用心设计的产品，必将成为经典

奔驰GLK级 2015款 GLK 260 4MATIC 时尚型极致版购车经销商：嘉兴合信奔驰

C教授

奔驰GLK级 2015款 GLK 260 4MATIC 时尚型极致版认证

2016-08-01 首次发表

20280km

行驶里程
9.2L

百公里油耗
40.48万

裸车购买价
2015-04

购买时间
嘉兴

购买地点

最满意

毕竟车价放在那里，没有出彩的地方，性能比较平衡，表现基本在预期之内。非要说最满意的一点，外形或许是当时对GLK产生好感的最初原因。

最不满意

车身后排空间捉襟见肘，或许设计师在考虑到整车的比例及协调，又或许是操控性，造就了GLK较短的车身。此外，低速的顿挫感也是无时不刻地存在，特别是当你松油门，观察位置准备超车那一脚油门后，变速箱的思考时间也长的让人很无奈。

空间

3

短车身完全限制了后排空间表现，本人180的身高前排调整到舒适驾驶位置，后排就只能做小朋友了。所以GLK还是比较适合单身的车主，上下班通勤，对后排不要抱太大的希望。

驾驶感受

4

350N.m的扭矩在2.0T的同级车中还是可圈可点的，前期油门反应会有点滞后，低速时也会有顿挫的现象，但是随着深踩油门,后期动力的表现令人满意，提速还是比较快的。

操控

4

油门的调教，悬挂的紧张度和转向的感觉都是典型的奔驰特色。对于SUV，操控永远不是其优势所在。

油耗

4

因为一直在上海周边100公里内的城市来往，全程80公里高速最低油耗大约开到过7.2L/100KM。目前为止行驶总里程为20000公里+，平均油耗在9.2左右，4驱相对比较耗油，所以油耗表现还是不错的。

舒适性

4

舒适性是奔驰的强项，油门的调教，悬挂的紧张度都比较好的过滤掉细微的震动，但也不失路感。

外观

3

有着G系列的影子，线条硬朗，复古气息浓厚，由于较小的车身，利于操控，也深得一部分女性车主的喜爱。

内饰

4

做工还是比较精细，出风口的设计也是一改方形呆板的设计，引领了如今圆形的设计潮流。相对较多的实体按键，虽然看起来有些繁琐，一旦熟悉，也是很利于在行驶中操作。对比现在GLC华丽的内饰设计，个人感觉倒有点舍本逐末，华而不实。

性价比

4

国产以后，价格确实下降了一些。相较于其他品牌，北京奔驰还是忠于原设计，在零部件本土化的过程中，没有放弃底线，在成本和质量的控制中找到了平衡点。260时尚型的定位和配置，对其竞品，也是有一定优势的。

选择这款车的理由

选车目标很明确，没有太多的纠结，因为本人只倾向于德系车型，中小型SUV，预算在50万以内（P家入门级Macan超预算)，市面上可选的也就GLK, X3和Q5。选择时也咨询了在TATA中国（印度钢铁集团，收购捷豹路虎)工作的前同事，得到的信息简单归纳就是路虎在极光上市之前做的竞品车型对标的就是奔驰GLK。对于其他两款车型，Audi的品牌和内饰一直不感冒，再加上烧机油的恶名，遂放弃Q5。X3整车的外形，BMW的操控和更大的空间倒是一直有点心心念念。TATA的前同事强烈反对选择X3，内饰简单，用料不扎实，减配相当疯狂，性价比低。再加上预算内只能选择低功率版本X20I,无电动折耳，18寸的小脚，发动机功率和扭矩都较GLK低，产品也处于晚期马上就要更新换代，遂也放弃X3。至于车型的选择，考虑到涡轮车型是大势所趋，2.0T的M274发动机已经证明是稳定的产品，在较低的油耗和功率下（相较于GLK300的自然吸气发动机）仍可在低转速区迸发出更大的扭矩（350N.m)。虽然很多人还是会纠结于自然吸气发动机的平顺和加速的线性，但这就是趋势，X5和XC90这样的大型SUV现如今也下探开始采用2.0T发动机，足以证明这一点。氙气灯，自适应远近光，转向头灯，后视镜电动折叠，电动后备箱，前排座椅加热这些配置，让我瞬间就觉得3万的差距对于260时尚型来说还是物超所值的。

购车3年6个月后评价 | 2018-10-05

55600km

行驶里程