内饰豪华，做工较好，外观敦实，静音处理出色，油门响应较为迟缓

昂科威 2017款 20T 两驱领先型购车经销商：广汇吉安新运通别克4S店

杭州车友9594505

昂科威 2017款 20T 两驱领先型认证

2016-10-10 首次发表

600km

行驶里程
9.0L

百公里油耗
19.99万

裸车购买价
2016-10

购买时间
吉安

购买地点

最满意

内饰豪华氛围的营造比较出色，车内静音效果出色。从而使得音响效果超棒，虽然说是收音机播放，但音质体现不错，插上USB播放，重低音表现俱佳。行使质量确实比同级车都好，座椅做起来比较舒服，后排座椅偏硬。

最不满意

油门响应较迟缓，延迟大概一秒多，油门踩下大概一秒后才会有明显动力输出，后段加速油门响应延迟较为明显。不过要吐槽的一点是，这个档位切换不知是不是因为新车的原因，来回换挡的时候总感觉有种细沙在里面阻碍换挡一样，物理原因，没有那么顺畅，手触感感觉到卡兹卡兹的。天窗没有自动关闭功能有点不好，因为老是会忘记关天窗。

空间

5

整车纵向空间完美，本人168，坐进去自己都显得太过渺小。后备箱空间充裕。唯一不足的是后排空间确实太低，我168坐进去都只有一拳左右富余。毕竟20t矮了一点。

驾驶感受

4

1.5的动力搭配这前驱我觉得已经够用了，城乡结合道路上的超车轻轻松松，除了油门响应慢了点导致影响点驾驶外，几乎动力没啥可说的。不过有一点我想和大家伙说说，就是昂科威在起步放开刹车踏板的时候，地面稍微有点不平整或者上小坡的话，车子没什么力往前走，必须踩油门，所以会凸显其起步确实有点肉，给人一种平稳迟缓的感觉。需要人去适应。

操控

5

方向盘指向还是很精准的，高速入弯基本无压力，车身稳定，低速轻盈，高速稳重，个人比较满意方向盘的调校

油耗

5

由于新车处于磨合期，目前油耗处于9.8L/KM左右，不过感觉慢慢有下降的趋势，过了磨合期，平稳点驾驶，我估计往工信部油耗看齐无压力。

舒适性

5

个人感觉整车过高减速带时震动较为明显，有点偏硬的悬挂调校。

外观

5

前脸大气美式范，屁股中庸商务范，整车较稳重，少了一些时尚元素，见仁见智，萝卜白菜各有所爱，反正我是被前脸所吸引，不喜欢屁股。犀利的眼神，凶狠的大灯。不过低配这卤素大灯真实用起来真心不是很亮，所以想后期改装一个氙气大灯或者LED。

内饰

5

内饰就不用说了，上面已经表扬很多了，甩同级别的车内饰几条街吧。能碰到摸到的地方都是软的，不是软塑料，就是软皮质的，真心不错，别克在制造豪华感这方面确实比较强。缝线处理的细节确实挺匠心的。（PS:不过看久了，就习惯了，就没有那眼前一亮的感觉。）

性价比

4

整车性价比不算特别高，低配车型有些配置还是没有达到20多万车的标准。为了区别低中高配，把几百块钱的东西给省掉了，我觉得有点过意不去吧。比如，行李架。

选择这款车的理由

对比多辆车，一些国产车中的龙头，一些高档车的凤尾，总觉得别的车型就缺点什么。新款翼虎，同级配置居然没有无钥匙启动，差评，同级配置自由光，配置有点过意不去，内饰有点比不上。途观，这就不多说了，感觉可以全部秒杀，除了那让人不满意的双离合。哈哈哈。。哈弗H7，买高配，还便宜，不过品牌效应就差了一点。最后说说最纠结的的全新途胜了，同价位，拿中配，可这配置还真配不上20的车，以前觉得韩系车性价比高，配置高，结果仔细一比，确实。。。。或许确实是昂科威和途胜不是一个级别的车吧。不过途胜的外观确实比较适合我们这样的年轻人，时常总在想，多希望昂科威内饰带上途胜的外观，我想我应该会毫不犹豫的下手了。实力对手CRV，一个内在比较完美的对手，可是出于内饰和外饰的“与众不同”果断就放弃了，每天自己开车看着也憋屈啊。其实当时看车的时候也注意过纳智捷U6这款车，内饰外饰都不错，价格也还行，可同样是出于品牌效应给PASS了。选择昂科威，不管是品牌效应，还是做工质感，内饰豪华氛围的营造都是同级别突出的，虽然在动力方面20T确实不能和同车28T相比，但是20T搭载两驱确实是比较合理的搭配。我个人喜欢平稳驾驶，所以在动力方面够用就行，所以毅然决然选择了20T，新车用车感受良好，期待以后更完美的昂科威。

购车7个月后新车质量评价 | 2017-05-08

7000km

行驶里程