最满意

骐达的空间是我最满意的，后排坐满三人也不会拥挤，后备箱的空间也能满足平时出游。

最不满意

最不满意的就是整车的隔音，上了100公里后风噪就会慢慢增大，不过可以把音响放大声点覆盖住噪音。

空间

5

骐达的乘坐空间在跟同级别的车比起来，说是比较宽敞的，后排坐满三个人也不觉得拥挤，后备箱的空间也可以满足平时出游。

驾驶感受

4

骐达的HR16DE发动机的数据放在今天来看，109匹马力确实不够用，但评价一辆车的动力也不能只看数据，关键是要实际驾驶。虽然只有1.6的排量，但只要舍得踩油门，还是会有推背感的，转速一超过3500转发动机就会有第二次出力的感觉，这还是要归功于DOHC吧，DOHC可以根据油门的开度来连续调整进气，使的燃烧更充分，工作原理跟VTEC差不多，但性能跟VTEC可是天壤之别，完全不在一个级别，总体来说我对骐达的动力还是很满意的。

跑高速

120巡航时发动机2800转，如果这个时候要超车的话慢慢踩油门是没什么力的，必须要深踩油门踩出kickdown，通过拉高转速压榨扭力来完成超车动作，只要踩出kickdown后超车还是挺轻松的！

操控

4

骐达的底盘是日产和雷诺共同研发的底盘，开起来既有日本车的舒适，也有美国车的操控。 这代骐达使用了电子液压助力，比起电子助力来它的路感回馈更好，指向也非常精准，高速100公里紧急变线很轻松的从超车到转到中间车道，车身也没有多余的晃动，这也是原厂就使用KYB避震的原因吧！我对这辆车的操控也是非常满意的！

山路

1.6加上4AT的动力总成，在山路的表现就不怎么行了，而且后扭力梁的非独立悬挂也不适合拿去攻弯。

油耗

5

目前行驶了69000公里，油耗没有很精准的去算过，总之就是非常省油，加满油箱从河源出发到深圳还可以跑很久，如果是纯高速的话，从河源出发开到深圳再返回到太美服务区还剩下一大格油，估计继续开到石坝都没问题，但不敢试了，万一路上堵车岂不是自己倒霉了。

舒适性

3

避震偏硬，过减速带就非常明显。 乘坐的舒适性还是非常好的，坐起来非常舒服，座椅用料很足，日产确实是用良心在做这辆车！

空调

空调制冷十分迅速，即使是在广东40度的高温天气，把开空调开到4挡在5分钟内必凉下来。貌似所有日本车的空调制冷效果都非常好。

外观

5

外观我给满分，在今天看来这样的外观设计也不过时！

内饰

4

内饰用料十足

性价比

5

预算20万内，排除B级车后我觉得骐达在这个价位这个级别还是很值得推荐的！

选择这款车的理由

当时选车都去看了佳美、卡罗拉、天籁、标致206、骐达这几款车。 标致206第一个pass掉了，那个造型跟个面包似的，开出去真丢人啊，这是我个人的观点，标致206车友们看了别喷啊。 第二个看了佳美，那时候还没有凯美瑞，我看的是2.4的美规车，到店一看40多万差点把我给吓坏了，3.0顶配的差不多55万，远远超出了预算所以也pass掉。 第三个去看卡罗拉，这车不管价格还是配置都很喜欢，但又因为各种因素还是把他给pass掉了。 最后就去了日产4S店，丰田本田都开了很多，唯独日产开的少，是时候换一下品牌了，以前开过公爵王和风度，所以对日产这个品牌还是比较信任的。刚一进门就看到了天籁230JK，进口VQ发动机，性能没的说，350JM的VQ35更不用说了，我认为他的性能仅次于当年的2JZGE，就是IS300的发动机。看车归看车，天籁的售价也跟佳美差不多，哪怕比佳美便宜那么一点点，也是超出了我的预算，随之也是pass掉。 最后销售说这边有一辆刚在美国那边上市的骐达，刚刚引进中国没多久，要不要去看一看，我过去看了后很满意，配置都十分丰富，在2006年有无匙进入，不用插钥匙就可以打火，还是比较“潮流”的！进去看了内饰，空间都比卡罗拉大，完全不像是这种级别车的空间，跟销售讨论了一下这车后就去试驾了几圈，开起来都很满意，决定就这车了，接下来回到店里就跟销售展开了价格战，因为是刚引进国内的车没什么优惠，经过数小时的价格战终于定下来了，因为河源没现车，要到惠州订货，所以就先交定金，销售送车到了河源再把尾款给付了，然后提车！