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满足自我需求的与众不同小车
英菲尼迪ESQ 2014款 1.6T 率动版
2016-06-21 首次发表
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8063km行驶里程
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9.2L百公里油耗
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23.00万裸车购买价
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2015-09购买时间
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南京购买地点
最满意
个性的外观设计，在超过13亿人口的国度里也不会有太多的重复
最不满意
1.应该回归日产而非挂在高端的英菲尼迪下销售 2.应该按照JUKE普通版引进，而非引进偏性能调教的NISMO版本
空间
3
前排没啥，只要调节好，怎么都够用。 但是后排相对憋屈一些，后排座椅虽然可以称的上舒服，但上下班带带人没问题，长途自驾游，后排的乘客空间小会牺牲舒适性。
驾驶感受
4
想起步就往外窜基本不可能，涡轮未发力的1.6发动机搭配CVT，会有温吞的感觉。 起步后踩油门才是小怪兽发力逞强的时候，250扭矩加上200马力，高速超车不用丝毫的担心。
操控
4
方向盘的手感中规中矩，虚位或者旷量很小，毕竟是顶着JUKE NISMO的名号，日产是按照性能车来打造的1.6T车型，但始终受制于CVT变速箱和高转数涡轮。前戏时间较长才有快感。
油耗
3
偏高，推测和发动机调教有关。
舒适性
3
前排座椅运动风格，腿部支撑足够的有点过，需要自己找好屁股落点，软硬适中。后排座椅稍软，座垫也够长，但空间始终是短板。 悬挂调教很硬，过坑有弹跳感。 轮胎也是为铺装路面选用的18寸薄胎，非铺装路面的通过感觉比较差。 隔音很一般。 虽然是个小SUV，但日产却是按照同排量的公路性能车去配置的。
外观
5
最独特的地方，喜欢的人爱到发疯，不喜欢的嫌弃无比。但随着国内汽车消费市场的成熟，汽车消费需求也越来越多元化，汽车消费心理也越来越偏向自我满足，现在对这车外观的接受能力，远比JUKE当初刚发布时候要高许多。
内饰
3
少数地方以软包真皮覆盖，硬塑料始终占大多数区域。但装配水准较高，硬是把一堆硬塑料按照豪华车的档次装配的严丝合缝。这有点像我拿跟棒槌也能把拿倚天剑的你打趴的感觉。
性价比
2
较低，小众个性车没有性价比可言。
购车11个月后新车质量评价 | 2016-08-15
- 车身外观
- 行驶过程
- 功能操作
- 电子设备
- 座椅
- 空调系统
- 内饰
- 动力系统
- 变速系统
车辆一切正常，没有出现质量问题
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VR视角看口碑
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性价比高，个性时尚，扮猪吃老虎，回头率爆表
2015-06-09
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个性跨界小钢炮
2019-09-22
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外形拉风，品牌过硬，运动座椅包裹性强。整车做工精致。
2015-09-15
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外观独特~工艺精湛~整车进口中性价比相对来说非常优异
2016-06-10
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炫酷，特别，喜欢的爱死，不喜欢的无需多说
2016-07-11
