动力极平顺且强劲、配置均衡有亮点，空间宽大乘座舒适，经济省心

凯美瑞 2012款尊瑞 2.5HG 豪华版购车经销商：广汽丰田第一店

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凯美瑞 2012款尊瑞 2.5HG 豪华版认证

2015-08-06 首次发表

18000km

行驶里程
6.2L

百公里油耗
21.39万

裸车购买价
2014-10

购买时间
广州

购买地点

最满意

极为平顺的变速箱：严格地说，E-CVT变速箱跟CVT在结构上没有什么关系，只是实现的结果上有点像，E-CVT只是一组行星齿轮。在网上看了E-CVT的介绍视频后才知道这个设计有多牛。结构简单，平顺、非常平顺，没有升降档的顿挫，提速时不用等降档、甚至不用等转速慢慢升上去，车速就已经起来了。

最不满意

底盘太松散了：好吧，这只是一台凯美瑞买菜车，没什么好说的，将来有机会再加个平衡杆什么的。至少跑高速比Yaris稳多了。

空间

5

乘坐空间宽大，舒适。后背厢空间够用。

驾驶感受

5

动力响应好、直线加速快：没开过3.0L自吸的车，不知道是什么感觉，但尊瑞的加速确实很快，没踩过地板油，一般踩到三分之二油门就很快了。在快速路上看到慢车想超就超，毫不拖泥带水。中段加速很棒，上高速公路60到120动力源源不断。

操控

4

这个真没有。没什么好说的，我都买凯美瑞了你跟我谈操控？！真的要说的话，就是方向盘比预想的还要轻，习惯了之后挺好的，停车的时候非常轻松。

油耗

5

印象最深的是，可以开到900多公里才去加油，省事省心。也曾试过油表亮灯后又开了105公里才加油。混动车讲油耗其实没什么意思。大脚油门随便开，空调开不开都行，在广州长期综合也就6.0L/100KM左右。越堵车越省油的说法不成立，高速比较费油的说法也不成立。气候、气温、脚法、路况、均速等太多因素都会影响油耗。

舒适性

5

宽敞舒适，后排座椅可电动调节8度,晚上进地库安静，小孩若睡着了不怕被吵醒。

外观

4

没有特点，除了混动独有的水蓝色很特别。我一直都是非白色不买的。但是眼看着路上的白色越来越多，在公司停车场找车也越来越困难，于是在最后一刻改为特别的、混动独有的、将来再也买不到的冰钻蓝色。

内饰

4

简洁大方不花哨，看多了也就习惯了。

性价比

5

高、特别高。

选择这款车的理由

（1）很小的时候，看到街上跑的第二代普锐斯，就被它的车尾造型吸引住了，再后来了解了混动的传奇身世，就更加迷上了普锐斯，当然，当时混动车的价格也是我不敢想象的。（2）再后来，第三代普锐斯在国内上市，我也已经参加工作了。第三代的价格相对变得亲民。外观方面，则在保留漂亮尾部的同时，更将前脸改得像一辆未来的车。几年前第一次看到第三代普锐斯的时候，觉得它怎么看都不像这个年代的车，而应该是属于10年以后的车。那种来自未来的感觉，就跟我2014年第一次在网上看到丰田氢燃料电池车——Mirai(未来)的感觉一模一样。（3）从此，第三代普锐斯，尤其是插电版就成了我的梦想之车。在路上见到新普锐斯，一定要追着多看几眼。看日剧的时候，也喜欢选里面有普锐斯的片子看。然后，我的一个亲戚早我一步，在2012年的时候买了一辆CT200h——提前进入了混动时代。（4）到我打算换车的时候，怎么比较来比较去，尊瑞都是最合适、性价比最高的车，无论哪一方面都是。虽然极不甘心买一辆属于大叔车的凯美瑞，但尊瑞在价格、补贴、车牌、空间、动力、直线加速、平顺性、可靠性等各方面均占优。所以比较来比较去，一次次地将尊瑞推翻，尊瑞又一次次地排到最前面，最终，尊瑞就成了我没有选择的选择。（5）这一切，就像一场梦一样。终于，梦想照进现实，我成了混合动力车主。

购车10个月后新车质量评价 | 2015-08-07

18000km

行驶里程