选择了你，真的没错！

凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 精英型购车经销商：乐山新东信凯迪拉克

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凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 精英型认证

2016-10-18 首次发表

9400km

行驶里程
12.0L

百公里油耗
28.50万

裸车购买价
2015-11

购买时间
乐山

购买地点

最满意

那就是帅气的屁股，粗壮的排气管，竖着的尾灯。

最不满意

三个字变速箱必须吐槽

空间

3

前排很舒适，主副驾电动调节很方便，带腰托，由于是后驱，中间鼓包较高，坐两人较为合适，三人的话短途常可，长途就很难受了。说说储物空间，小的可怜，杯架就能放瓶水和一个手机，门禁卡和高速卡都没地方放，扶手箱和手套箱都很小，储物空间非常有限。后备箱非常有限，并且不规则，应该算是同级别最小的了，估计还比不过大多数A级车，只能说够用。

驾驶感受

5

最佳亮点，279P，400NM，同级别傲视群雄，相信选择小A的车友，95%以上都是看中的这东西。对于市区代步来说，不应该说是够用，而是完全过剩了，只要你舍得踩，他就会给。

操控

5

沉稳的方向盘，转向的精性准，虚位很小，绝对是同级别操控性数一数二的了。全车运动化的调校，带来了硬邦邦的底盘和极具支撑性的悬架，让驾驶者拥有的是清晰的路感，小到压过路面的一个小石子你都能透过车子的轻微变化而切身感受到。补充一句，对于驾驶者来说，运动模式才是此车的唯一打开方式！

油耗

4

对比同级的话，应该算是较高了，不过对于小A这种定位于运动型车来说，符合预期。市区11-14升，高速巡航7-8升，和平均速度有很大关系。个人认为在你深踩油门的时候，什么油耗啊，空间啊，早就抛之脑后了，一切已不重要。

舒适性

3

运动和舒适从来两者都不能共存。悬挂，硬；防爆胎，硬；座椅，硬；三者结合其后果可想而知。好在前排座椅包裹性很好，舒适性不错，长途驾车也不会太累，至于后排舒适度体验就很差了。

外观

5

犀利的前脸，优雅的侧面，霸气的屁股，销魂的尾灯，还有什么理由不选择呢？

内饰

4

典型的美式内饰风格，老美在内饰方面一向都是舍得下料的。大面积的真皮覆盖，BOSE音响的标配，ANC的主动降噪，双层隔音玻璃，大屏触控CUE，全钢琴烤漆，这些组合在一起营造了不错的豪华感和科技感。值得吐槽的也是CUE和钢琴烤漆，CUE人机交互体验太差，反应迟钝（我是老款，据说新款更新了模块速度有提升）；全钢琴烤漆简称指纹收集器，中控面板太容易划伤，有强迫症的人会抓狂的。

性价比

5

还用讨论性价比么？动力、品牌、内饰、标配BOSE、前轮4活塞刹、双层隔音玻璃等各项配置，后续的保养和养车费用，对比BBA你就知道啥叫性价比了。

选择这款车的理由

15年在选车的途中，本来敲定就在BBA当中选择，恰逢双11，在天猫瞎逛的时候发现凯迪拉克ATSL大幅度促销活动还可以有机会半价提车，于是仔细研究了一下，越看越感觉不错，于是发给媳妇看，媳妇看见样子后尤其是尾灯就拍板了，就这个了。后面就是，看车、试驾、下定、提车了，一切水到渠成。一转眼，提车马上快一年了，对于小A我和媳妇都很满意，再次证明当时的选择是没错的，期待小A的再次突变吧！ PS：由于是小地方，提车价格比大城市高很多，操蛋的很。当时正好8AT上市，提车价比老款精英高2万，综合各方面考虑还是提的老款，主要是不喜欢那个发动机启停和对8AT变速箱的质量稳定性存在质疑。现在看来，选择还是明智的，6AT的稳定性是刚刚的。

购车3年1个月后可靠性质量评价 | 2018-12-21

22318km

行驶里程