电耗

进入冬季，气温下降，续航里程也下降的厉害，现在充满电只能跑100左右，前几天气温才14度，感觉电车的电掉的很快，现在空调基本不开了，可是续航里程还是掉的快，看来电池技术还要能扛得住低温的考验，要不然北方的朋友还怎么开这个车。

保养

目前车况良好，保养静等15000公里，一直想不明白，为什么电动车也要5000公里保养呢，上次保养无非换个齿轮油，其他的都是简单检查一下，貌似这样保养下来成本也是不比汽油车低哦。

故障

目前没有什么故障，电池有一点点的损耗，官方号称三年六万公里内电池电机保修，我个人觉得这个质保期有点悬，要知道电动汽车最贵的部件就是电池和电机，还有控制器，这三个部件才保三年六万公里非常短，要知道汽油车一般都三年十万公里的质保期，电动汽车的技术瓶颈主要还是在电池，好的电池技术都要依赖国外进口，所以国内的很多电动汽车电池技术都还没有走完一个完整的生命周期，目前电动汽车的寿命都是个未知数，所以我们这批新车主应该是小白鼠。

吐槽

吐槽还是老问题噪音和异响，四门车窗封闭不严，感觉不像是原价二十几万的车，一般这个价位的车算是中级轿车了，也可以很好的享受一下了，可是这个车做工实在粗糙，除去三大件，这个车基本就是廉价的货。

电耗

最近的天气降温，小电车又要开始犯难了，充电基本上能显示满的，但是拔电以后跑个十公里以后发现掉电比较严重，不知道是不是很天气气温有关，都是到气温降低会导致锂电池的效能会下降，还有就是电车无法像燃油车一样可以自己给自己预热，电车冷车启动需要给电池保持一定的温度，所以气温下降导致需要更多的电量去维持电池的温度，续航里程就下降了。蓄电池最佳工作温度是25度左右，每下降一度就会损失百分之一的容量，所以显示充满了，其实并不满。

保养

等到15000再去保养，上次因为续航里程的问题想去的，看来论坛里的一些知识贴后才知道冬天为什么电动车开不了夏天的里程数，其实海南已经算很幸福了，毕竟这边不会到零度一下，一般都是十几度，按照每下降一度损失百分之一来算，我16度，大概损失百分之九，大概是14公里左右的续航里程，所以影响不是很大。

故障

除了车窗的异响，续航里程下降，这个车基本没有什么故障。

吐槽

都吐了好几遍了，老生常谈了，那四个车窗目前还是在我开车的时候啪啦啪啦的乱想，有时候想安静的听一下音乐或者广播都无法让我静下心来，非常的恼人，北汽新能源怎么说也是国内一线的牌子，为什么一辆十多万的车却有着三四万的品质，让人不得不怀疑骗补……哎呀会不会被查水表。

电耗

耗电量基本上没有什么变化，就是车子冷启动比较费电，应该是和电池预热有关，毕竟和燃油车不一样，气温低，对于纯电动汽车来说很不利，很多电子产品在低温使用的时候会出现问题，电动汽车也是。

保养

故障

天气气温下降以后，充电一直也有问题，充了一个晚上，到了百分之百，可是续航里程都不如以前了。夏天的时候一般都能到150或者140左右，可是到了冬季，现在充电一般都显示120左右，都达不到原来的里程数了。

吐槽

这个车行驶的品质还是比较差的，相较于它的价格来说这个车子的做工还有装配工艺来说是非常的不相称。车子毕竟原价是十几二十多万的车，装配的工艺却和老年代步车的差不多，这说不过去。还有就是松油门顿挫的设定，知道它是动能回收，也设置了回收强度，不过这个顿挫真的很让人不舒服，就算是设置回收强度为1，一送油门也像是被人从背后扯了一下，希望北汽能再增加一个取消动能回收的设置，还有增加一个回收动能的时候刹车灯点亮的功能，安全才是第一位的，动能回收的时候和轻点刹车是一样的，所以刹车灯就应该自动亮起警示后车。北汽的4S店少，维修保养也很不方便，每次有个小问题去4S店发现都是租车公司的已经排了很多车了，希望能多一些售后服务点。

电耗

夏天到了，耗电量急剧上升，因为电池怕热，也怕冷，真是难伺候，再加上这个炎热的夏天，空调不停歇的，耗电量下不来，续航里程也弱了很多，听很多论坛的车主说，这个车子一年以后就容易掉里程，头一年刚开始还不错，后面越开越开不远，看来电池的技术还是不行。

保养

保养时间没到，里程数也没有到，不过最近蓄电池出了问题，所以去了一趟四儿子店看看，发现同车型的车主，他们反映的车子问题基本上和我的一样。除了四门异响，行驶过程中断电等问题外，我们一致都是蓄电池的掉里程问题，过了一年的车子基本上续航里程都无法达到原来的那样了。

故障

有一位车主反映他的车能从百分之八十的电突然掉到百分之五十，然后百分之五十再掉到百分之二十，太可怕了，要是突然掉到零了就只能拖车了。

吐槽

电动汽车最关键的就是电池了，电池的技术瓶颈目前就是寿命的问题，长时间使用快充后，电池的蓄电能力下降，续航里程无法达到出厂时候的水平了，而电池又是最贵的部分，若有购买新能源汽车要慎重考虑以后维修的成本问题，至少这电池更换成本部分要计入以后用车的成本里去，而不是单纯的看行驶成本，虽然每公里只需要几分钱，但是燃油车可以用七八年都没有问题，但是电动车却不行。

电耗

电耗其实一直都挺稳定了，只不过电池的消耗损耗比较大。现在电池技术还没有那么发达，所以说电池瓶颈就是续航里程还有使用的寿命。有很多开150的车友都说150的电池到了四五万公里的时候损耗就非常的明显。最近有人是最早的技术，到目前也该是电池更换的时间了。北汽推出的可以免费更换不知道是不是真的。

保养

其实电动汽车得保养非常的简单，一般都是1万公里保养一次，除了对车辆的制动液，刹车油这些检查更换以外，其他的项目都是检测为主。按保养来说的话，比燃油车的确便宜很多，而且保养周期也比较长。

故障

这车故障，最明显的就是电池的问题。经常会出现就是电池自检失败，错误。偶尔在大脚油门的情况下，他会自动断电。其他的问题的话，比如四门车窗升降异常，胶条的老化问题，还有中控异响，驾驶位异响等等等等。

吐槽

车子虽然用电比较少，但是保险比较贵，一般全保都要八千块钱。因为他用的是车子的原价购买了保险，不是我们补贴过后的购买价格。还有一点就是车子的做工非常的差，作业没有什么舒适性可言。内饰的做工更差，接缝处理非常的粗旷。四个车窗容易出现异响，四门胶条容易老化，这些问题都反映出车子的做工非常的差，看起来不像是一台原价十五六万元的车，希望以后北汽能把做工放在第一位。

电耗

最近天气非常炎热海口的温度都达到了40°，车子用电也非常猛啦现在都达到了二十五六了，基本上空调，上车前必须要开个十分钟，车子才能彻底凉下来。好，尽量不用说啦肯定是惊人的。还有车子貌似在这种高温的天气下动力会变弱，不知道是不是因为高温引起的。

保养

和普通家用的燃油车保养一样。电动汽车保养也是检查为主，但是没有更换机油和机滤这一说，一般更换制动液，玻璃水，防冻液，但与传统车辆不同的是防冻液用于冷却电机，并也需根据厂家规定时间进行更换，一般更换周期为2年或4万公里，而防冻液的种类与传统汽车完全相同。还有就是检查了行车电脑，看看电池有无故障记录。所有品牌的电动车都应当尽量少用快速充电桩为车辆充电，这样可以延长电池使用寿命。还有最主要的一点就是更换齿轮油，一般2万公里换一次。

故障

车子电池故障过两次，在路上正常行驶的过程中突然断电报警灯亮起。在断电后重启车子还是无法启动，在断电几次以后，将钥匙拔出，再插入才成功将车子启动，去4s店检查，却没有发现问题。师傅说可能是高温电池的自我保护启动导致的。

吐槽

车子的噪音比较大，现在车子在高温行驶过程中。喜欢把风开到最大这样一来，空调的噪音加入，原本的噪音就使得车厢内舒适性大大的降低了。

电耗

日常都是在城市内行驶比较多。除了上下班代步还有出行游玩购物，所以基本上电耗很稳定，一般都是在市内行驶，拥堵也不用太担心。

保养

又要快到保养的时间了，基本上更换的项目比较少，除了齿轮油，其他的就是检测，最重要的就还是电池的检测毕竟电池是这个车里最贵的部件了。

故障

故障倒是没有都是一些小毛病，跟车子的做工质量有相当大的关系。现在已经无所谓了凑合着开吧。

吐槽

最主要的还是希望北汽能将它自身的品牌车型做好，做工做工质量太差这些能让消费者能见得到摸得着的地方，至少做到好一些。

电耗

日常都是在城市内行驶比较多，除了上下班代步，还有出行游玩购物等等，所以基本上电话很稳定，一般都在市内行驶，拥堵也不用太担心。

保养

又快到保养的时间了，基本上更换的项目比较少，除了齿轮油，其他的都是检测，最重要的还是电池的检测，毕竟电池是这个车里最贵的部件了。

故障

故障倒是没有，都是一些小毛病，跟车子的做工质量有相当大的关系，现在已经无所谓了，凑合着开吧。

吐槽

最主要的还是希望北汽能将自身的品牌车型做好，做工质量太差，应该将能让消费者见得到摸得着的地方，至少要做好一些。

电耗

平时跑的路况比较好，也都是上下班行驶，铺装路面为主。发现车子在上高速以后，掉电非常厉害，比在城市内行驶掉的速度将近快了20%。这一点和燃油车的油耗很不一样。还有车在高速路上匀速行驶，油耗会降很低很低，但是电动汽车，在高速上行驶，耗电会非常快，这应该和电动车的一些特点有关。这可能和电动汽车一输出就可以达到最大扭矩和最大功率有关。

保养

到两万公里的时候，应该就是去，更换一下齿轮油，还有就是做一些检测的项目。还有就是电池的维护，应该也没有其他什么特别的了。这一点还是比咱有车，省下了不少钱。

故障

车子目前异响比较多，都懒得去整他了。

吐槽

异响太多了，车子感觉在过一些小坑洼的时候，都会有一些细碎的声音在车内出现，自己现在也没有什么心思去弄了。

电耗

日常都是在市内跑，一般上下班使用，不会出城。五天充一次电。基本上能够满足上下班通勤，俺自己都很注意续航里程，不会跑到续航里程到零。一来这样拖车费很贵啊，二来也比较伤车的电池。总的来说耗电量不大，但是车子的电池的损耗会越来越明显的。电池在使用的过程中会有寿命，循环充电到一定的次数，电池就无法在使用了。听说电池衰减到原来的70%的效能的时候，就要更换电池了。那样成本会非常非常大。电池本身就占你车辆的价格的一半。

保养

两万公里的时候更换了齿轮油，检查了一遍电池组。全部花费300块。师傅说两年到的时候还要更换一次刹车油，我记得燃油车刹车油一般，不会那么换的那么早，为什么电动车的就要换的那么早。

故障

车子没有什么大毛病，小毛病就是异响比较多。整个车开出去，桄榔桄榔的到处都响。感觉底盘也很松散。底盘都是电池，为什么还会感觉很松散。

吐槽

吐槽一下，目前的电价太高了，感觉这个车本来可以很省的，如果用家用充电的话，会更省，但没办法，谁叫我们穷人没有固定停车位。

电耗

车子的续航里程越来越短了，加上最近的天气寒冷，每次启动车子都觉得需要上路跑好久以后才能把性能发挥出来。不开空调的情况下现在续航只能到120公里，车显的续航不准确，自己算的，开到90公里左右就不敢动了，慢充去。上下班也够用，来回差不多20公里。充满电现在显示140公里左右，但是实际跑不到那么远的距离，车子行驶的过程中掉电的速度与实际的路程不一样，应该是行车电脑刷新电池电量的时候综合估算的，而电池的老化导致续航下降，而行车电脑无法识别。

保养

保养刚做完，除了一些检测项目，其他的没有发现问题，上次做了一次电池的校准，但是感觉没有什么作用，续航里程并没有什么改观。

故障

车子的异响比较多，但不是很响，车子走在颠簸道路上的时候会出现的概率比较多，尤其是中控和四个车窗的异响多。

吐槽

有点担心这个车子的电池问题，不知道会不会出现电池彻底失效后购买电池的费用问题，这个问题肯定会面临的。

电耗

最近车子续航恢复不少，气温回升有关，就是跑滴滴比较多里程数比较上升快，充电次数过多对续航里程数也有一定的影响，感觉车子的虚电现在比较明显即使是充满电显示是150km但是在起步一段时间以后，掉电会有一个比较大的幅度。个人估计，实际应该能达到130多。不可能达到150了。电池的正常损耗，对于充满一次电的耗电量也有所影响，现在充满电都达不到27了一般都会24，25就可以满了。

保养

2万5km的时候就做了保养主要还是以检查还有更换齿轮油为主，其他的就是电池的校准维护。感觉作用不是很大。这个车子跑到一定里程数以后电池回收是一个很大的问题，不知道厂家有没有优惠的电池更换项目。目前电池还是电动车最大的软肋。

故障

车子没有什么大的故障，就是异响比较多。

吐槽

这一题北汽的车，说实话就是北汽试水的一批小白鼠车，而我们车主就是小白鼠。现在市场有经过了一段时间的检验，电池还是最大的软肋前段时间看了汽车之家上面有帖子说，国家已经强制要求车企必须回收废旧电池。希望北汽能出一个方案，让我们这些老车主能够享受将旧车电池更换的优惠项目。

电耗

耗电量一直很稳定，现在看满电跑150公里真是算很少了，这个公里数的车子现在看来只能是比电动摩托车好一点，有个遮风挡雨的功能罢了，我相信现在买这个车的车主都有很明显的续航焦虑症，我是非常明显的，不过家里还好车多，这个就主要用来一些超短途的代步了，用的多了充电也麻烦，现在开的少了。

保养

保养便宜，而且周期也比较长，对于电动车来说这个就是优势了（但是保险贵啊，相抵了，呵呵）

故障

故障就是一个车子在突然深踩油门的情况下会断电保护，这个在购买初期没有出现过，现在一踩地板油就会出现。可能是电池个别不可逆转的损耗了。

吐槽

北汽新能源第一批的EV150车主可以说是小白鼠了，这个车子内饰做工非常差，各种接缝处都是不平整的，按钮手感也很差，松松垮垮的，用的越久越发现这些问题，现在车窗在车子行驶过程中都有异响。

电耗

目前车辆充满电一次还是显示能够跑满150公里，但实际并不可能。经过了一段时间的行驶和充电以后，电池已经有所损耗。目前满打满算可能也只能跑个100公里多一点点。现在在市内这个车其实里程数已经远远不够了。这个车买的时候觉得150公里还不错，现在其实你只要开个七八十公里的时候就要回家充电了，要不然的话你就等着拖车吧。说实话现在开这个车在路上，如果你打个空调在行驶个四五十公里，基本上里程数就已经减了一半，所以这个车的驾驶员的心理素质要非常好，要不然里程焦虑症会让你折寿的。

保养

车子保养并不花多少钱，而且公里数到了1万才做一次保养，基本上以检测为主，如果换一个齿轮油什么或者是做一个电池检测时间就会久一点，其他的话基本都不用做。

故障

车子现在异响特别明显，四个车门再加上座椅还有一些内饰的材料，松散导致异响比较多，虽然都不是巨响，但是比较影响驾驶心情。

吐槽

这个车的里程数看起来就好像是只能在原地开空调吹空调，如果要开出去的话，貌似单程就要充电了，所以最大的槽点就是续航里程太短太短。

电耗

车子电话现在也就大概20度左右，不会超过23。可能是因为电池的容量下降了的缘故，现在感觉就算充满了，也跑不到原来刚买的时候那样的公里数，续航里程肯定是随着电池的正常损耗而下降了。平时跑个100公里已经算是极限了，如果再开的话，后面的电掉的特别快。不知道什么时候就会把你撂在路上，拖车的费用那可比开油车还要贵呢。

保养

保养费用很低，但是车子的电池是越来越不行了，即使每次保养都会做电池深度的充放电，但是仍然不可能做到完全的100%的恢复续航里程。

故障

车子的电池续航里程越来越短，这个应该不能算是故障，应该算是电池的使用正常的一个损耗，但是这给我们消费者带来很大的困扰，希望厂家能够出台一些电池更换的方案，让我们车主可以用最少的代价去更换新电池，这样才是让我们消费者长久使用电动车的上佳方案。

吐槽

车子全车门都在哐啷哐啷的响，异响特别多，电动车的做工实在是不咋地。

电耗

电动车最怕的就是电池会有折损。充电的次数越多折损会越来越多。现在满电续航150已经达不到了。虽然我很注意保养，基本上都是用慢充。但这个依然顶不住电池的损耗。应该有新车的80%左右续航能力。这个貌似是电池的硬伤。目前没有哪家公司说电池没有损耗，只能说是电池能够在多少年的范围内，损耗没有降低到多少范围内。希望我们国家的电池技术越来越好，这样的话大家买电动车也能够放心。

保养

说实话，4s店对于车辆的保养维护很不用心。显得特别不专业。但是电动车如果不在4s店维修，好像也不知道去哪可以维护了。

故障

车子目前没有什么大的故障，主要是续航里程不足。

吐槽

车子的意向比较多，说实话装配的工艺比较差，对于当年的工艺来说其实完全可以达到更好的标准，毕竟车子补贴钱也是15万左右的车子，但是品质并没有说有15万。要说当年的电池成本高，这样可以理解，但是基本的工艺水平太差了，内饰的配色还有用料做工都不行。时间久了以后，内饰的异味还是很明显的。还有就是车子因为装配工艺不足，导致肉眼可见一些接缝处和拼接的地方会出现参差不齐。

电耗

充满电能跑多远，自己也没有试测过，不过估计也就是110 120左右，毕竟自己也不敢用这辆车来跑到极限，因为它电池已经不像新车的时候了。电池的充放电过程中会让电池有一个损耗。续航里程也会随着时间和充放电的次数增多而慢慢下降。所以我也不知道现在具体能跑到多少公里。

保养

说实话这个车保养虽然便宜，但是它的保养也主要是以检测为主，感觉没什么用。换电池又太贵，所以就凑合着开吧。希望以后厂家能够出台电池以租代购是最好。

故障

车子故障主要是会在开车过程中自动断电，在强踩油门的情况下会出现，但并不是每次都会出现。可能是车子在重踩油门的情况下，功率超出了保护的阈值，所以会自动断电。

吐槽

这车子现在就给父母开出去偶尔喝个茶什么的了，毕竟车子续航里程太短了，开出去又不能出太远，上下班来回20公里，其实不到一个星期就要充一次，所以就凑合着开着玩吧。

电耗

目前充满电估计也是能跑个120多公里，也没有试过的到底能跑多少公里，毕竟车子找一次拖车的价格可能可以充得上几次电的价格。总体来说，车子目前的续航里程，用来在市内，普通的通勤还是够用。上下班或者是有时候出去，短距离郊游一下，车子还是比较给力。毕竟出行的成本低了，出去玩的也会更开心。但就是怕电池越来越不给力，电池要是出个什么故障，质保期一过这个钱可是不少。

保养

做了一次刹车油的更换，其他的照旧，没有什么大问题，刹车油其实不换也可以，但是公里数长了，感觉刹车有点偏软，师傅交换就换吧，也没多少钱。

故障

目前最神奇的就是没有什么故障，总体开起来也就那样。

吐槽

车子的异响太多，都是一些零碎的小音响，强迫症的人听了肯定难受。车子的整体感比较差，感觉很松散。