油耗

油耗肯定是满意的

保养

唐，4S会提供4次免费保养，保养是对发动机来说的，电机部分是免维护的，这也是电动车的一大特点，因此，发动机保养的公里数就很长，厂家要求第一次3500或半年，第二次1万或半年，后面2万或1年。

故障

故障目前就PM2.5绿净系统出现过，管子设计问题，导致PM2.5数据不精准，经过调整后正常了。其他除了一些小的异响，比如全景天窗异响好像一直有，但是要彻底解决必须拆整个车顶，但是拆整个车顶卡子会松也可能会断，为了保证不产生更多的异响，我忍了。我车在开了一个月时发现车子会跑偏，到4S检查发现竟然后面的连杆全松脱了，四轮定位走了的缘故，还好发现了早，否则这是非常危险的！这新车怎么会有这问题我也百思不得其解，不过调整后就OK了，看来在新车出厂质检方面还有需要改进的地方！

吐槽

比亚迪想要成为国际品牌，首先要从提升售服人员素质做起！感觉4S店的人员素质太低了！任何品牌售后质量上不去，就有得烦了，315也必定会榜上有名！2.中央扶手应该设计成可分割可推拉的，这不难，可以参考现款途锐的；手套箱里有铺绒但是没有灯，晚上靠摸，后门开门没有门灯，后排座位没有脚灯，门板上没有氛围灯，这些全配起来不难吧？；3.发动机支撑挺杆没有绝对要批评！那么重的发动机盖，你好意思让我...还有电动尾门应该有吧…4.加入自适应巡航，盲点检测等主流安全装备，安全还是非常重要的，这个要学沃尔沃；5.好好花点钱去哪挖个设计师吧，起亚挖了奥迪设计师之后一炮打响，沃尔沃挖了大众设计师之后奠定了雷神之锤家族式设计，比亚迪现在硬件绝对引领潮流，是时候该形成自己的家族风格了，车好固然重要，但更要使人过目不忘，我们一定要摆脱模仿，做出真正的中国强产品征服世界！

油耗

今年上半年一直在市区上下班通勤，9月-10月跑了一趟云贵川藏，共耗时25天，走过了8945公里，非常出乎意料的就是其中有2842公里竟然是用纯电行驶的，主要原因是我下坡一直用纯电模式的，不仅节省了燃油，电也及时得到了反充；不仅如此，安全性也得到了提升，下坡几乎不用脚踩刹车，只要定好车速，坡度一大回收能量也增大，但车速不会明显增加，完全避免了燃油车下坡频繁使用刹车导致刹车热衰减甚至刹车完全失灵的可能！

保养

到目前共做过3次保养，都属于免费保养（共有四次免费保养），而且比亚迪新能源车的保养并不是传统燃油车那样更换机油机滤空滤那么简单，而是要先对程序导航等升级，甚至更换一些更先进的配件升级，第三次保养时，还免费更换了4个火花塞。

故障

也许是我开车比较仔细，也许是我比较幸运，用到现在车子基本没有什么故障，甚至在云贵川藏那么一大圈跑回来，车子一切正常，甚至连轮胎都没有起包，总之我对比亚迪唐质量的满意度还是挺高的。印象当中接近2年的时间里，我就调整过几次方向盘，我就感觉方向盘经常会偏，尤其是偏右，不过每次调整后就恢复正常了。还有一次故障就是去年冬天，我的车被大雪掩盖了，我去清理前档积雪的时候，发现雨刮支架断了一根，应该是材质发脆的问题，但是4S拒绝理赔我，只好自掏腰包更换。

吐槽

2015款比亚迪唐上的吐槽点还是不少的，好在现在在唐100和2017款唐上很多已经改掉了，比如手套箱里没有灯光，晚上靠摸；大灯透镜发散；天窗向前开启模式只能翘起一个固定的角度，下雨天雨水会撒进来等等，当然这些不是什么大的问题。要说真正影响使用的，就是暖空调应该保留发动机吹暖风的形式，现在暖空调还是用电工作的，一旦开启暖气，纯电续航就很少很少了。

油耗

总体来说，作为一台插电式新能源车，唐的能耗算是不错的，高速110km/h以内定速巡航（不要急加速，频繁超车）基本能控制在8L/100km以内。市区馈电状态下的感受确实不太好，油耗可以达到12L/100km，所以尽量避免这种状态，设定好SOC值，提前保留好电量，开插电式混动车，还是有技巧的。

目前总里程50166KM，其中3/5为电动里程。

保养

到目前为止自己就花钱保养过一次，其余都是免费保养，15款唐当时的保养政策是很好的，有4次免费保养，自己花钱保养其实也不贵，小保养也就500元/次。到目前为止，每次保养要换机油和机滤，火花塞和空气滤清各换过一次，是在第三次保养的时候。

故障

这车真没什么大的毛病，要说毛病也就刚买来的时候PM2.5滤净系统故障，无法工作，然后更换后就好了，后来一直没有出现过问题；然后天冷时天窗有异响，但据说这是正常现象，也就没有理会，反正天气热了自己就不响了。

吐槽

唐是一款非常实用的车，唯一要吐槽的就是：还是太丑了！如果当年比亚迪稍微重视一点外观，这个车应该可以卖得比新款唐DM还火的！

雪地行驶

雪地表现非常不错，开启“雪地模式”，起步丝毫不打滑！

雪地行驶

我保养得比较好，目前的状态还是准新车一台

用雪地模式不打滑，很好！

油耗

目前充满电后还能行驶62公里，主要是冬季的原因，这一代比亚迪唐没有电池温度管理系统，所以冬季续航里程有所衰减。

综合能耗数据

高速行驶

80-120km/h高速行驶不利于续航，电量会掉得比较快，高速行驶还是用HEV混动模式比较合理。

高速行驶中

城市行驶

80km/h以下，保持匀速行驶，减少“停停走走”的机会，可最大限度提高续航里程，实测最多可行驶70km，而厂家标定的续航里程数为80km。

城市行驶中

保养

做过5次小保养，1次大保养，小保养只换三滤，大保养更换了火花塞和变速箱油。

精心保养下的目前状态

三年了还是很新，与新车一样

故障

使用了三年，除了换过一块电池（正常损耗），没有什么故障。

吐槽

悬挂太软，坐我车的朋友经常说有点晕车，当然也有可能是唐加速快不太适应。

油耗

现在天气渐渐热起来了，磷酸铁锂电池的风险有所增加，如果不开空调，充满一次电够跑65-70公里了。

城市行驶

在市区尽量使用经济和充电模式行驶，平顺性和经济性都能够得到保证。

高速行驶

高速时采用经济混动的模式行驶，定速巡航保持110km/h经济性较好，可以将油耗控制在10升/百公里以内。

保养

还没有到保养周期，不过最近升级了一次。这一次升级对这款唐来说有重大的更新。应该厂家重新调整了软件设置，将发动机和变速箱的匹配进行了重新调整。调整后混动模式开起来更加顺滑。低速馈电时变速箱的顿挫感不是很明显。对于一台已经使用了三年的车来说，厂家仍对软件进行调整，这是一个非常惊喜的事情，也是车主的福音。

故障

没有发现故障，此车质量挺好的。

吐槽

两前轮内侧都有点偏磨，车子太重的缘故吧。

油耗

目前夏天天热，肯定需要开空调。在开空调的情况下肯定是跑不到80公里的，基本只能开60公里。

开了三年半了，外观还是很新。

看不出是一台跑了53,000公里的车吧，个人感觉保养得还不错。

保养

近期没有做过保养，但厂家提供了最新的发动机程序和前后电控程序，给老车型升级。升级完后行驶感受非常平顺，混动模式发动机介入时基本无感，在馈电情况下发动机也没有以前那么吵闹了，声音小了许多，这感受真心不错。不过起步加速就没有以前那么猛烈了，升级程序后影响了加速成绩，但唐毕竟作为一台家用SUV，我认为平顺才是最重要的。

新程序升级中

故障

没有大故障，但中控大屏往往会在听歌的过程中死机，然后必须重启，重启后能够正常工作。不过有时候一天会死机好几次，4s也查不出原因，当然这也不排除是SD卡的原因。

唐在充电过程中。

吐槽

还是中控屏死机的问题，以前从没出现过，但最近老出现，而且4s没能找出原因。

油耗

老款唐采用的是磷酸铁锂电池，这种电池安全性虽好，但单体能量密度较低，且因为老款唐没有电池温度控制系统，因此现在天气热对于纯电续航来说还是有影响的，再加上唐的空调是用电的，电空调，因此现在续航里程只有理论续航的70%左右，通常只有55公里。但作为城市通勤，也是足够用了。

保养

目前没有进行过新的保养，快了，马上要做第一次收费的保养了，4次免费保养已经用完，3年半来，保养车子还没出过钱呢，只有第一批唐有那么好的政策！

充电中。

故障

到目前为止没有发生过故障，小的问题一般发现后进店就能及时解决。

保养中。

定期清洗机舱。保持干净整洁。

吐槽

最不爽的也就是全景天窗异响了，车辆振动时天窗会产生声音，平稳行驶时不会。虽然可以通过更换天窗框架来解决，但个人不喜欢车子大拆，就忍着吧。

油耗

电池续航

目前电池在使用空调的情况下，纯电续航能跑60公里左右，虽然厂家宣称的是80公里，但我从买来的这一天起，就从来没有开到过80公里的续航，磷酸铁锂电池能量密度不高，理论值和实际值还是有一定差距的，但是磷酸铁锂电池相对比三元锂电池安全的多，所以这也算各有千秋吧，反正续航里程低于40公里可以免费更换电池了。

充电中

保养

据上一次口碑没有进行新的保养，只是进行了系统升级，系统升级包括：发动机软件升级，变速箱控制软件升级，前电机控制软件升级，后电机控制器升级。升级后，混动模式开始了相比以前更顺滑，换档平稳多了，但爆发力有所减弱，起步加速变得稍迟缓一些，油门踩到底，会停顿半秒钟再往前冲，不过在一定程度上也确保了安全，感觉这次升级还是不错的。对于那么老的车型，比亚迪仍在不断的进行升级，并没放弃，这点让我非常满意。

故障

距离上一次口碑发布没有发生大的问题或故障。

吐槽

暂时没有什么可吐槽的，用也用了那么久了，就算有小小的问题也习惯了。

油耗

到目前为止我共行驶了53441km，其中纯电部分为31065km，混动部分为22376km，油电使用比为42:58 ，纯电比混动略多一些的状态，共用燃油2498升，共用电10201度，按95号汽油每升7元来计算，共计油费17486元，按电费每度0.5元（按峰电费用）计算，共计电费5100.5元，总共加起来为22586.5元，再除以总里程53441km，得出平均每公里能耗仅0.43元。这个能耗数据基本相当于纯燃油车的紧凑型经济型轿车，而唐作为一款2.3吨重的SUV，这能耗已经是非常经济了！

三年多了，还是非常新。

尾部还是挺漂亮的。

保养

今年7月时又升级了系统，混动模式下平顺性比以前好很多。

故障

无

吐槽

无

油耗

能耗基本没有什么变化，市区基本上用电为主，高速120km/h定速巡航匀速行驶，油耗一般在10升/百公里左右。

强大的装货能力

装货能力真的非常强大，4个人出行可以带上所有随身的物品，婴儿车都可以整个放进去。

保养

下一次进行保养，春节后我会做。公里数虽然没有超出，但已经一年了，还是做掉吧。

故障

没有发现什么故障，上次进行过升级后，发动机的震动小了一些，尤其在行车充电的时候。

吐槽

15款老唐其实是一台非常好的车，但就因为不成熟，所以影响到了整体的水平，如果电池能加入温控系统，且有BSG电机，我估计与新款的唐难分伯仲。

油耗

目前进入冬季，由于15款唐采用的是磷酸铁锂电池，加上电池没有温度控制系统的维持，在冬天纯电续航里程是较夏季有明显减少的，大约在20%左右。目前充满一次电，纯电只能跑50km左右，比夏季减少12-13km，还好杭州城市不算大，基本能满足通勤。

15款唐侧面还是很好看的。

LED尾灯。

可以显示海拔，坡度等信息的多功能小屏幕很实用！

保养

春节后将进行一次小保养，更换一下机油，清洗一下空滤。因为我这台唐平时用混动模式跑的不多，所以基本就是一年进行一次小保养，进行一下简单的维护即可。

故障

没有故障，自从发动机采用新的程序以后，混动模式下发动机的震动和噪音明显减小了，可能发动机输出功率有所降低，但这些我并不care，关键是舒适性增加了，这才是最重要的。

吐槽

目前没有。

油耗

现在处于冬季，由于15款唐没有电池温度管理系统，用的又是能量密度较低的磷酸铁锂电池，导致冬天续航只有春秋季节的70%左右，亏损还是比较明显的。

在车库中充电

保养

然后将再进行小保养，混动里程每7500公里保养一次。

故障

目前没有什么故障。

吐槽

无。

油耗

由于受到疫情的影响，这个月我基本上没有怎么开，只开了几百公里，所以能耗基本上还是维持上个月的数值。唐是插电式混动车，比其他燃油车优秀的一点是：停车一个月启动小电瓶也不会亏电。那是因为动力电池可以向小电瓶自动补电，而且比亚迪唐还会进入休眠状态，非常智能，会给自己省电。

保养

本来年后我是要进行保养的，但是因为疫情的原因，所以只能再往后面拖一拖了。

故障

没有故障。

吐槽

没有。

油耗

现在天气渐渐的回暖了，充满一次电大概能跑62公里左右。能耗方面，因为不用开空调也有所下降。确实冬天开暖空调，电耗油耗都是比较大的。

保养

保养本来过完年要做，但是由于疫情，就暂时再拖一会儿吧。主要还是用纯电行驶的多。发动机稍微拖几个月问题应该不大，还是等疫情过去做比较好。汽车空调我已经清洗过了。

故障

目前没有发现故障。

吐槽

暂时没有。

油耗

目前综合能耗为：4.5升 14.4度/百公里。行驶总里程为54574KM，其中纯电里程为31937km，混动里程为22637km，油电使用比为58:42，混动里程比纯电里程略高，共用燃油2480.3升，共用电3337.9度，按95号汽油每升7元来计算，共计油费17362.1元，按电费每度0.5元（按峰电费用）计算，共计电费1668.95 元，累计总费用为19031.05元，再除以总里程54574km，得出平均每公里只花不到0.35元钱，将累计总费用除以天数1520天，平均每天的行驶成本为12.52元，这个费用比不少人上下班乘坐地铁还低呢。相对于全新一代唐DM的数据，15款唐的使用时间很长，而且我的15款唐去过全国20多个省，因此这个用车成本将更具说服力。

保养

马上将进行一次小保养。

故障

目前换过一块电池，空调出风口坏过一次。

吐槽

无

油耗

刚刚做过保养，能耗方面，跑高速肯定会相对偏低一点的，毕竟是全新的机油。高速油耗的话，在9升/百公里左右（不充电的情况下）。我还是非常满意的。

保养

刚刚进行过一次保养，保养换了机油三滤，然后把刹车油也换过了。这次还换了轮胎，4个轮胎全部换新了，新的朝阳SU319轮胎质量不错，性价比非常高，个人觉得没必要再购买原厂米其林的那种胎了。

故障

没有什么故障，可能是车子老了，加上换过新轮胎，感觉车子会微微跑偏，然后做了四轮定位也无法恢复，4S去查，发现是避震器角度的问题。不少15款老唐确实出现轮胎偏磨的情况。

吐槽

没有什么好吐槽的了。

油耗

现在处于夏季，我又比较怕热，因此每次开车出去都要开启空调，这个势必对沉淀续航会造成一定的影响，差不多，用纯电模式全程开启空调并保持匀速行驶的话，能开55公里左右。毕竟这个车已经4年了，这块电池也使用了两年半了，对这样的续航结果我还算比较满意。

保养

至今做过4次小保养，两次大保养，除了常规的换机油与三滤之外，主要换了刹车油变速箱油，还换了前刹车片和4条轮胎。

故障

没有发生过大的故障，不过最近杭州发大水，在过几次水时，右侧前轮的挡泥板内衬居然断裂掉下来了，只能花钱买一块新的，花了200元。

吐槽

也没有什么可吐槽的，这个车再开两年就卖了换新车了呢。

自驾游

唐对我来说最大的用途就是出去自驾游，一家人都可以开心的一起出去玩，得益于空间比较大，尤其宝宝的婴儿车等也可以轻松的放下。

油耗

目前正处于夏季，充满电后，理论上能行驶80公里，但由于夏天要开空调，所以这个续航里程往往是跑不到的，基本上纯电模式只能开65公里左右。不过这也要根据你行驶的速度和是否保持匀速行驶来看，如果多次急加速的话，那消耗的电量会更多，续航里程就会更加减少了。

保养

没有做过新的保养，下一次保养估计在年底进行。

故障

换过轮胎之后会经常跑偏，于是做过一次4轮定位，然后现在好多了。

吐槽

没有可吐槽的。

自驾游

最近回过一次老家，那边的路不是很好。不过相对唐的轮胎扁平比比较大，走起烂路还是比较舒适和放心的，而唐Dm扁平比很小的22寸轮圈就没那么舒服和省心了。

油耗

现在充满电的续航里程基本上能开60公里左右，相对来说天马上要凉下来了，空调开的概率会少一些，可能还能多个几公里。

保养

至今就做了一些正常的保养，按照保养手册进行的。

故障

小毛病出过一些，但都已经解决了。

吐槽

避震器材质不好，时间长了会变形。

自驾游

暑假开到山里面避暑了。这车开山路还是可以的。

油耗

现在可以说是一年当中能耗最省的时候，因为不用开空调，气温也非常不错，秋高气爽的，所以基本上充满一次电能跑65公里左右。这也使得能耗处在一年中最低的状态了。

保养

春节过后做过一次保养，现在还没有做过，因为还没有达到保养规定的里程数。

故障

没有出现什么故障。就是有一些小问题，多媒体系统会时不时死机，尤其是在播放音乐的时候，在没有人会操作的情况下，会自动跳到收音机去。

吐槽

没有什么好吐槽的。

自驾游

15款唐自驾游还是挺给力的，尤其是爬山。

油耗

现在是秋高气爽的好时节，气温不高不低。因此完全没有必要开空调。所以理论上是一年当中电耗最省的时候了。如果在市区里面温柔的行车，基本上纯电续航里程能开到65公里。

保养

最近没有做过新的保养，不过最近进行的升级非常彻底，15款唐的行驶质感相比之前有了大幅度的提高。尤其是升级了电控、发动机程序和变速箱程序后，车辆油和电转换逻辑发生了变化，现在开HEV混动模式时，发动机不会像以前这样速度超过32km/h就进行介入，而是会根据你剩余的电量来进行判断，电量充足的时候可能要到60~70km/h才介入，这样行驶质感就会好很多，发动机介入完全无感，且在高转速区间介入，油耗也会比之前低很多。

故障

没有发现任何故障。

吐槽

没有什么好吐槽的了。

自驾游

秋高气爽的深秋，一定要多开车出去踏秋。风景美极了！

油耗

几次冷空气的南下，南方终于也进入了初冬时节，天气温度骤然降低，这对我的唐来说是一个极大的考验，因为15款唐采用的是磷酸铁锂电池，而且没有电池温度控制系统的加持，容易受到温度的影响。反映到车上，主要表现在能耗增加，续航里程减少。

保养

过了年准备再进行一次保养，把变速箱油换掉，刹车片也应该需要更换了。

故障

目前为止没有什么大的故障，小问题多多少少还是有的，比如好好的在用U盘听歌的，突然会自动切到收音机上去，具体什么原因也查不出来，应该是车机系统的问题。

吐槽

没有要吐槽的。

自驾游

前几天深秋时节开到山里面去自驾还是非常舒服的，毕竟SUV通过能力比较强，走山路很放心。

油耗

对新能源车来说，冬天是最值得考验的时间点了。而且15款唐又是磷酸铁锂电池，且不带电池温度控制系统，这就意味着在冬季较冷的时间，电池电量会有较大程度的衰减。事实也是如此，这几天杭州气温非常低，就在0度左右。我充满100%的电，用纯电模式行驶，只能开50公里左右了，如果此时再打开暖气开空调，那应该也就40公里的水平。有人说电池不行了可以把电池换掉，但我测了一下电池充进去的电量还可以达到15度，所以显然这也达不到更换电池的标准，冬天就尽可能用混动模式吧。

保养

最近没有做保养，不过发动机和变速箱程序又进行升级了。比亚迪这一点还是不错的，对老车型一直没有放弃，一直在升级系统。经过升级后发动机会变得更为平顺，噪音也会降低好多，而且现在的逻辑是有电尽可能先用电，再用油，相对能耗也会低一些。

故障

没有出现什么故障。

吐槽

没有什么需要吐槽的。

自驾游

15款唐爬山还是挺给力的，这车已经5年了，但感觉还是像新车一样。

油耗

总能耗与夏天相比，冬天的能好肯定要高一些，不过慢慢的开春了，天气也将暖和起来，由于疫情的关系，整个冬天也没有怎么跑出去，而在市区又是以纯电为主开，与上一次的能耗相比这次主要在电耗上有所增加，电耗大是由于开空调和座椅加热所导致的，今年的冬天比较寒冷，电池也算经受住了考验，并没有达到极低的续航里程，50公里还是有的，从充入的电量看，从百分之12到100%，现在还能充15.6度，电池的状态应该还算可以。所以我实在不明白，有一些车主每年一块电池是怎么搞出来的，个人感觉应该是恶意破坏。

保养

过了春节打算再做一次小保养，其实很多人说15款唐感受不好，那是说明他已经不再拥有了，其实现在15款唐经过各种升级以后平顺性已经非常不错了，甚至都运用上21款唐的，先用电的理念，发动机会根据电量和输出功率，实现智能启动，而不是像以前一样，在33km/h的时候启动。

故障

目前没有什么故障。

吐槽

没有什么吐槽的。

自驾游

春天到了，开着唐踏春去喽！准备迎接过春节！

油耗

春天来了，天气开始渐渐回暖了，最能体会到的感受就是纯电续航里程在慢慢的再增加，由于15款唐采用的是磷酸铁锂电池，而且不带电池温度控制系统，所以每到冬天续航里程的衰减都是比较明显的，春天和夏天的气温是最适合纯电续航的，而且也不需要开空调。

保养

春节后又做了一次保养，换了刹车油，还换了变速箱油，换了火花塞，空调管路做了一次清洗。实在没有想到那么老的车型，比亚迪还是没有放弃，一直在对软件进行升级，这次保养又升级了，发动机程序和变速箱程序开起来确实比以前平顺多了！

故障

没有什么故障，买来到现在都没有出过大毛病，除了轮胎以外，都是原厂件。

吐槽

没有什么好吐槽的了。

自驾游

开春了，开着15款唐回了趟老家，去爬了附近的山，感受春天的气息。

油耗

现在天气渐渐转暖了，充一次电差不多能跑60公里，如果跑的比较激进的话，60公里还不太跑得到。5年来，电池寿命还是有一点衰减的，不过整体还是在接受范围内。如果衰减厉害，厂家是可以终身免费更换电池的电芯的。所以总体而言，五年来纯电续航部分，我并没有担心，现在比亚迪新能源车型已经全系更换了新一代刀片电池，稳定性会更加好一些。

保养

就是按保养手册进行常规的保养，做过两次比较大的保养，换过刹车片，火花塞，还有变速箱油，四条轮胎因为磨损也全部换过了，唐因为车的重量比较大，轮胎会有一定程度的偏磨，据说是属于正常现象，所以使用一万公里，最好轮胎内外侧再对翻一下，这样可以延长轮胎的使用寿命。

故障

到目前为止，没有发现过什么大的故障。

吐槽

唐是一台非常实用的好车。没有什么好吐槽的

自驾游

我的唐随我全国各地跑了许多地方，长途旅行非常舒适。

油耗

现在天气开始热起来了，不开空调不行，所以开着空调电耗就会高一些，续航里程也会减少，差不多纯电续航里程从100%降低到15%，发动机启动，在55公里左右。油耗还好。几乎没有什么增加，主要基本在市区行驶，就算用混动模式的时候也是上高速或车速比较高的时机，即利用发动机的最佳工况开混动模式，这样有助于节省燃油。

保养

最近没有做什么保养，只是把轮胎的胎压调到夏季的胎压，我一般冷车打2.5左右。

故障

没有发现什么故障。

吐槽

也没有什么好吐槽的，不过磷酸铁锂电池确实有一定的衰减性，刚买来的时候差不多纯电续航可以跑70公里，部分车型甚至能跑到标称的80公里，但现在绝大多数15款唐只能跑到60公里左右了，夏天冬天一开空调，甚至有些车50公里都跑不到，但是测一下电量还没有达到厂家的更换标准，最关键随着时间的增加，厂家的换电标准是将电池的电量不断的降低。

自驾游

五一开车去热门景区自驾游人太多，不如找个安静的山里面休闲自驾游。

油耗

最近因为天气热了，要开空调，所以纯电行驶里程基本上在50公里左右了，磷酸铁锂电池对温度的影响还是比较大的，每次夏天或者冬天行驶里程速度都会减少。不过大夏天减少的里程数没有大冬天的时候多，也有可能是15款的唐没有电池温控系统的缘故，还好杭州市区不大，能纯电跑个50公里，基本上也能够满足我的需求了。

保养

最近没有做过新的保养，其实按照设定的公里数应该是要到做保养的时候了，但我还打算再拖一拖，毕竟发动机开的比较少，插电式混动车是按照hev的里程数来进行保养的。

故障

没有发现什么故障，这款车的故障率还是非常低的，从买来到现在都没有出现什么问题，唯一存在的问题就是轮胎有偏磨。

吐槽

没有什么可以吐槽的

自驾游

天气渐渐变热了，适合开车到山区里自驾游避暑啊！

能耗

经过几次系统升级以后，发动机和变速箱的程序都得到更新，而且变更加智能，发动机会根据电量的多少进行介入，而不是以前固定的车速介入，现在夏天的油耗也没有以前那么高了，甚至比绝大部分18款唐的油耗是要低的，毕竟15唐轮胎要窄一些，车子也轻100公斤。夏天最大的问题还是电量的问题，天热的时候纯电真的跑不了太远，因为全程要开空调，能跑50公里样子不错了。

自驾游

15款唐自驾游其实是挺不错的，因为轮胎比较厚，也不用担心道路崎岖等问题，之前跑西藏都没有任何问题。

辅助驾驶配置

这个车除了定速巡航以外，没有别的辅助驾驶装置，其实也有好处，尤其在高速上开ACC自行巡航，容易跟随慢车，导致越跑越慢，但定速巡航就没有这个问题，但这个车定速巡航被限制到120km／h以内，虽然依法规这没有错，但是超车的时候，就得自己加油门踩一下。

能耗

夏天由于天气比较热，开着空调能耗相对比较高，续航一定会减少一些，尽量保持匀速行驶，续航50公里还是有的，唐比较重，再加上磷酸铁锂电池大电流放电掉电会很快，所以忌会开着唐去加速，虽然那种感受非常好，给人十足的推背感，你需要付出能耗高的代价，在市区短途代步还行，开着激烈一点不当一回事，跑长途的时候可要记得保电了，而且这个15款唐没有强制保电的模式，只能靠经验来控制。

越野

15唐有泥地沙地雪地三种越野模式可以选择，再加上18寸的轮胎比较耐磨，越野的通过性能其实要超过配备了22寸轮胎的18款唐，尤其是在条件恶劣的路段，更加从容。

自驾游

看着唐出去自驾游还是非常得心应手的，首先后备箱空间非常大，装东西可以随心所欲，其次动力强劲，爬个山爬个坡都不是问题！

能耗

现在天气逐渐凉快起来了，空调一般都不开了，所以续航再提升，能耗也降下来了，看了一下平均油耗又降低到4.4升百公里了，电耗差不多在15度左右。纯电续航里程不开空调的情况下，可以达到60公里，毕竟是那么多年的老车了，这点续航里程还是满意的。感觉磷酸铁锂电池第一年亏损特别厉害，后面就逐渐稳定下来了，不太会有很明显的亏损。

跑长途

现在这个车跑长途还是挺给力的，虽然少了一些自动驾驶辅助，但是定速巡航的情况下，跑长途，油耗表现也不错，动力很强，想超车随便超，而且系统升级了以后电能回收速度也比较快。

保养

差不多已经快七万公里了，我要进行大保养去了。七万公里可能还需要更换变速箱油。

自驾游

现在偶尔还会开出去参加自驾游活动，去爬山，其实还是这个车比18款唐DM好，因为轮胎比较厚，不怕爆胎的危险啊！

跑长途

这个车虽然已经老了，差不多到现在快六年了，质保期也快过了，但是跑长途的动力还是非常好的，超车简直是没有任何的压力呀，开起来的感受还是很不错的，唯一可惜的就是没有驾驶辅助系统，开开中小长途还是很不错的。

能耗

其实一直对15唐的能耗都是挺满意的，高速保持匀速90公里的话，只需要8升／百公里，跑120的话，在10升／百公里左右，而且还能维持住soc70％的电量。

保养

差不多距离上次保养又开了有一万公里了，不过时间已经有一年半了，最近打算去做一次保养，看了一下保养手册，应该变速箱油可以换了，然后刹车片可能也要检查一下了，总的来说，开插电式混动车保养周期已经是非常长了，因为是根据混动里程来计算保养时间，纯电部分的公里数基本上是免维护了。

保养

最近又差不多该到保养的时候了，我已经快一年没有保养了，主要后半年基本上是处于疫情期间，也没有怎么跑大长途，启动发动机的里程数少的可怜，基本上都是纯电动状态在行驶的，不过，为了让机油不过期，还是定期做一下保养吧，我觉得一年做一次也差不多了。

能耗

这个车能耗，总的来说还是比较稳定的，虽然车子已经快六年了，但是电池的衰减往往在第一年比较明显，后面好像衰减的就变得非常缓慢了，现在纯电还能行驶63公里左右，对这个成绩我还是比较满意，所以能耗总的来说还是比较稳定的，因为对于发动机来说，发动机里程才跑了两万多公里不到三万，等于完全还是一台新车呢，甚至这个公里数是一台发动机最好的状态。

自驾游

现在处于深秋时节，刚刚进入初冬，对于自驾游来说是一个非常好的时间，现在外出，山上的景色也非常不错，我当然不会错过这个好时候啊！

能耗

现在已经渐渐的进入了冬季，虽然白天的气温还没有迅速降下来，不过早晚的温度已经是比较低了，因此车辆在地下车库放置一晚后，早晨出发，电池电量多少还会受到一点影响，现在纯电续航不到60公里，最多只有57公里，感觉老款车型的磷酸铁锂电池对温度的影响还是有一些敏感的，尤其是冬天，如果开启空调或者座椅加热，那电量消耗的就更加快了。

保养

我这个15款唐是2016年3月购买的，还有四个月不到的时间，六年的保修期就要过了，不过好在电芯还是终身质保的。趁这个时候我也要抓紧时间去做一次保养，查一下有什么问题，尽量在保修期到之前解决掉，不过总的来说，六年时间使用下来，该车辆还没有发生非常严重的故障。唯独要吐槽的应该就是避震器的质量问题，时间长了居然自己会变形，导致车辆会有一点往右跑偏。

自驾游

唐这个车自驾游是比较方便和实用的，如果一路上可以充电，那么能耗也会变得很低。

能耗

现在开始渐渐地进入冬季，相对气温比较低，对于15唐来说，这是一个挑战，因为搭载的磷酸铁锂电池又没有温度控制系统，每年到冬季低温的时候，车辆续航基本上只有40公里了，而且这还是在棉花脚的基础上。不过只要你在市区通勤范围不超过40公里，这还是够用的，就是跟我一样，而春秋气温正常的时候，差不多纯电续航可以达到60Km。

跑长途

冬季电池里的电量相对少了，所以跑长途油耗就会增加一些，现在差不多跑长途油耗要在十升百公里左右。而且反充电的速度会慢很多，因为冬季电池的活性会变差。这就意味着会增加更多的油耗，不过还好，杭州冬天的气温不是很低，而且时间很短，春节过了，马上回暖。

自驾游

出去自驾游的载物能力当然是非常不错了，不光是这样，甚至出去还可以把后排座椅放平，变成床车，空间大，什么都可以实现。

能耗

春节期间，杭州下了一场大雪，开着这个车去爬山，山上覆盖着厚厚的冰雪，最深的地方有30厘米，雪地模式还是非常爽的，就是感觉在雪地上纯电行驶能耗非常高，所以最好在雪地上行驶，还是采用混动模式，否则电量会一下子没有了，在雪地上行驶，能耗达到了36.6度每百公里。

越野

在冰雪覆盖的道路上，爬山越野，感觉非常不错，对于杭州来说，很难得有这样的机会，所以下雪天我一定会开着唐出去爽一下，而且15款唐的轮胎也比较厚，不必担心轮胎被扎的问题。全时电四驱的动态响应非常不错，几乎没有任何的打滑，及时打开雪地模式就可以了。雪地模式可以在纯电模式和混动模式下同时打开。

自驾游

这个春节特别有年味。下雪天出去自驾游可开心了，拍出来的照片都是美美的！

保养

从这个月开始，我的15款正式出保啦，是的，时光荏苒，它已经整整六岁了，并且幸运地保持了零事故，几乎原版原漆的准新状态光荣退休。这六年来，它也没有什么大的毛病，除了索赔件也没有其他维修记录。昨天也就是2月28日，我将它开到4S店做最后的出保前全车检测，此项全车检测是免费的，会把车子升起来检查底盘，并且会连接电脑确保没有故障报错，同时有新的程序还会升级，我就升级了eps电子助力转向系统，没想到15唐都已经出保了，厂家居然还有相应的补丁，其实在19年和21年15款唐有两次非常重大的更新，更改了发动机输出功率和变速箱的换档逻辑，使15唐的加速过程更加平顺，尤其是21年的那一次更新，发动机的介入会根据电量的多少来判断，而不是像以前车速超过32km／h时就介入，同时，贵店的状态也变得更加平顺，完全消除以前同时，馈电时的状态也变得更加平顺，完全消除以前那种让人烦心的顿挫感，已经变得微乎其微了。所以这里也给15款唐证实一下，虽然他到今天已经退休了，但仍然是一台不错的市区代步车，目前满电后使用纯电模式还能坚持跑50公里左右（100％-15％）。

保养

就在上个月，车辆快出保前，我做了一次保养，顺便进行了出保前的检测，结果是一切正常，虽然车辆出保了，但是车辆的状态还是非常不错的，甚至外观还很新。保养过后明显感觉发动机平顺了，因为最后一次保养时还进行了一些系统升级，比亚迪不断的在给老款车型打补丁，这一点还是非常不错的，现在这个15款唐的平顺性比刚买来的时候都要舒服，油耗也随之减少，系统在电充足的时候会尽量的去用电，比以前智能了很多，无非就是升级要去4S店里面，而不可以直接ota而已，这我觉得根本无所谓。

跑长途

这车跑长途还是很舒服的，空间大，操控灵活，跑长途四个人的话，可以带上好多行李，一点都不会感觉到拥挤，而且18寸轮毂配上越野车的话，基本上哪儿都能去了，不矫情92号油就可以。

自驾游

开这个车自驾游还是去过很多地方的，不过由于现在疫情跑的少了，美好的春天，如果没有疫情该多好！

能耗

现在的气温还是比较适合电动车续航的，如果匀速一点开，基本上纯电也可以开60公里出头，长途行驶的话，全程开启混动模式，匀速行驶的话，能耗一般都不会太高。关键要设置好soc值，减少没有必要的反充，能耗就会降下来，还有就是要控制好车速，不要超过120km／h，超过120km／h基本上不会反充电量，因为电量消耗大于反充，会导致电量越开越少，动力感受也会越来越差，如果稳住车速，匀速保持100-110km／h，反充的效率还是挺高的，基本上行驶五六十公里，电量会充到70％。显示的能耗都比较合理。

越野

这个车老了，去玩玩越野还是不错的，加上车子还是比较耐糙的，需要注意的就是底盘高度，因为15款唐轮子尺寸比较小，而且离地间隙最小的地方在发动机油底壳，所以一定要注意了。

自驾游

自驾游载人载物的能力是不错的，毕竟车身大，座椅的坐垫比较厚，乘坐比较舒适。

吐槽

刚刚出保两个月就出现问题了，免费保修的六年当中，居然没有任何故障，不过还好，故障的损失并不大，只是一个高压保险丝坏掉了，但是这根保险丝更换的工时费非常高，居然要加500块钱，相当于一次保养了，加上保险丝需要105元，也就是说要承担605元，虽然用了六年车第一次出现质量问题，自己承担605元也不是很多，但是不得不有一件事情值得深思：因为是电车，只能去4s店进行修理，而多少费用只能由它说了算，如果是更换比较大型的部件比如是DC等，那真的会让人骑虎难下，因为这些车二手价值已经没多少钱了。

自驾游

自驾游载人载物的能力肯定是不错的，后备箱空间很大。长途旅行，每一个人都能活得比较好的坐姿，更不用担心行李会放不下的问题。

能耗

最近杭州进入盛夏，气温高的不得了，基本上在38度以上，所以必须开着空调，天天开空调，明显能耗增加啊，纯电续航也有所减少，但不开又不行，15款唐当时的电池还没有温控系统，天气热对电量的消耗很大，基本上纯电续航减少了十公里，跑高速油耗自然也有所增加，百公里能耗要增加一升左右。

跑长途

上周去过宁波，跑了一个小长途，除了油耗增加一些，动力还是非常不错的，在高速上基本能压着限速跑，虽然没有ACC，但即便用定速巡航开下来也并不累，而且使用定速巡航能很好的保住电量，下高速可以继续使用纯电模式行驶。跑高速最关键的就是动力要好，这车动力随叫随到，比较得心应手的，不过不能连续超车，否则这样电量保持不住。

自驾游

自驾游还是非常舒服的，空间大动力好，带家人出去很不错。

能耗

现在是夏季高温的时候，由于15款唐电池没有温控系统，多少对于纯电续航还是有一点的影响，但这个影响并没有冬天低温时的影响那么大，纯电开55公里左右还是没有问题的，最近跑过几次小的长途，来回300公里左右，全程设置soc不反充，这种情况下。在高速上匀速巡航行驶能耗还是非常低的，几点在空调全开的情况下，百公里油耗不到十升，虽然可能有人说十升油也不少啊，但问题混动车在跑高速的时候本来就不会比燃油车省多少的。

保养

已经七万多公里了，马上就要去做一次大保养变速箱油，要准备给他换掉了，还有更换一下刹车油。

自驾游

自驾游还是非常不错的，尤其是长途行驶，有不少车友把这个车都开到新疆和西藏了。全程都没有觉得太累。主要还是空间比较大，装东西也比较方便。

能耗

现在的天气凉快下来了，续航水平又开始慢慢提升了，这车刚买来的时候。其实也达不到80公里的续航，但现在秋天在不开空调的情况下，还能跑65公里左右，个人觉得表现应该还算不错了。其实现在看来，混动车的续航里程太长，没有必要，只要有快充就方便多了，所以对于这种老车型来说，电池大小不是最重要的，关键快充这个功能没有，市区如果要来回通勤的话，一旦在亏电情况下，油耗就比较高了。

越野

15款唐的越野能力其实要强过现在所有的唐，标配全时电四驱和后轴伊顿差速锁，只需换一条抓地力比较强的轮胎，而且18寸的轮毂可以选装各种AT胎。加上轴距较短，车宽较窄，翻山越岭是很灵活的。

自驾游

自驾游载人载物的能力很强，后备箱的空间非常大，之前全家人去云贵川藏玩了一个月，从来没有觉得后备箱不够用过。

能耗

现在秋季，气温是比较合适的，理论上是比较适合续航。而且不需要开空调，也比较节能，如果跑城市快速路，将车速控制在60～70km/h，电量从100％消耗到15％，基本上能跑53公里左右。当然，这个还跟路况和载重和每个人的驾驶习惯有关联。关于能耗方面，只需要掌握一个原则，低速的时候尽量用纯电，速度高于70且保持匀速行驶的时候，开启混动模式保电，尽可能保持平稳的行驶，就能获得一个不错的能耗。

保养

等行驶到75000公里，就要准备做大保养了，变速箱油肯定要换了，刹车油和刹车片应该也要更换了，这个车已经出保了，我发现这个车有点跑偏的现象，应该是四轮定位有问题。还有车的原厂避震强度不够，应该要全部更换一副才能解决根本问题。车辆跑偏，轮胎偏磨，应该是唐的老问题了，主要还是因为车子太重的问题。

自驾游

国庆出去自驾游了，在山区的通过性还不错，而且后备箱很大，可以装很多东西！

能耗

虽然已经11月份了，但是今年杭州的天气真的是比较暖和，这就给电动车的行驶带来了很大的优势，由于气温仍处在20多度，这是纯电动车最可能发挥效力的温度了，现在用纯电行驶，百分之100到15%，我居然开出了超过65公里的续航，这已经是非常不错的成绩了，跟刚买来的时候真的差不多，而这台车已经出保了，已经是将近七年的车啦。我也不是吹牛，有图有真相。

跑长途

跑长途动力肯定是没得说的，如果要能耗低，那就一定要注意匀速行驶，车速控制在100千米每小时，这个状态可以达到百公里九升的油耗，对于台重达2.4吨重的SUV来说，还是比较省油的，而且这个车速可以迅速进行回电补能，但如果车速超过120千米每小时，回电就没有那么高的效率了，能耗也会明显的增加，会超过12升百公里的油耗。

自驾游

这个车还是非常适合自驾游的，因为车子的通过性比较好，空间又很大，又可以纯电行驶，可油可电，非常方便！

能耗

最近好几轮冷空气温度真的开始降低了，与11月份相比，12月份已经正式进入了冬天，虽然现在的温度还不用开暖气，但是对纯电续航还是有一定的影响，气温20度的时候，纯电续航可以轻松达到63公里以上，但是如今气温只有几度，按照同样的驾驶方式，纯电续航也不会超过60公里，正常应该在53到55公里之间。磷酸铁锂电池对低温的环境影响还是挺大的。

保养

最近正好做过一次保养，把四个轮子都换位了，然后刹车油进行了更换，变速箱油也进行了更换，后面刹车片还换新了。开始了的感受会好很多，不过要彻底解决问题，还得更换一下底盘的球头和衬套。其实，第一代比亚迪唐别的地方还不错，就是底盘质感实在是差了一些。

自驾游

自驾游载人载物的能力非常不错，尤其是后备厢大，这是大五座车型的优点。

能耗

马上要过春节了，不过今年杭州冬季的温度并不低，0度以下的气温印象中还没有经历过，所以，对于新能源车来说，这是一个非常友好的冬天，除了开暖气的因素，因为低温影响电池活性影响续航里程的因素几乎不存在。所以，即便在冬天也能纯电行驶52至55公里。

跑长途

老款比亚迪DM车跑长途并不比新款的差，要说区别的话，应该也就是隔音的问题了，老款车型噪音比较大，尤其是风噪和胎噪，还有没有先进的自动辅助系统，只有一个定速巡航。除了以上两点。并没有什么不舒适的，动力是很强劲的，能耗与新款车型差的也不多。

保养

上个月已经完成过一次保养了，疫情期间公里数开的不多，对发动机部分每年做一次保养就可以了。

自驾游

自驾游载物载人的空间当然是很不错的，尤其是后备箱的空间很大，过年回家可以装很多东西！

能耗

这一个月度过了春节，也到了杭州一年中最冷的时候，不过现在开始已经渐渐开始暖和起来了，南方的天气就这样一过了春分，基本上就开始不会太寒冷，所以这对电动车来说是非常好的事情，这意味着，纯电续航里程会缓慢增加，有冬天的50公里或者不到50公里，慢慢会增加到60公里，毕竟这已经是一台七年的老车了，要求不能高。现在基本能耗在20度／百公里上下，当然，前提是得很佛系的开。

跑长途

春节跑过了两次短的长途也就100多公里，主要这个车比较老了，不太敢长时间开hev混动模式，因为很多车友Hev用到十万公里，变速箱就接连着出问题，不过我现在hev里程还不到五万，不过还是要省着一点开，哈哈。

自驾游

春节的时候，自驾游去过一些景点，空间是很大的，载人载物都非常舒服。

能耗

现在春天正好是气温最合适的时候，所以采用纯电行驶的时候，里程数相比冬天有所增加，差不多可以多行驶五公里左右，15款唐的电池是磷酸铁锂的，且没有温度控制系统，所以相对来说，受气温的影响还是比较大，冬天的时候最好停在地下车库，室外停一晚上，电量会掉很多。春秋天的能耗差不多在25度每百公里左右，气温在20度上下。

越野

这个车虽然老了，但是越野还是挺刺激的，打开全地形模式的沙地模式或者泥地模式，发动机会自动启动，此时电机主要当做加力，利用瞬间爆发的大扭矩脱困，感受还挺不错的，所以我挺喜欢看着这个车到山里面去，加上18寸的轮毂也比较厚，通过崎岖地形的时也比较舒适。

自驾游

空间大，自驾游时可以同时载上四个人和所有的需要的行李物品，非常从容。

保养

差不多已经行驶了快八万公里了，比较开心的一点就是这个车还没有付过保养的费用，因为之前六次的保养都是比亚迪赠送的，差不多一年一次保养，后面的保养是做保险的时候，保险公司赠送的，所以用车用到现在都出保了，基本保养都是包掉的，再加上混动车纯电部分不需要保养，所以基本上每年保养一次就够了。所以电动车不但行驶成本省钱，养护成本同样也是省的。

能耗

能耗方面，在纯电行驶的时候，当然是忽略不计了，也就馈电的时候比较费油，差不多要一块钱一公里走市区，但是通常走长途的话，用混动模式跑，相比来说还是比较经济，差不多六毛钱一公里，当然不可以跟比亚迪最新的dmi技术比，因为那个实在是太省油了，不过那个没有全是电四驱。

自驾游

空间大，自驾游还是一台非常理想的车！