只能给2星。

故障

进入冬天之后与广大车主一样爆发了EV自动切换HEV并且无法切回的故障,保养时候升级了电脑版本,故障频率大大降低,但是没有完全解决,依然抽风式的会发作这个故障,可能一个月1至2次。另外冷车不热车就出发,用HEV2种模式能明显听到车头或者中控右侧类似玻璃震动异响。

吐槽

从实际驾驶角度出发,这车没有辜负加速猛,但是绝对不建议新手司机第一辆车就买秦,能量回馈系统要调整合理,否则闹市堵车时候的跟车会很累。中控双闪灯的控制键离右脚太近,设计方面希望下个版本可以移开位置,否则容易误触。最后的最后,请千万不要一不小心就超速了,还有请马路上那些一看到秦就想来别个车头比个起步加速的车友们,不要挑逗秦,真的,加速猛是这车的特色精髓,不说官方说法百公里多少秒,如果你的车百公里跑不进7秒的就别逼秦了,万一你遇上新手司机开的秦,很容易一不小心害人害己。