好看、好开。总体满意。

一汽-大众CC 2011款 2.0TSI 至尊型购车经销商：其他经销商

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一汽-大众CC 2011款 2.0TSI 至尊型认证

2015-06-12 首次发表

24600km

行驶里程
11.0L

百公里油耗
29.00万

裸车购买价
2012-06

购买时间
长沙

购买地点

最满意

操控感很好，人车合一，外观漂亮大气

最不满意

头部空间太小

空间

4

1、横向、纵向空间都没得说，很宽敞，娇小的妹纸甚至可以在后排跷二郎腿。但是头部空间实在太局促，尤其是前门，上下车的时候经常撞到头。如果平常都是高个子男性开车的话，准车主们对这个问题要加以考虑，时不时的被撞一下头会小烦躁。 2、后备箱进深和宽度都不错，只是稍微矮了一点点，但是日常使用和短途自驾游完全可以应付，不错。 3、车内储物格是硬伤。前门板储物格是个鸡肋，小到只能放置小包餐巾纸或者竹炭包，水杯烟灰缸之类的就不要想了，养乐多啥啥的还凑合。而后门板储物格是直接省略了！只有光秃秃的门板。受制于流线造型，后排头枕至后挡风玻璃位置空间也很有限，只能放几个公仔玩具，当然为了安全起见这个位置也不适合放置行李物品。手套箱也不够大，不过有翻毛处理，细节还算到位。空调出风口边的小抽屉设计新颖，但是太小了，实用性也是大打折扣。这点很不满意。

驾驶感受

4

1、动力强劲，只是涡轮介入稍微有一点点迟滞，然而一旦介入之后，车子迅猛有力，推背感十足，感觉底盘稳健车身状态却又不失灵巧轻盈。高速加速线性，动力源源不断。 2、通过性方面大家都知道CC底盘低，毕竟是轿跑，不可能跟SUV比，尺有所长寸有所短，各自专长和侧重点完全不同，非铺装路面（前提是路面干燥）选择好角度缓慢驾驶，基本上其它轿车能走的地方CC也能通过。为什么着重强调在干燥路面呢，因为CC的轮胎在湿滑的泥面抓地力几乎没有，只会空转。有一次跟同事的几台车出去玩，其它几台轿车都可以顺利通过一片泥路，但是CC经过几位驾驶员的努力都没有办法，最后被拖出。

操控

5

操控没得说，方向盘反馈力道很舒服，不轻不重，转向精准，指哪打哪。油门响应积极，车子好像可以明白驾驶员的意图，收放自如。底盘扎实硬朗，高速变线过弯毫不拖泥带水，让人很有信心。本人开过多种车型，同价位中CC的操控感令人印象深刻，不浮夸不变态又不迟钝，是那种实实在在的舒服。

油耗

3

油耗始终在11-12升之间变动，油耗虽然不低，但也还能接受，因为经常下乡，然后就基本上是市区路段行驶，不经常跑高速，平均时速20，所以得出的这个油耗算是可以理解吧。不过现在的车都调教的省油了，同事的斯巴鲁傲虎、JEEP指南者之类的四驱SUV综合油耗都不到十升。

舒适性

5

1、舒适性不错，座椅支撑到位（腰靠除外），包裹性好，而且具备通风功能，长时间行车身上干爽这一点很重要。美中不足就是感觉座椅皮质稍微硬了一点，不如尼桑车的座椅那么柔软。2、音响效果方面，要求高的人可能不会满意，本人不太懂要求也不高，觉得没有吹嘘的那么好，只能算还过得去，不是发烧友的话随便听听没有问题。3、噪音控制的很好，车内很安静，风燥胎噪发动机噪音都很小。