硬汉的外表，舒适的内在，完全够用的动力和功能

奔驰GLK级 2015款 GLK 260 4MATIC 时尚型极致版购车经销商：珠海仁孚汽车

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奔驰GLK级 2015款 GLK 260 4MATIC 时尚型极致版认证

2016-10-09 首次发表

16500km

行驶里程
9.9L

百公里油耗
36.30万

裸车购买价
2015-08

购买时间
珠海

购买地点

最满意

整体舒适度、豪华感、独特的设计和功能。

最不满意

7AT的减速降档顿挫。

空间

3

空间就不是GLK强项，略逊于Q5，和X3差不多，单从空间而言这三台车都该叫紧凑型而不是中型SUV。前排座椅调至非常慵懒的状态下，后排刚好不碰到膝盖，这种空间和我家宝来差不多，新GLC空间也没有太大本质变化，后排座垫深度变浅更好上车，但坐下来和GLK没差。头部空间还好没有出现顶头的尴尬。后备箱空间就真的很抱歉了，本来高尔夫球杆可以放进宝来后备箱，但GLK后备箱却只能斜着放，1号木杆都变成了支撑架，如果把伸缩档帘拉上更是小得可怜，平时带着小米平衡车和电动滑板出门，加上一个小冰箱、一个10L储物篮，就满了（关闭伸缩档帘）。还好毕竟是SUV后排放倒之后运大件物品还算够用。

驾驶感受

4

211马力350NM的输出还是非常够用，常用的市区、高速超车不在话下，高速上拉速度也够迅猛，只要不是为了深夜飙车。但是奔驰的动力输出逻辑还是偏舒适所以驾驶员得习惯它的慢性子，油门反应迟缓，深踩需要1秒左右转速才会起来，档位才会下调。涡轮介入虽然明显，但是并不会在第一次介入的时候效率达到最高，我开了一年的经验，先深踩激活涡轮，然后立刻短暂松油再次深踩第二次激活涡轮，同样的方法激活到第三次，350NM的爆发力才会到达极致。在低车速高转速的情况下发动机的声音还是有些唬人。如果外挂电脑提升涡轮效率还可以提升大概10%的动力，实测能把百公里贴近7秒3。

操控

4

方向盘很舒适，助力逻辑优秀，基本单手操纵高低速都不会慌，方向不至于说相当精准（为了舒适性的牺牲？）但是绝对不会漂，220km/h的时速下除了风噪整车依旧稳健。

油耗

4

对于2吨的大风阻SUV来说已属于满意范围，市区大概在11个油，严重塞车13，顺畅10，都是夏天空调打开、正常驾驶（不刻意压油耗，不暴力驾驶）状态，不开空调能低0.5左右。高速最低试过6.5（刻意压油耗，时速90左右），正常高速跟着限速走大概8个油。16000公里下来综合油耗9.9，还算满意。不过没有对比就没有伤害，朋友的E260L，同样的发动机，在北京这个堵城，平均油耗8.8L，让人羡慕不已。

舒适性

5

最满意的就是这点，但最不满意的也是这点。奔驰的舒适性真不是盖的，北汽在这点上也没打折扣，悬架、座位、路感的传递和反馈力度，都给人一种高级车的感觉，整车静音做得很好，市区里全车关窗会有种与世隔绝的错觉，按喇叭都以为是其他车的声音，上高速会差一些，胎噪还好，发动机不暴力驾驶也没问题，就是风噪太大，得开个音乐中和一下。开关门的沉稳扎实也让人很放心，电调方向盘和座椅也能让你很轻易地调到舒服的位置，开关门方向盘自动回位也很有豪车范儿，怀档习惯了之后真心不想用其他的换挡方式。为什么最不满意也是舒适性？因为这个老7AT变速箱实在让人失望，最大的问题就是刹车降档的顿挫感，自然减速（松油门不踩刹车）降档顿挫并不明显，但如果刹车减速（99.9%都是这种情况），4到3,3到2的降档顿挫非常明显，乘客会以为我在间歇性深踩刹车，严重影响了舒适度，我800km时到4S检查过，说问题不大，需要磨合，现在16000公里，确实磨合了一些，但是仍然存在，解决方法就是自己去适应它，在预感要降档的时候轻轻抬起刹车，久而久之人车合一就没那么明显了。我想说，我的宝来6AT刹车降档就算你全神贯注都不会感觉出顿挫，对比起来奔驰这个7AT真心是够了，如果说我对换代的GLC有任何期待和羡慕的话，可能就是新的9AT了吧。