结婚的时用一台老款的CTS做婚车，没想到若干年后买了ATSL

凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 精英型购车经销商：百联沪通｜纯电锐歌专区来自：手机汽车之家

Ragepanda

凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 精英型认证

2016-04-15 首次发表

20000km

行驶里程
10.7L

百公里油耗
29.00万

裸车购买价
2014-02

购买时间
上海

购买地点

最满意

外观设计和驾驶感，还有性价比。当然还有我家领导放弃了把妹王，同意我任性的买了这台动词大吃的美国小肌肉男。

最不满意

不知道第一次发口碑的时候之家为什么判断我是发虚假信息！我这里再发一次，再删我跟你们没完！空调系统**，冷天出冷风，热天出热风，关掉还出风，内循环还是进尾气，如此种种，还配上科幻的cue操控，真是外强中干。精英内饰座椅皮料应该都是革的，特小气了。今天去做2万公里保养，还特地跟售后人员聊起了这个空调的逻辑，售后人员也是说这个空调逻辑确实比较奇葩，又不像手动空调自己还可以控制，他们也特不满意。

空间

3

车内空间中规中距，储物空间比较少和小，没有放眼镜的地方。cue的翻盖是亮点，实用又装B，和谐又统一。后排坐姿比较窝，中间位置又高又硬，不适合长时间乘坐，加上很硬的避震，路面起伏车速又快的话，后排乘客很容易顶到头。后备箱空间有点小，大型婴儿车差点装不下。

驾驶感受

4

6秒多的动力，279匹400牛米的鸡血参数，平时加速抄车根本用不上地板油。高速上中途加速也是轻轻松松无压力。6at变速箱当然有点点思考人生，但是那种档档鸡血档档推背的感觉真的是很简单粗暴啊，德系的8at，9at，DSG的是顺滑但是没有这种独特的沟通。开了这个再开老婆的奥迪还真有点不过瘾，那种一波一波的转速变化的推背让人上瘾。

操控

4

方向又重转向虚位又小，高速时还真是不轻松，得留神扶好了。底盘很稳，很整，有时刻贴地的感觉，后驱宽胎，brambo刹车，刹车进弯，加速出弯都稳稳当当，信心很足。盘子，座椅，轮胎，悬挂，时时刻刻传递着路感。提车后就换了顶配18寸轮毂，真是又拉风又颠出屎。有次在高速环路上60km/h过了个坑，两个胎马上就鼓包了。。。三千块就这么愉快的颠没了，这就是拉风大轮毂+保命防爆胎的代价。即使是出厂的17寸防爆胎，据4S售后说他们也是隔三差五的接到鼓包的质量投诉，只有一例是因为消费者不依不饶的要跟轮胎供应商打官司，才索赔成功了，其余的都是不了了之。这正常的速度，正常的道路行驶中的轮胎异常损坏，保险不保，售后维权困难，路政也不负责烂路造成的损害，都是消费者在买单，这真是羊驼羊驼羊驼的逻辑啊。

油耗

5

10升多11升的油耗能有这爆脾气的动力和中型车的空间，超出我对美式豪车的油老虎预期了。老婆的奥迪A3 2.0油耗比这个还高一点点呢。就是油箱有点点小啦，很多时候300都加不满。

舒适性

2

座椅包裹性不错，但都不是舒适取向。悬挂偏硬反应敏捷，后排尤其颠，高速过起伏路面能把人抛起来。隔音是不错，加上主动降噪，环境噪音比较低，但是自己薄胎宽胎的胎噪就无能为力了。招牌之一的BOSE音响没有期望中的那么震撼，低音不错，再加上大部分时间都是在听有损的音源，中上水平吧，反正我也对在一个大部分时间都嗡嗡嗡响的空间里最求什么HiFi没什么热情。

外观

4

钻石切割，直瀑前后灯，飞翼刹车灯，在保持这些家族特征的同时还能不断的进化，把直线和平面融入了动态曲面，加上高配大灯日行灯亮起时候，从别人的后视镜里急速靠近，然后超越，那气场，绝对是同级最独特最极致的存在。洗车时候总是被看惯了BBA的路人围观，妥妥回头率爆表，小众车就是有这点好。官方的D3套件不知怎么的，我感觉还不如出厂默认套件那么协调。不过其实车头设计最拉风的还是现款CTS，真是帅到没朋友。如果能有CTS帅气的车头加上ATS利落的车尾设计，那就绝了。