外观大气内饰豪华精致行驶质感优秀

奔驰E级 2016款 E 300 L 豪华型购车经销商：济南广汇星顺奔驰来自：汽车之家Android版

飓风音速S

奔驰E级 2016款 E 300 L 豪华型认证

2016-10-24 首次发表

3000km

行驶里程
11.0L

百公里油耗
49.98万

裸车购买价
2016-10

购买时间
衡阳

购买地点

最满意

这辆车的外观真的是十分大气,远看甚至很难将全新的E级与S级迈巴赫分辨出来。使用这辆车上下班,偶尔进行一些商务接待非常的体面。可以说用五十万出头的价格,买到了百万级的外观设计。个人太喜欢奔驰套娃的设计了。长版轴距相比标轴版多了140mm,与其他加长版车型不同的是,它在C柱后面加了一个独立三角窗,重新设计的车身并没有破坏车身比例和线条的协调,两侧的腰线依然修长优雅。从大灯出发的腰线贯穿侧面门把手直至车尾,延续了奔驰E级的经典设计风格,个人感觉新E级有一个扬长避短的外形。

最不满意

最不满意的地方是这个车的各种细节。虽然大面儿上看这台车很不错,但是种种细节都经不住推敲。价格。。。就不多说了,既然喜欢,就要含泪为这无情的加价买单。并且前期宣传中的许多高科技装备也都没有标配,这让新E的科技感和豪华感都大大的放水了。发动机的声音也很是诡异,虽然对车内产生的影响不大,但是在车外那种突突突的声音也太掉档次了,与这辆车偏豪华的气质完全不符。

空间

5

长轴的E级空间根本不用担心。前排头部空间十分的充裕。后排的腿部空间都可以用奢侈来形容了。只不过后排中间的位置比较尴尬，坐在中间的人只能把腿伸到两侧。后排三角窗的设计更是增强了后排的空间感。后备箱的空间大的惊人，目测跟S级几乎一样。由于没有备胎的缘故，隔板下面还可以放许多的物品。

驾驶感受

5

不得不说现在2.0T的发动机动力感受已经和以前的3.0非常接近了。E300L245匹马力、300牛米的扭矩给了它非常大的发展空间。9速的纵置自动变速箱的换挡响应和平顺性都比以前的E级有了很大的进步。油门响应比以前的E级轻快了许多，在市区中起步和超车时动力都十分的充沛。发动机与九速的变速箱配合起来也十分的和谐。一千三百转左右的时候涡轮就会介入，2.0的涡轮机带这样一辆大车十分的从容。在运动模式下悬油门的响应也变得格外的积极，轻轻一点油门车身就会窜出去，各种积极的升档降挡动作能够提供非常运动的驾驶感受。

操控

4

方向盘的手感偏轻，在市区中驾驶非常的舒适。转向也比较精准，虚位也有，但是对整体操控的影响很小。座位一辆商务定位的车型来说，悬挂的支撑只能算是到位，不能算充足，在极限情况下还是有一些无法避免的侧倾。

油耗

5

目前行驶3000公里，油耗在11个左右。出磨合期后油耗应该还会进一步下降。这得益于车身材料的优化和9速变速箱的应用，一台C级车有这样的油耗还是很惊喜的。

舒适性

4

新E级采用可调悬挂，可以做到根据不同的路面状况自动调节减震的软硬，大大提高了乘坐舒适度。在过一些连续颠簸路段时对震动过滤的比较彻底，细微的振动几乎不会产生什么影响。后排的三角窗使后排乘客的视野更好，开阔的视野使乘坐舒适性大增。后排座椅配合专为中国客户设计的整体式中央扶手以及与S级迈巴赫类似的后排头枕，使新E级的后排乘客在车上睡觉的体验很好。不过后排座椅的坐姿个人感觉不如宝马理想，长时间乘坐臀部会感到疲劳。新E级的隔音效果还算好，在车外声音像拖拉机一样大的发动机对车内产生的影响并不夸张。。。

外观

5

奔驰的家族化设计使全新E级拥有了一个气场十足的外观。这辆车的外观可以说是一个很大的卖点，大气优雅又有内涵。C柱三角窗的设计使车身的比例十分的协调。

内饰

5

新E级的中控上半部分与S级相似，下半部分与C级相似。虽然是两者的结合体，但是营造出的整体氛围还是十分豪华的。实木的饰板纹路十分细腻自然，一些铝制部件也为内饰增添了一些格调，不过皮革部分的用料确实比较一般，对于这个价位的车来说还有很大的提升空间。中控上巨大的屏幕不但分辨率高，而且内容调理清晰，非常实用，使得新E级的科技感爆棚。左边仪表盘上的驾驶信息和右边大屏幕上的应用信息显示很齐全。集成在方向盘上面的触摸板尤其地方便，设计感也很到位。并且新车内饰的异味相比之前的车型也有了很大的进步，这也是十分值得赞扬的一点。