最满意

初段加速猛烈无比，就是个赛车; 新能源车送沪牌是个大诱惑; 节油

最不满意

发动机介入顿挫，双离合变速箱换挡顿挫，异响

空间

4

180左右的人毫无压力，后排纯平坐三人没问题，腿部空间不比某些中型车差。

储物空间

档把处放置水杯之类很好，中间储物箱也不小，放个空气净化器什么的还是可以的。后备箱宽与高和普通车比起来其实接近，电池占用的空间主要是进深。24寸行李箱放一个后，只能再放个登机箱和杂物了。

驾驶感受

5

110kw不是盖的，迅猛无比。在当时，运动模式可以在起步阶段秒杀大多数40万以下汽车。1.5t的涡轮介入太明显了，可以说有点给车子品质打折扣的意思

加速表现

纯电动模式eco状态下已经能达到7.几的百公里加速，s模式没仔细测过，当然绝对要更迅猛。混动模式么，s档就是当赛车用的。当然所有的一切有一个前提，就是电池有电，至少30以上。

动力平顺性

电瓶车模式就不用说了，绝对平顺，100AT都不可能如此顺滑。混动模式，特别是低于15电量以后，呵呵，拖拉机知道吗？就是那个感觉。

操控

3

方向很轻，过弯有时转向不足，不知道是不是前驱所谓跑车的通病。高速容易跑偏，哪怕超过80都有点虚。配重问题有点大，100多公斤重的电池都在后备箱里，可想而知。你就安慰自己，这车不是用来给你跑高速的。做个优步或者滴滴车倒挺合适。

底盘及悬架

悬架硬，地盘结实。磕过一两次，毫发无伤。

续航

5

两年半45000公里，EV里程大约六成。天天来回上班两头充电，平均一个半月加一次油，油耗可想而知，基本在100公里1.8升加15度电，去看比亚迪云的app，经常榜上有名。

横向对比

和同级别汽油车就不作比较了，完胜，只要你有地方充电，那花费几乎只有普通车的1/4，因为电还有分时电价。理论上全用电是最省的，最高纪录是一箱油用了2700公里。

堵车畅通时油耗没区别

这类混动车，最不怕的就是堵车。高速反而有问题，一个紧凑型车1.7吨，一旦没电，1.5t发动机反拖电动机发电的时候，神呐那就别提了。7.几很正常，不过总体来说还是可以的。

舒适性

3

滤振什么的就，呵呵吧。

空调

空调制冷非常给力，魔都大热天即使外面38度，一般行车时我也只开26度。不知道现款车型是否还是如此。制热的话纯电模式不太行，毕竟电热棒。混动模式还是ok的，与普通汽油车无异。

座椅舒适性

座椅软硬适中，真皮座椅还是这个价位里算好的。后排中间也很友好。

噪音控制

异响，特别是左前悬架，莫名其妙。超过2年以后，各种地方的声音都陆续出来了，比如车窗。

外观

3

卡罗拉的灵魂还在那里，有那么一点山寨感。鲨鱼鳍的设计不知道是抄袭x马？

车灯设计

车头灯凶狠无比，尾灯就无力吐槽咯。什么时候能改掉？也许新款车主们也还在问吧？现在已经有所改善，不过总逃不掉那么一丝丝乡土气息。

做工车漆

平心而论，在国产车里算是好的，至少比日本车好。

车身造型

个人14款轮毂其实要比后面的好看，新款设计得太复杂。

不平衡的尺寸

4740毫米的车长，2670的轴距，显得头尾都特别长。有一次停在c200L旁边，4783和4740几乎相同的长度，轴距对比太有意思了。

内饰

3

在酷黑骑士发布前，蓝色内饰可以说让人觉得恐怖。黑色就对了，比较符合我的审美。可能这也是大多数人的想法。

手感材质

塑料感强了些，记得提车不满一周中控偏右的地方里不知道被什么磕到。

仪表中控

中间的屏幕在当时绝对属于先进，配置方面居然还配上了电视，导航，360影像。

导航

导航刚开始很好用，后期可能由于软件更新速度不够，开始变卡，鸡肋了。

性价比

4

裸车价虽然21.98万，但是免费沪牌，免购置税，免费安装充电桩，加上国家 市级 甚至还有区级补贴，真正落地才13.98万，有了这些配置，纯电模式下的行驶品质和使用成本，不得不说性价比极高。前提是，你不在乎品牌。

标配配置

所有配置，能想到的都有了，打品牌时期的策略用得很好。哪里像现在，搞很多所谓的升级包。轮胎配的真好，米其林浩悦，贵，有档次，不过，容易扎钉子。

保养

要赞，4次免费保养4年或48000公里，没有隐形消费，不错。

选择这款车的理由

看过550混动，也看过君威，后者因为牌照原因，前者性价比实在是