最满意

方向精准，好操控，过弯干净利落特别爽；颜值高，年轻就要开这样有个性的车；全车三大件都是进口的，更可靠给人信心，不用担心趴窝把你丢在路上。电子手刹 AUTOHOLD i-stop 全系LED大灯是我想要的。

最不满意

隔音可以再提高提高，高速风噪有点点大，车内不够安静。左侧A柱很影响视线，左转时必须特别小心，要探头减速观察路况，盲区有点大，希望厂家能改进A柱采用更高强度的钢材，从而让A柱变窄点改善视野。

空间

4

空间其实够用，只是黑色顶棚给人比较压抑的感觉，由于有天窗再加上低矮的车身，注定车内头部空间不是很宽裕，还好后排的座椅靠背比较后倾，坐姿是有点后躺的状态，还是比较舒服的，坐4人长途没问题，但是坐5人，中间座垫有点硬太难受。后备厢空间比较大，400L的容积日常用绰绰有余。

驾驶感受

5

动力随踩随有，高速超车也很轻松，油门踩到底有个KNOCK DOWN键，瞬间像打了鸡血一般，很爽。超过三千转时发动机特有的ZOOM,ZOOM声很悦耳，2.0的动力够用，2.5的动力高速会更从容。

动力平顺性

动力输出很线性平顺，变速箱逻辑聪明，没有顿挫感。

操控

5

方向精准，指哪打哪，电子助力很轻便，高速变重，过弯超级爽，一点不拖沓，对于悬架，个人感觉调教有点点偏硬，过减速单有点颠，但是韧性控制的好，没有多余的回弹，过弯时侧倾小，所以有利也有弊吧。还有一点是我比较喜欢的，就是CX-4的刹车踏板调教的也很好，踩下去不同角度制动力很线性，不会出现前段很空，到某一角度时突然制动力很大刹死的情况，这对驾驶的平顺性有帮助。

山路

转向精准，车身循迹性好，侧倾小。方向盘一圈半就打死了，所以连续S转弯也很轻松。

油耗

5

前1350公里，大部分高速，油耗7.5，比较满意。近期都在城区活动，油耗回到8.0L/100KM，还能接受，希望跑完磨合期油耗能达到厂家的实验油耗

城市路段表现

过减速带虑振干脆，有点颠，但没有多余的回弹，表现不错。红灯刚起步时不是很轻快，但后段加速很迅猛。城市路段i-stop和autohold功能会让驾驶非常轻松悠闲。

高速路段表现

高速很稳，底盘感觉很扎实，超车也很轻松，只要你大胆的踩油门，动力有种源源不断的感觉，唯一不足就风噪有点点大，隔音需加强

舒适性

5

减震软硬适中，过弯侧倾小；车内噪音控制不是很理想，对于喜欢发动机声音的人来说就是ZOOM,ZOOM,ZOOM,不喜欢就有点吵，不够安静。

座椅舒适性

前排包裹性不错，支撑比较舒服，又可以完全放倒平躺；后排坐垫长度可以，能完全托住大腿，靠背有点后倾，坐姿是躺着的，也还不错。后排中间比较硬，长时间坐人很难受，好在有中央头枕

空调

空调热风效果还是很不错的，还没试过制冷，空调调节也很顺手方便，出风口格栅旋钮和拨杆阻尼感都比较高级的感觉。

外观

5

轿跑风格太喜欢，SUV的底盘，轿车的操控，完美的结合在一起，由于车身低矮看起来比较修长，全车灵魂所在就是勺子灯，全系LED大灯很大气，活力版没有日间行车灯，其实日间行车灯就是勺子灯灯源，只不过活力版不能单独开启，要想看勺子灯可以打开示宽灯，只不过白天别人看你尾灯亮了很LOW.

内饰

5

中控台大范围软性材料，手感很棒，就是顶蓬黑色比较压抑。前扶手箱两侧都是皮质包裹，后排有中央扶手杯座，车内和门板各处储物格、储物槽都有防滑垫，这个必须赞。新车气味很小，几乎没有异味，上次坐一朋友的大众捷达新车跑高速，开窗噪音又太大，不开窗气味憋得人要晕过去了。

性价比

5

个人觉得这个价格买到三大件全进口、操控好、颜值又高的车比较值

选择这款车的理由

比较过逍客、思域、昂科拉、XRV、缤智，最后还是选择了它，XRV/缤智外观还行，由于是飞度底盘淘汰，思域难等，又一直加价最终放弃，现在路上思域感觉太常见了。逍客空间也很小，但是优惠大，低配没天窗，钢丝轿跑SUV跨界风格很讨喜，SUV一样的通过性却又有着轿车的低矮车身和舒适性，两者兼顾，最后情定钢丝。